Просевшие задние пружины Outlander XL или увеличиваем просвет

chindiasov · 23.07.2008, 15:18

Опрос/голосование: Просевшие задние пружины Outlander XL

Коротко по теме "Просевшие задние пружины Outlander XL"
Для решения этой проблемы существует несколько способов, рассмотрим наиболее популярные:

Проставки для Outlander XL /XL JFG 2,4л, 3,0л, 2,2D Europa/Russia
(пружина отдельно от амортизатора)
- оригинальные проставки Outlander XL (4140A042 - верхние, 4140А043 - нижние)
- проставки для Outlander XL от ВАЗ-а
- стальные проставки для Outlalder XL (чертеж)
- полиуретановые проставки для Outlander XL от компании Полимер г.Новосибирск
- отчет по замене ВАЗовских проставок у Outlander XL на стальные
- отчет по установке полиуретановых проставок Полимер на Outlander XL + Замена задних амортизаторов Outlander XL

Пружины для Outlander XL /XL JFG 2,4л, 3,0л, 2,2D Europa/Russia
(пружина отдельно от амортизатора)
- пружины для Outlander XL 7-ми местной версии 4140А186 , >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL американского рынка 4140А175, >>>
- пружины для Outlander XL китайского рынка 4140A125
- пружины для Outlander XL от компании Фобос, >>>, >>> >>>
- пружины для Outlander XL Suplex 20177, >>>
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4215628 / Kilen 51428 (в народе ШП28) усиленные, Heavy Duty (начало здесь>>>>), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4215635 / Kilen 51435 ЭКСТРА-усиленные (в народе ШП35), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL (от Delica D:5) 4140A177
- пружины для Outlander XL от автомобиля Газ-3110/31105 (в народе Волгопружины или ВП), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, Негатив о Волгопружинах
- Пружины для Outlander XL от Волги с XX, >>>
- Пружины для Outlander XL от Волги с X
- Пружины для Outlander XL от Волги "спорт", >>>
- Дополнительные пружины для Outlander XL
- Японское "чудо" - Outlander Wolf

Проставки для Outlander XL /XL JFG 2,0л, Europa/Russia, все праворульные, все корейские
(пружина вместе с амортизатором)
- отчет по установке проставок Полимер на Outlander XL

Пружины для Outlander XL /XL JFG 2,0л, Europa/Russia, все праворульные, все корейские
(пружина вместе с амортизатором)
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4259244 / Kilen 58028 (в народе ШПС44)
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4259245 / Kilen 58029 (в народе ШПС45) усиленные, Heavy Duty

Прочее:
Пневмо рессоры Firestone для Outlander XL, >>>, >>>, >>>

Вопросы/ответы:
Нужно ли делать регулировку углов установки колес после замены пружин или установки проставок? Да, очень ЖЕЛАТЕЛЬНО, т.к. уходят углы схождения и кастор.
Одинаковые ли пружины у Outlander XL 2.4л и 3,0л?
Что делать, если не откручиваются гайки стоек стабилизатора?

Таблица сравнений пружин для Outlander XL

хохол · 20.11.2011, 02:47

Тут я как то видел инфу,что даже пружимы 15мм. не особо охотно встают в колодец рычага.Конечно не вылетят и даже скорей всего елозить не будут(17мм) в колодце,хотца конечно конкретики.

Large · 20.11.2011, 02:54

ИМХО, действительно, это лишнее будет. Да и цена у них нифига не бюджетная.

samuxa · 20.11.2011, 16:11

Цитата:

Сообщение от хохол

Тут я как то видел инфу,что даже пружимы 15мм. не особо охотно встают в колодец рычага.Конечно не вылетят и даже скорей всего елозить не будут(17мм) в колодце,хотца конечно конкретики.

+1
15 мм пруж. на 3-5 мм не садятся на родную выштамповку.

---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:11 ----------

немного фоток,не нашёл ровного места,при замере левой и правой сторон всё время разные цифры но уверен что в самом начале на стоянке "МЕТРО" было по 80см.
перед.

зад.

Akella · 21.11.2011, 15:37

Цитата:

Сообщение от MOK

Почему проходите мимо? Считаю себя полноправным участником
данного форума. Думаю, в праве решать, на какой теме остановится.
А, что касаемо пружин глубоко убежден, для перевозки грузов
необходима другая машина

В своей больше пакетов с рынка не возил

Согласен на все 100%.
Но что делать, если бабелов хватило токо на 1 машину
и при выборе L200 ws Outlander определяющим стал расчет количества
км (предполагаемый) с грузом (цемент и др. мат-лы для строительства дома) и обычная езда (работа - дом другое).
Так вот отношение первого ко второму в % составило 10 к 90.
Выбор очевиден - Аут.
Но для остальных 10% пробега все-таки можно Аут и улучшить, хотя бы
с помощью волгопружин/проставок/пневмобаллонов

ohotnik · 21.11.2011, 20:02

Цитата:

Сообщение от MOK

хорошо!
так какие самые крутячие волгопружины в смысле конкретно номер?

