[Krayn]

А вот у меня к 10тыс км тормоза стали свистеть при подтормаживании при движении задним ходом. Когда вперед едешь - все ОК. Раньше такого не было. Кто знает к чему бы сие?

[nk@]

Сообщение от OLDWOLF

Блин если кёрхером сдувают балансировочный грузик - надо сдуть бошку балансировщику стопудово потому как мою машинку 5-6 раз в месяц на безконтактной мойке + "ребятки свои" = колеса продувают со всей ответственностью и пока ( тьфу 3 раза ) все нормально

Разобался - лед млядь! Стекла водичка и замерзла нах с одной стороны. Вот вам и разбалансировка.

Тоже появилось сильное биение на руле на скоростях от 100. До этого ездил по полям и лесам.Чуть было не поехал на диагностику и проточку дисков. По совету опытного,просто обстучал диски щеткой для снега и все пропало. Обратите внимание, что лед намерзает еще и с внутренней стороны и ,на беглый взгляд ,совершенно незаметен. Хотя, для 16 радиуса это неактуально, хватает грубо сбить крупные куски снега и льда.

[Luxxor]

Обычно дисбаланс возникает при следующих факторах:
На скорости
1. Банально, после мойки замерзла вода которая стекла при остановке машины в одну точку(многие уже здесь писали)
2. Грязь на внутренней стороне диска, актуально тем кто бывает на бездорожье(особенно глина, прилипает и потом держиться довольно долго за счет центробежной силы и ленивых мойщиков)
3. Боковые удары в колесо при ДТП, и неаккуратная парковка.
4. Про го..но резину, диски и кривых шиномонтажников расписывать не буду.
При торможении
Тормозить тоже надо уметь, особенно если учесть тот факт что масса авто немалая.
Не стоит длительно удерживать педаль при торможении, т.е. притормаживайте, но не держите длительно педаль тормоза чуть нажатой, тем самым накаляя диск и тормозные накладки.
Когда диск прогревается и при этом попадает в воду , естественно проискодит его коробление, а тормозные накладки подгорают.
Не думаю что митсу не научилась делать тормозные диски и тем более расчитывать все это соразмерно массе авто.
Чаще причина именно в стиле езды некоторых водителей, и стандартные тормозные диски, которые не расчитаны на экстремальные условия эксплуатации (нет ламелей и вентиляционных отверсти как на тюнингованых, или дорогих машинах).
Правила довольно просты и многим известны.
Имею довольно продолжительный стаж вождения, и сменил большое кол-во машин, не на одной, в том числе, российской не сталкивался с проблемами описанными выше, если изначально это не проявилось при покупке(брак дисков, тормозных и колесных, резины).

[Kashtan]

Сообщение от Luxxor

При торможении
Тормозить тоже надо уметь, особенно если учесть тот факт что масса авто немалая.
Не стоит длительно удерживать педаль при торможении, т.е. притормаживайте, но не держите длительно педаль тормоза чуть нажатой, тем самым накаляя диск и тормозные накладки.
Когда диск прогревается и при этом попадает в воду , естественно проискодит его коробление, а тормозные накладки подгорают.
Не думаю что митсу не научилась делать тормозные диски и тем более расчитывать все это соразмерно массе авто.
Чаще причина именно в стиле езды некоторых водителей, и стандартные тормозные диски, которые не расчитаны на экстремальные условия эксплуатации (нет ламелей и вентиляционных отверсти как на тюнингованых, или дорогих машинах).
Правила довольно просты и многим известны.
Имею довольно продолжительный стаж вождения, и сменил большое кол-во машин, не на одной, в том числе, российской не сталкивался с проблемами описанными выше, если изначально это не проявилось при покупке(брак дисков).

Добавлю только, что особенно этот вопрос актуален на автомобилях с АКПП....

[Luxxor]

Сообщение от Kashtan

Добавлю только, что особенно этот вопрос актуален на автомобилях с АКПП....

И как отражается АКПП, на тормозных дисках полагаю?

[Kashtan]

Сообщение от Luxxor

И как отражается АКПП, на тормозных дисках полагаю?

Отсутствует торможение двигателем....

[Luxxor]

Сообщение от Kashtan

Отсутствует торможение двигателем....

Здрасте!?
Т.е. вы хотите сказать что без участия газа, накат как на нейтрали МКПП?

[nk@]

2 Luxxor: Про торможение все абсолютно верно, только уточню, что последствием неправильного торможения может стать искривление тормозных дисков, но на балансировку это есс-но никак не повлияет И бить руль есс-но будет только в момент торможения.

[Luxxor]

Сообщение от nk@

2 Luxxor: Про торможение все абсолютно верно, только уточню, что последствием неправильного торможения может стать искривление тормозных дисков, но на балансировку это есс-но никак не повлияет И бить руль есс-но будет только в момент торможения.

Ни кто и не утверждает связь кривого тормозного диска и несбалансированного колеса. Это разные вещи.

[Luxxor]

Согласен с тем что торможение двигателем, отличается АКПП от МКПП, но то что влияет на тормозной диск, какая связь с искривлением последнего?

[GamBr]

Сообщение от Luxxor

Согласен с тем что торможение двигателем, отличается АКПП от МКПП, но то что влияет на тормозной диск, какая связь с искривлением последнего?

Температура выше (потом в лужу,и получаеш кривой диск),постоянное использование тормозов.
А вообще на всех машинах встречается тожесамое...

[Kashtan]

Сообщение от Luxxor

Согласен с тем что торможение двигателем, отличается АКПП от МКПП, но то что влияет на тормозной диск, какая связь с искривлением последнего?

Очень сильно влияет... осбенно летом в горах.... благо у нас лепестки есть.... Почти все кто ездил летом на Айпетри уже протачивали диски.

[Luxxor]

Бавал на затяжных спусках, горной местности, приемы торможения имеют значение. Если спускаться на тормозах, то естественно перегрев диска и как следствие его коробление. Я в таких случаях притормаживал чуть резче но не колом и чаще. При этом двигался в колонне что значительно сложнее, слишком резко затормозишь получишь в зад.

[Kashtan]

Сообщение от Luxxor

Бавал на затяжных спусках, горной местности, приемы торможения имеют значение. Если спускаться на тормозах, то естественно перегрев диска и как следствие его коробление. Я в таких случаях притормаживал чуть резче но не колом и чаще. При этом двигался в колонне что значительно сложнее, слишком резко затормозишь получишь в зад.

Я полностью с вами согласен, что приемы торможения имеют безусловно большое значение..... и что нужно давать диску время на остывание...
Я не преследовал цели подвергнуть ваше высказывание сомнению, я просто пыталься предостеречь других участников форума, что этот момент ещё более актуален с АКПП.