Outlander: Рычаги передней подвески

Z013 · 27.03.2015, 08:51

Со стороны которая восстановлена стуков/хрустов/срипов и т.п. вообще нет. Со стороны установки оригинального рычага MMC что-то стучит(при попадании в большую яму), меньше чем было, но с восстановленой стороной не сравнить.
по з/ч:
шаровая "555 B-7872"
сайлент задний пер.рычага "Полиуритан 3-06-441"
сайлент "боковой" пер.рычага заказывал "Полиуритан 306440"(но его в наличии не оказалось, вместо него заказал заменитель "Точка Опоры 3061730" но он !!!!не подошел!!! использовал старый т.к. он был в более чем приличном состоянии.
а так же заменил сайленты стабилизатора поставил вот такие "Полиуретан 301095"
в итоге по затратам:
новый рычаг + замена=8000 руб.
восстановленый з/ч+работа=4000 руб.

p.s. по поводу того сколько будет ходить, могу сказать следующее в часХ (сразу после замены) по ощущениям, восстановленый раза в 2 приятнее отрабатывает чем ориг.Логично предположить что умирать они будут с одинаковой интенсивностью, но ориг "в начале отстал"

В ближайшее время восстановлю старый демонтированный рычаг и поставлю его(вместо нового оригинала), т.к. на диагностике подвески, со стороны нового ориг., ни какого более криминала выявлено не было. Более того стух характерен стуку шаровой.

p.s. з/ч покупал в ЕМЕКСЕ, на данный момент все получается дешевле, чем в екзисте процентов на 10-15

jeleziaka · 27.03.2015, 10:26

Цитата:

Сообщение от Z013

Со стороны которая восстановлена стуков/хрустов/срипов и т.п. вообще нет. Со стороны установки оригинального рычага MMC что-то стучит(при попадании в большую яму), меньше чем было, но с восстановленой стороной не сравнить.

Скорей всего стучит втулка стаба, если есть износ самого стаба по диаметру, то ставить оригинал бесполезное занятие, проходили. Максимум на 1.5 мес. Последний раз ставил от Лансера 9 - MR519880 (на 1 мм вн. меньше - 24мм, на ориг. - 25 мм). Ходят уже год.
Или такой бюджетный вариант... Тоже живет.)
https://out-club.ru/board/showpost.p...5&postcount=26

Артем39 · 28.03.2015, 00:21

У меня аморты гремят, как погремушки (еще родные, уже 160 тыков). Хотя внешне не текут и штоки сами выезжают (видел, когда пыльники менял). Конструкция современного амортизатора по сложности скоро к движку приблизится: куча клапанов, полостей и так далее. Поэтому внешне здоровый аморт может греметь, как барабан, в рабочих условиях.
Жду финансовой оказии, чтобы поменять. Пока приходится терпеть.

Z013 · 28.03.2015, 09:42

Я согласен что может это и амортизаторы. Но т.к. на диагностике говорят все ок. Хочу попробовать восстановить старый рычаг и поменять его. Если не поможет буду искать излишки в бюджете на стойки.

Z013 · 12.04.2015, 20:09

Собственно возвращаясь к проблеме, сегодня проезжал участок "стиральная доска" опять был этот пресловутый стук. Но в этот раз громче и длительное чем обычно. Мне даже показалось что что то отвалилось. Заглянул под машину. На вскидку все на месте. По приезду загнал на яму. Ни какого криминала не нашел. Но звук который меня досаждал пропал. Практически совсем. Мистика!?

madmax181 · 12.04.2015, 21:29

Цитата:

Сообщение от Z013

По приезду загнал на яму. Ни какого криминала не нашел. Но звук который меня досаждал пропал. Практически совсем. Мистика!?

На ходу определить, что конкретно стучит очень сложно.
Кто-то на форуме писал, что долго мучался, искал, и в конце-концов нашел, что стучал радиатор.
Попробуй подсадить к себе опытного водителя

. Стуки с другой стороны и звучат по другому. 2 уха - хорошо, а 4 - гораздо лучше.

Квадро называется.

