[A-i P-v]

Небольшой FAQ по теме.

Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>>
Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>

Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.

Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>

Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778

Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>>
Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>

надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .

[MaxFM]

Сообщение от WarGamer

zubmax, Для замены масла под давлением необходимо подключить аппарат к обратке масляного радиатора. Радиатора у вас нет. Следовательно вывод напрашивается сам собой))) Меняют методом слил залил. Необходимо менят фильтр тонкой очистки который находится в корпусе теплообменника CVT, под аккумулятором. А так же обязательно сбросить счетчик диградации масла в CVT. Так же можно снять поддон CVT, осмотреть магниты на наличие стружки и заодно его помыть. Так же при снятии поддона необходима промыть/заменить фильтрующий элемент насоса ( металлическая сеточка). При замене со снятием поддона уходит порядка 6-ти литров масла. Остается порядка 2-х литров старого. Можно менять методом слил-залил-поездил-слил.... и т.д. Так обеспечивается полная замена, но нужно порядка 12-15л масла и много времени. Диллер на это врятли пойдет.

ниссан тоже менять масло без замены фильтра.
я менял масло 4000 км назад с заменой фильтра. но снимали ли они поддон и чистили магниты и сеточку - не знаю. знаю точно что не сбрасывали счетчик. но по поводу него у всех мастеров разное мнение.
одни говорят что это просто для статистики надо. другие говорят что ECM этот счетчик учитывает. кому верить я не знаю. лично сам хочу в ближайшее время этот счетчик сбросить. вот только найти не могу добрых механиков которые за бутылочку нефильтрованного его сбросят.

[WarGamer]

MaxFM, Не надо гадать по поводу этого счетчика. Есть сервис мануал на данную коробку, в котором КРАСНЫМ написано о необходимости сброса после замены жидкости. А мастера и дальше пусть гадают. Вы же обслуживайте по реагламенту завода изготовителя данного агрегата и не ломайте голову. Этот мануал вы можете найти в FAQ или в ветке 3-го Аута. В теме про перегрев.

[Kuzenkakol]

MaxFM, да и вашем сервис мануале от ниссана это всё написано.

[Kuzenkakol]

zorge799, вот с ниссана

[zorge799]

Сообщение от Kuzenkakol

zorge799, вот с ниссана

Руслан, да мне пох на Ниссан! Я про Мицу... Хотите сбрасывать - сбрасывайте, тем более, что ни польза, ни вред от этого мероприятия еще никем не доказаны.

[Kuzenkakol]

zorge799, у Мицу проще всё а чего доказывать то... Смысл?

[zorge799]

Сообщение от Kuzenkakol

а чего доказывать то... Смысл?

Вот именно. Обнуляй - не обнуляй, монопенисуально, на поведение машины и работу коробки не сказывается.

[Герман27]

Сообщение от WarGamer

Можно менять методом слил-залил-поездил-слил.... и т.д. Так обеспечивается полная замена, но нужно порядка 12-15л масла и много времени. Диллер на это врятли пойдет.

ЭТО не полная замена масла, полную можно сделать в ручную самому на яме или эстакаде!
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете патрубок обратки в коробку , опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 19 кажется),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 2,5-3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 2,5-3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездите с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 30минут!

[zorge799]

Сообщение от Герман27

ЭТО не полная замена масла, полную можно сделать в ручную самому на яме или эстакаде!
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете патрубок обратки в коробку , опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 19 кажется),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 2,5-3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 2,5-3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездите с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 30минут!

Все правильно, только обратки у них нет, как нет и радиатора коробки...

[Герман27]

обратка есть на всех, обратку можно взять как с радиатора, так и с маслоохладителя!

[WarGamer]

Герман27, Где на маслоохладителе ее взять если на нем нету выхода под масло? Я конечно извеняюсь!!! Но вы полную чушь городите. На маслоохладителе вход и выход только под антифриз на машинах с 2010 года выпуска. Ваш вариант возможен только на машинах где в охлодителе есть вход-выход под масло. А это машины до 2010 года. Поэтому у нас более менее нормальную замену можно обеспечить только вышеописанным мной методом. У нас даже аппарат нельзя подключить.

[Kuzenkakol]

Герман27, вот так для наглядности... С 2010 ставят тот что справа...

[zorge799]

Сообщение от Герман27

обратка есть на всех, обратку можно взять как с радиатора, так и с маслоохладителя!

Чтобы была обратка, нужна подача. А откуда она возьмется, если радиатора нет?

[YesYes]

Сообщение от WarGamer

Герман27, Где на маслоохладителе ее взять если на нем нету выхода под масло? Я конечно извеняюсь!!!

А "фигли" на Германа27 накинулись??
Ветка про какое авто? О чём речь???


У себя нафлудили и сюда блин приперлись, по другому не скажеш.
Вся ценность информации в вашем трёпе и перескакивании с авто на авто теряется.
Блин.

[Герман27]

Сообщение от WarGamer

Герман27, Где на маслоохладителе ее взять если на нем нету выхода под масло? Я конечно извеняюсь!!! Но вы полную чушь городите. На маслоохладителе вход и выход только под антифриз на машинах с 2010 года выпуска. Ваш вариант возможен только на машинах где в охлодителе есть вход-выход под масло. А это машины до 2010 года. Поэтому у нас более менее нормальную замену можно обеспечить только вышеописанным мной методом. У нас даже аппарат нельзя подключить.

во-первых общайтесь корректно, я тоже некоторые ваши опусы считаю пургой, но я не пишу об этом, либо корректно высказываю свое мнение!
во-вторых про год выпуска речи не шло (нужно было в своем опусе конкретизировать тогда), есть авто на которых присутствуют выход на радиатор или на маслоохладитель, про них речь я и вел, если выхода с коробки вообще нет, то соответственно полную замену моим способом не сделать (простите, но это и ослу понятно), а вот ваш способ замены (при условии, что масло не чистое и обратка есть) это пустая трата масла, а соответственно и денег!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zorge799

Чтобы была обратка, нужна подача. А откуда она возьмется, если радиатора нет?

читайте внимательно, я не могу писать по несколько раз одно и тоже, выше есть все ответы на ваши вопросы