Уральский федеральный округКурганская область, Свердловская область, Тюменская область, Челябинская область, Ханты-Мансийский автономный округ - Югра, Ямало-Ненецкий автономный округ
Не заморачивайся. Это фича эоектроусилителей. Чем выше скорость тем больше теряет чувствительность!)
На Королле гонял , жопа полная. Особенно после 160. Слишком послушный)))
Добавлено через 4 минуты
Счас ехал в Ханты (там и нахожусь))) , красавва!
Отключил все.. Х з. Работает не, asc , привода.. Чисто на передке. Ветра нет. 140/160. Чуть не уснул....
Прокладочку обкатал. Сухо , чисто)
Последний раз редактировалось Токарь; 24.03.2015 в 12:26.
Не заморачивайся. Это фича эоектроусилителей. Чем выше скорость тем больше теряет чувствительность!)
На Королле гонял , жопа полная. Особенно после 160. Слишком послушный)))
Добавлено через 4 минуты
Счас ехал в Ханты (там и нахожусь))) , красавва!
Отключил все.. Х з. Работает не, asc , привода.. Чисто на передке. Ветра нет. 140/160. Чуть не уснул....
Прокладочку обкатал. Сухо , чисто)
Машина при этом не рыскает из стороны в сторону?Резина на 16?
Резина на 18. На прямой машина не рыскает, это проявляется только при поворотах руля, я заметил после обгона очередного, потом специально проверил н апрямом участке, что руль в нулевой точке очень легко вращается примерно в в диапазоне 5 градусов, но при этом машина не изменяет траекторию, а когда начинаешь рулить то тогда чувствуешь усилие на руле каки положено, просто при обгоне получается что я сначала выруливаю в лево, а потом когда начинаю крутить в обратном направлении попадаю на эту "пустоту" что и вызывает опасения...
Цитата:
Сообщение от Токарь
Это фича эоектроусилителей.
Вот в том то и дело, что на accorde такого не было, там руль после 90 км/ч на всём диапазоне руления без провалов рулил с усилием в зависимости от скорости позволяя уверенно контролировать авто при маневрах...
Я вот щас писал и подумал... а может это эффект от системы S-AWC?
Всем привет! В воскресенье ездил до Сургута и на обратном пути, когда пробег прошёл отметку 1200 км решил что хватит обкатывать в общем не сильно, но дал газку местами до 140 км/ч и вот что мне не понравилось... в нулевой зоне руль пустой! и есть свободный ход руля! и это при скоростях свыше 120 км/ч. Из-за этого на обгонах возникает опасность потерять контроль, особенно если есть колейность на дороге. Это нормально, или надо к ОД задавать вопросы по электро усилителю?
Есть небольшой эффект "пустоты", но он не критичный. Это работа усилителя такая. У меня 16 резина, бывает эффект колейности иногда. В целом рулится достойно. Опасности потерять управления точно не возникало ни разу. Можем прокатить на моей машине для сравнения.
Как то на Сход-развале, мне спец сказал, что при скорости 140 и выше,передние колеса разворачивает наружу друг от друга(сопротивление вращение направления колеса типа),так вот у меня тоже была такая фигня,провал в руле,резина стояла на 18,грешил на остаток мизерный на протекторе резины..Он отрегулировал тогда, ковырялся по параметрам битый час, но выехав от него, я дал коксу, и знаете,машину в рулежке не узнал, то есть руль в сторону рывком - машина откликается на команду поворота моментально, то есть куда руль - туда машина..
Я бы все же проверил авто на сход-развале..блин, на Калине электроусилитель, у друга авто, давал рулить,при увеличении скорости руль становился такой жесткий,как у нас - с переменным усилием..