[Shpunt]

ну не знаю какая тут "тяга" ...
на низах - да (на бездорожье). а при движении на 120 никаких низких оборотов не будет.
Тот же Тига дизель после 120 вообще не едет, по сравнению с бензинкой.

[Sergey_M]

Сообщение от Shpunt

Тот же Тига дизель после 120 вообще не едет, по сравнению с бензинкой.

Вот это и есть странно. По динамике мой грузовой фургон уделает диз. Тигуан (по видео он вообще не ускоряется на высоких скоростях). Максимальный крутящий момент доступен с 1800об/мин
Кроме того, ускорение с промежуточных скоростей (с 80 до 120, к примеру) у дизеля приличнее, нежели у бензина. Я уже говорил, что на трассе Шкода Суперб (дизель, 170л.с.) наступала на пятки моей "трешке", а с места едва ли не прыгает. При этом и расход у него в 2 раза меньше.
А Туарег с 4.2 TDI - это вообще бомба!
А кузибен с V12 TDI - это болид (4.9сек до ста)

[zhanato]

Всё это из-за большего момента дизеля на меньших оборотах. Поэтому при одинаковых мощностях, дизельные тачки рвут бенз. с места... и сливают им на скоростях выше 100км/ч.
Теперь вот задумался... 90% времени у меня,- езда в городе. Естественно скорости небольшие+тошниловка в пробках...И здесь важен хороший разгон с места или небольшой скорости. Наверное в этом случаи дизельн.Турик(3.0 TD) предпочтительнее будет, чем 3.6 FSI.

[СергейМДХ]

Сообщение от OVV

Разница в цене между бензином (249 л.с.) и дизелем (204 л.с.)183000 руб (бензин дешевле), я думаю, что за 100000 тыс км разница не окупится. Как в известной рекламе "Зачем платить больше".

Разница между стоимостью дизеля и 95 бензина - 4-5 рублей. Экономия по городу порядка 7 литров (13 против 20). Даже пускай 5 литров (думаю найдуться те, кто будет спорить с разницей в 7 литров). На 100 км выгода получается по минимому (5 литров на 25 руб + 4руб на 13 литров) 177 руб в городе. На сто тысяч км выгода 177 тысяч. Это чисто финансовые показатели.

Но у дизеля есть ещё плюсы - редкая заправка. Это лично для меня огромный плюс!

---------- Добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:34 ----------

Сообщение от Shpunt

ну не знаю какая тут "тяга" ...
на низах - да (на бездорожье). а при движении на 120 никаких низких оборотов не будет.
Тот же Тига дизель после 120 вообще не едет, по сравнению с бензинкой.

Дизельный тигуан задушен... Сделайте ему чип и он будет ехать очень близко к чипованному бензиновому мотору. А лошадей будет меньше. Да и расход поменьше.

[SEmix]

В одном из свежих выпусков Top Gear поехали в заполярье, чтобы потестить новый Tuareg. Если прошлый пох#рили по полной программе, то этот даже понравился (попахивало заказухой). Поездили по дорогам, по замерзшему озеру, и тут я потирал руки в предвкушении предстоящего теста и они поменяли дорожный Tuareg на Tuareg Dakar и устроили гонки по снегу и льду против подростков на снегоходах К чему это я. Посмотреть бы хороший русскоязычный тест Tuareg`a.

[ups00]

Смотрел я на новый Тур и все время было ощущение дежавю,причем не связанное со СТАРЫМ ТУРом.
И где же я это все видел, такое серое серое, невыразительное, не мужское и не женское .Сливающееся с тротуаром.
А вот где http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=25386 , спасибо клубу Туарегов-открыли мне глаза.
P.S.Специально для Шпунта (который мне очень симпатичен своей самоотверженной любовью к своей машинке) Дружище а зачем тебе в дальнейшем менять Тигуан на Тур и выкидывать лишних полтора лимона? Ведь, судя по фоткам, шило и мыло, вернее маленькое шило и большое шило.

[Shpunt]

хорошо. я подумаю. есть ещё время

[Shpunt]

«В будущем сердце автомобиля Volkswagen будет биться при помощи электричества, и наши инженеры исследовательского союза в Америке, Европе и Азии создают для этого необходимую базу», – говорит председатель правления компании Volkswagen AG Мартин Винтеркорн. План таков: за гибридным Touareg, который поступает на рынок в этом году, в 2012 году последует Jetta с гибридным приводом, а через год – E-Up! и Golf blue-e-motion. Одна из этих моделей станет также первым полностью электрическим транспортным средством марки в США. «Volkswagen станет производителем, который сможет предложить каждому клиенту доступный электромобиль»

Думаю, имеет смысл дождаться гибридного Туарега.

[Dima1971]

Внимательно осмотрел новый Туарег... и знаете мне не понравился внешне..( Салон конечно строгий и дорогой, но внешне прежний был более мужественным, солидным. Этот как будто подросший Тигуан, низкий... морда эта везде. Все на одно лицо, как то теряется машина... слишком одинаковая, не мотивы, а прямо точное копирование, издалека-далека не поймешь.. толь это Поло, толи Туарег))))
Или эмоций просто не вызывает лично у меня, а мне именно должна нравиться машина. Мордашка Тигуана сейчас больше вызывает эмоций, чем Тубарег. Жаль, что они и Тигу приведут к этому знаменателю. вот точно сольется с хетчами от ФВ. все имхо

[Shpunt]

Сообщение от Dima1971

морда эта везде. Все на одно лицо, как то теряется машина... слишком одинаковая, не мотивы, а прямо точное копирование, издалека-далека не поймешь..

