[Гарик67]

Ура! Продал! Пусть теперь другие разбираются, что там не так. А я больше в митсубишевские игры не играю.)))))))))))))

[kalibr]

Добрый день, уважаемые господа аутводовцы! Хочу закончить свою нерешаемую тему по авто и выразить особую благодарность Дмитрию Михайловичу, он же ежик-пых, он же великий укротитель мицубиси. Дождались белорусы его приезда в Минск. Собрались со всех городов. Спасибо организатору и мне за рекламу. Что хотелось бы отметить, нет нерешаемых проблем, когда есть золотые руки и мозги таких талантливых людей, как Дмитрий. Одним волшебным взмахом 30 машин, владельцы которых мучались с капризами вариаторов, двигателей и мозгов японской чудо-техники, стали обладателями спортивных тюнинговых тачек, с хорошей динамикой и мощными моторами. Что касаемо моего старичка хл, 2008г.в. 2,4, вариатор, я машину не узнал. Такое чувство, что под капотом 200 л.с. и спортивная коробка передач, которая чувствует двигатель, очень эластично гармонирует при разгоне, экономит топливо и держит оптимальные обороты движка не более 1500-2000 об. Пропали пинки вариатора вначале движения, провалы на 1,2 виртуальных передачах, пропал рев, который доводил иногда до иступления и появилась тяга, "спецляются диски", для "спсления", как у Карцева и Ильченко в одной из миниатюр. Большая благодарность всем модераторам аут-клуба и участникам, которые принимали участие в решении данной внезапно появившейся проблемы за 3 часа отсутствия хозяина на СТО. Наверно, все гораздо сложнее на уровне электроники наших аутов, но все поправимо. Еще раз спасибо и удачи на дорогах всем участникам форума и владельцам легендарных машин мицубиси!

[demon8228]

Есть подозрение этой тупизны из за детонации. Вычислил сканером, что сохранен отскок по углу опережения зажигания 80%, может прыгнуть на 50. таким образом мозги корректируют зажигание в более позднее, отсюда и тупизна. При этом все параметры будут в норме, и давление топлива и др.

Добавлено через 3 минуты
У товарища kalibr, при перепрошивки это дело исправлено. ИМХО.

[Fess85]

Всем привет. Я так понял танцы закончились сменой ПО?

[Potable]

ну вот, да.. не понятно. Дмитрий (Ёжик) что именно сделал? Прошил безкатализаторную прошивку? Т.Е. сервисмены всё же подменили выхлоп? Или поездка в сервис просто совпала по времени с каким-то глубинным процессом (если это детонация, какие причины её внезапного появления)?

[b707]

Сообщение от Potable

ну вот, да.. не понятно. Дмитрий (Ёжик) что именно сделал? Прошил безкатализаторную прошивку? Т.Е. сервисмены всё же подменили выхлоп?

Если честно, версия с кражей выхлопа на сервисе мне представляется абсолютно фантастической. Ценность БУ-катализатора с пробегом более 100 тык очень сомнительная даже для жадного сервиса. Когда у кого-то дохнет кат, вряд ли он станет менять его на полудохлый БУ с чужой машины - намного проще и надежнее просто выбить катализатор и забыть о проблеме.

Что касается "окончания истории" - не исключено, что это не конец. Если в машине и правда были серьезные проблемы с разгоном - прошивка вряд ли их решит. При всем уважении к Диме-Ежику (сам чиповался у него дважды), его прошивка ничего кардинального в мозгах Мицу не меняет.
Другой вопрос, что может реально особых проблем не было. Я тоже часто замечаю, что машина иногда едет лучше, а иногда хуже. Например, когда я усталый или больной, АКПП явно хуже перекидывает передачи Если бы я был мнительным, тоже мог бы подумать, что мне что-то подменили на сервисе. На самом деле это самовнушение.

[mac-mac]

Сообщение от b707

Что касается "окончания истории" - не исключено, что это не конец. Если в машине и правда были серьезные проблемы с разгоном - прошивка вряд ли их решит. При всем уважении к Диме-Ежику (сам чиповался у него дважды), его прошивка ничего кардинального в мозгах Мицу не меняет.

Вероятно, что в прошивке отключена лямбда, которая учитывалась на стоковой. Вот авто и поехало...

[b707]

Сообщение от mac-mac

ероятно, что в прошивке отключена лямбда, которая учитывалась на стоковой. Вот авто и поехало...