Что вдруг то заинтересовался?

Не так давно убеждал что все это лишнее.

Цитата:

Сообщение от MOK

1366 постов читаю и поражаюсь
- такие эксперименты не жалко проводить на авто 7-десятилетней выдержки
- если надо грузовоз купите L-200

Цитата:

Сообщение от MOK

хтри года катаюсь.............
все гармонично в штатном режиме....

Цитата:

Сообщение от MOK

А, что касаемо пружин глубоко убежден, для перевозки грузов
необходима другая машина

Цитата:

Сообщение от MOK

Так если, для рыбаков, охотников, дачников настолько эта тема больна, может действительно нужен другой авто, ну зачем ковырять
хорошую машину.
Говорю - это вам серьезно, в здравом уме и вполне осознано

samuxa · 21.11.2011, 22:01

Цитата:

Сообщение от ohotnik

Что вдруг то заинтересовался?

Не так давно убеждал что все это лишнее.

фотки понравились наверно

!?

MOK · 22.11.2011, 01:13

Да все просто, вот слова не скажи, тут же за язык подтянули

Из уважения к форумчанам поясню

Грузы не вожу поэтому проблемы с пробоями нет,
а вот раскачка задницы, честно не очень нравится
так вот и подумал, может с помощью чудопружин
получится решить проблему....
Может не внимательно читаю, но понял так, что
пружины с тремя насечками не совсем садятся по месту,
или нет?

Large · 22.11.2011, 01:18

Решить получится. Не внимательно. Берите с 3 насечками и ничего не жалейте - бюджет сопоставим со стоимостью полного бака бензина. В крайнем случае, всегда можно откатиться.

asotik · 22.11.2011, 09:13

Цитата:

Сообщение от Large

Решить получится. Не внимательно. Берите с 3 насечками и ничего не жалейте - бюджет сопоставим со стоимостью полного бака бензина. В крайнем случае, всегда можно откатиться.

Не будет с 3мя- берите с 2, с 1. Разница там по характеристикам не такая существенная по-моему.

gorodovoy · 22.11.2011, 09:22

Цитата:

Сообщение от asotik

Не будет с 3мя- берите с 2, с 1. Разница там по характеристикам не такая существенная по-моему.

не существенная, но заметно будет это факт. хотя те кто не ставил 3 насечки, конечно ничего не заметят, но не тот эффект замены на влгопружины будет. вот есть еще с переменным шагом волгопружины. Может кто их попробует

Akella · 22.11.2011, 10:35

Форумчане!
Я заказал проставки под амморы (полимер) из Новосибирска:
перед 3-15-003 - 540 руб
зад 3-15-006/30 - 720 руб
Доставка - 500 руб Почта России 1-м классом (Саратов).
Итого по квитанции: 1760 руб.
Пружины 31105-2902712 - 1140 руб.
Вопрос: а надо ли дополнительно устанавливать простаки под пружины?
Может для прибавки клиренса хватит доп.высоты пружины + проставка под аммор?

samuxa · 22.11.2011, 14:09

ИМХО,
1.если зад. пруж. без прост. то под амор нет необходимости.

2.я не поставил под амор,отдельно заказывать их неохота было(поздно инфа в теме прошла),хотя не мешало бы

(Алексей Large по моему обьяснял почему: пост#1265 ).Ну да ладно если шток вырвет ,буду первым.
Кстати вопрос к Алексею как я увижу что аморам(штокам) кирдык? Спасибо.

3. с проставками под пруж. шум от дороги и колёс приглушается в разы (полиуретан гасит вибрацию).

Андрюха :) · 22.11.2011, 14:21

Цитата:

Сообщение от gorodovoy

не существенная, но заметно будет это факт. хотя те кто не ставил 3 насечки, конечно ничего не заметят, но не тот эффект замены на влгопружины будет. вот есть еще с переменным шагом волгопружины. Может кто их попробует

почему не тот эффект будет? там разница вообще понтовая..

Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 - 605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605 - 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски

Alex MXL · 22.11.2011, 15:27

Цитата:

Сообщение от Андрюха :)

почему не тот эффект будет? там разница вообще понтовая..

Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 - 605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605 - 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски

Готов это подтвердить.
У меня стоят пружины с 4 насечками, балбес-продавец в магазине сказал, что самые жесткие, потом уже я выяснил, что самые мягкие.
За 4 месяца не просели, зад собранее и жесче, думаю разницы никто не заметит.

Полет отличный, чего и всем желаю и советую.

Фото отчет спустя почти 4 месяца здесь http://www.lancer.com.ua/forum/viewt...=asc&start=270

gorodovoy · 22.11.2011, 15:57

Цитата:

Сообщение от Андрюха :)

почему не тот эффект будет? там разница вообще понтовая..

Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 - 605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605 - 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски

ну как бэ 625 и 595 чувствуется в автоспорте, на ауте не знаю

, хотя подозреваю, что тоже почувствуется если сравнивать в короткий промежуток времени