а новый Лансер, новый XL, ASX, новый Кольт - с одинаковой мордой?
а новые Хёндаи и Киа ...?
сейчас все машины одной марки похожи мордами.

[Dima1971]

Сообщение от Shpunt

а новый Лансер, новый XL, ASX, новый Кольт - с одинаковой мордой?
а новые Хёндаи и Киа ...?
сейчас все машины одной марки похожи мордами.

извините... киа один стиль, а не одинаковая морда.. а тут ОДИНАКОВАЯ. форма одна и таже, пропорции. никакой фантазии ... немецкий рационализм епт его. сейчас у Тиги отличная морда, жаль что его испоганят. все имхо
туарег не понравился зализанный обмылок.. потерял всю мужественность. блин куда катится мировой автопром.
что касается митсубиши кольта когда его вижу меня тянет блевать))))

[OVV]

Сегодня тестил новый Туарег, дизель на пневме. Про внешний вид уже писал, повторюсь. По сравнению с предыдущим поколением скромнее выглядит. Нет прежней брутальности. Поправде сказать поначалу и аут меня не впечатлил. А сейчас очень нравится. Салон очень интересный. По качеству превосходит Туарег предыдущего поколения. Т.к. навигация для заказа обязательна, отсюда некоторые приколы: например, диск нужно вставлять в перчаточном ящике, охлаждаемого отделения там нет, кстати там же находится и очечник. Наконец-то задние сиденья теперь регулируются также, как и в XL. Во-время теста жена сидела на заднем сиденье. Очень понравилось, комфортно, может быть даже лучше чем на переднем сиденье XL. Устроился без проблем. Электрорегулировки сиденья и руля. Боковые зеркала заднего вида теперь каплевидной формы, по обзорности у XL получше. В салонном зеркале тоже мешают обзору три подголовника. Зато парктроник теперь отображает информацию на дисплее. Поехали. Двигатель не слышно практически, никакой вибрации дизеля. Реакция на газ мягкая, без тычков. Ускорение просто чумовое. Практически нет предварительного раскручивания двигателя, как на XL. Разгоняется как с места, так и на скорости здорово. По шумке, шум шин чуть-чуть всетаки слышен. В Д4 шумка получше. При движении колея не чувствуется, ехать очень комфортно. при резком ускорении с рулем тоже никаких проблем. Далее бездорожье. Песок штурмует без проблем. Не могу сказать точно, может градусов 30 попытался штурмовать подъем. Практически доехал до конца. Менеджер предлагал сделать по-больше разгон. Отказался. По природе бережливый пожалел машину. В принципе и тем что она показала, остался доволен. Резина шоссейная, без внедороного пакета. Вообщем машина очень сбалансированная, и есть те опции которые мне нужны. А на дороге Д4 уважают больше. Исключительно мое личное мнение.

[Aleks64]

Тестил Туарег во время презентации 24.7
Народа из-за жары было мало вот и поездил
Удивила управляемость легкового автомобиля.
Полное отсутствие кренов, мягкость подвески.
Лёгкий "легковой" руль.
Ну цена что-то не понравилась - подсчитали с менджером - стоял хорошо упакованный и уже проданный за 3090 - что ненужное надо из него выкинуть, а нужное добавить.
Вышло после сверхстрогой фильтрации 2860.

Оно может того и стоит.
Только жизнь так устроена, что через 3-4 года захочется машину поменять.

И сколько в 2014 будет стоить Туарег NF 2010 ?

А вообще сравнивать и хаять машины стоимостью выше 2000 дело неверное.

И Туарег и Диско 4 и Прадо 150 и внешне и интерьером смотрятся гораздо солиднее и дороже XL-й и прочих простых кроссоверов. И по совокупности потребительских качеств примерно одинаковы.
Хорошие солидные машины на любой вкус.
А остальное пустые эмоции - унисекс , уродский дизайн, уважают, боятся....

[CallistyaniN]

Сообщение от Aleks64

И Туарег и Диско 4 и Прадо 150 и внешне и интерьером смотрятся гораздо солиднее и дороже XL-й и прочих простых кроссоверов. И по совокупности потребительских качеств примерно одинаковы.
Хорошие солидные машины на любой вкус.
А остальное пустые эмоции - унисекс , уродский дизайн, уважают, боятся....

Скоро будет расширенный тест этих авто в Авторевю - посмотрим, чего они там натестируют.

[Aleks64]

Сообщение от CallistyaniN

Скоро будет расширенный тест этих авто в Авторевю - посмотрим, чего они там натестируют.

с тестом ясно

1. Тур
Рядом
2.Диско4
Далеко сзади
3.Прадо 150

Только в этих тестах не учитывается стоимость машин , их надёжность и цена последующей продажи (остаточная стоимость)

Тут думаю будет
1. Прадо 150
2. Тур
3. Диско 4