Может быть... Хотя когда у меня выбивали каты и отключали лямбду без смены прошивки - я не заметил особого изменения динамики. П

Меня поражает, что автор темы, даже подозревая "подмену выпуска", так и не удосужился выбить каты. ИМХО, это первое что следовало бы сделать - просто и относительно недорого.

[Fess85]

Читал тему и узнавал свою историю. Все так же началось с сервиса. Машина тупит на разгоне и отвратительный накат. Плюсом двигатель работает с каким-то то визгом что ли, хотя вот тут я навено придираюсь, да и может это и вовсе cvt. Вартантов масса а спецов не наити. Буду ждать пока отвалится )

[kalibr]

Всем привет. Вот и выплыла проблема после 7 лет на овощном авто. Варикджан накрылся, раскрошились шарики в конусе короткого вала, соответственно заклинило насос в коробке (ошибка) + гидроблок. Случилось под Москвой, в "CVT-мастер" не обращайтесь, Юра главный жулик по вариаторам, ставит б/у сальники, б/у фильтры, б/у насос с б/у клапаном, б/у гидроблок - даже не ремонтирует, б/у кривые валы и подшипники, которые под нагрузкой через небольшое расстояние начинают выдавать грохочущий звук. В итоге пришлось перебирать уже в Минске, поставили новый вал, новые подшипники, цепь, отремонтировали насос проточили под новый клапан, ремонт гидроблока. Машина поехала, но проблема не ушла!!! Тот же затык до 70, обороты двигателя растут, вариатор как на пониженной одной разгоняется, зависает и после 70 начинает переключать виртуальные передачи. Вопрос, что могли поменять в авто на подъемнике в 2012г. за 3 часа? Гидроблок? Возможно именно в нем заключается динамика вариатора. Варик при мне снимали в 2019г. толковые мастера Мицубиси не снимая подрамника 5 часов по времени. Обратно вкинули за 4 часа. Валы с цепью и подшипники вариатора поменять не снимая коробки невозможно, обратно не вставишь боковую крышку в сборе с валами, потому что мешает кишка, которая после снятия крышки, вываливается и болтается, попасть в нужное положение переключателя парковки невозможно на весу. Для эксперимента попробовали по упрощенке, пришлось потом весь вариатор снимать. Ухудшение динамики разгона авто, набора скорости и переключения передач только в неправильной работе гидроблока вариатора. Толчки, рывки в начале движения, заедающий клапан насоса вариатора. Кстати гидроблок ошибок не выдает.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от kalibr

Добрый день, уважаемые господа аутводовцы! Хочу закончить свою нерешаемую тему по авто и выразить особую благодарность Дмитрию Михайловичу, он же ежик-пых, он же великий укротитель мицубиси. Дождались белорусы его приезда в Минск. Собрались со всех городов. Спасибо организатору и мне за рекламу. Что хотелось бы отметить, нет нерешаемых проблем, когда есть золотые руки и мозги таких талантливых людей, как Дмитрий. Одним волшебным взмахом 30 машин, владельцы которых мучались с капризами вариаторов, двигателей и мозгов японской чудо-техники, стали обладателями спортивных тюнинговых тачек, с хорошей динамикой и мощными моторами. Что касаемо моего старичка хл, 2008г.в. 2,4, вариатор, я машину не узнал. Такое чувство, что под капотом 200 л.с. и спортивная коробка передач, которая чувствует двигатель, очень эластично гармонирует при разгоне, экономит топливо и держит оптимальные обороты движка не более 1500-2000 об. Пропали пинки вариатора вначале движения, провалы на 1,2 виртуальных передачах, пропал рев, который доводил иногда до иступления и появилась тяга, "спецляются диски", для "спсления", как у Карцева и Ильченко в одной из миниатюр. Большая благодарность всем модераторам аут-клуба и участникам, которые принимали участие в решении данной внезапно появившейся проблемы за 3 часа отсутствия хозяина на СТО. Наверно, все гораздо сложнее на уровне электроники наших аутов, но все поправимо. Еще раз спасибо и удачи на дорогах всем участникам форума и владельцам легендарных машин мицубиси!

Был не прав, проблема не ушла.

[OlegT78]

жесть какая-то. тем сервисменам из 12го года вечно гореть в аду.

катализатор в итоге хоть теперь-то выбит?