Alless · 13.04.2015, 08:43

а не могут ли стучать суппорта?При езде по гребенке,если стук идет чуть чуть придавть педальку тормоза,стук должен пропасть.

bescotex · 13.04.2015, 08:54

Радиатор стучат от верхних резиновых втулок. Подложить резинку .

Z013 · 13.04.2015, 12:00

По колодкам и суппортам тоже думал, смотрел пробовал при торможении, нет, стук не исчезал. Радиатор не проверял, но по ощущениям на него не грешу(являюсь автолюбителем уже 15 лет), стуки идут именно от подвески. С правой, стучащей, стороны остались не тронутыми стойки и втулки стаба, стойка и рулевая. Все остальное заменил на оригинал.
Вопрос в другом, как-то внезапно стук пропал, как я описывал выше. Вот и думаю, может что не довернули, что-то на место не встало после работ? Кто подвеской вплотную занимается? можете прокомментировать теоретически возможно такое или нет?

bescotex · 13.04.2015, 15:24

Так стучит шток в амортизаторе. То есть , то нет. Усиливается при увеличении окружающей температуры. При минусах пропадает. Вязкость жидкости меняется.

Z013 · 13.04.2015, 20:00

Цитата:

Сообщение от bescotex

Так стучит шток в амортизаторе. То есть , то нет. Усиливается при увеличении окружающей температуры. При минусах пропадает. Вязкость жидкости меняется.

Я уже читал Ваше предположение,но как однозначно это проверить? А то отдавать овер 15 к...как то накладно, учитывая что уже 10ка потрачена практически попусту.

bescotex · 14.04.2015, 08:02

После 100 000 км в амортизаторах начинается постепенно стук . И у меня на 105 000 км застучали при +15 и выше. Амортизатор не только смягчает при наезде на неровность. В противофазе ходу сжатия он амортизатор ПРИЖИМАЕТ колесо к дороге. Тоесть при выезде с ямки. Это существенно влияет на безопасность. Упаси конечно... Но пару лет назад одноклубник с Воронежа. на скорости 90 км на ровном асфальте въехал одним колесом в одиночную неглубокую яму. Перед проскочил. А зад мотануло при выезде(не прижало колесо должным образом к поверхности дороги). И в кювет. А перед этим несчастным случаем я писал тоже , что и сейчас. Для всех пишу и сейчас. У нас за счет просвета высоко центр тяжести. Это означает , что при плохих амортизаторах вероятность сноса при выезде с неровности резко увеличивается.

madmax181 · 14.04.2015, 10:35

Амортизатор не прижимает, прижимает пружина, а вот скорость этой фазы работы подвески - зависит от состояния амортизатора. При плохом амортизаторе скорости как сжатия, так и отбоя слишком высоки и возникают дополнительные неконтролируемые автоколебания подвески, в результате которых колесо может потерять контакт с дорогой и автомобиль становится неуправляемым.
Это - теория....Вопрос состоял в другом...Как проверить состояние амортизатора и вообще подвески?
Не снимая его и не разбирая подвеску - только на вибростенде.

Z013 · 14.04.2015, 11:00

Цитата:

Сообщение от madmax181

Амортизатор не прижимает, прижимает пружина, а вот скорость этой фазы работы подвески - зависит от состояния амортизатора. При плохом амортизаторе скорости как сжатия, так и отбоя слишком высоки и возникают дополнительные неконтролируемые автоколебания подвески, в результате которых колесо может потерять контакт с дорогой и автомобиль становится неуправляемым.
Это - теория....Вопрос состоял в другом...Как проверить состояние амортизатора и вообще подвески?
Не снимая его и не разбирая подвеску - только на вибростенде.

Ну получается опять не факт что получится проверить на вибростенде, судя по тому как описал bescotex, о возникновении стука. Визуально сервисмены все проверили, подтеков нет, амплитуды колебаний тоже в норме. По первичным признакам стойка пусть не в идеале но в полне рабочем состоянии. так и придется копать от противного..... Восстановлю старый рычаг, поставлю его. Дабы исключить возможность того, что попал на "оригинальный" брак.

bescotex · 14.04.2015, 11:16

Ну да , амортизатор прижимает в паре с пружиной. И является драйвером правильного прижатия колеса к дороге. Проверять после 100 000 км нечего. Все ясно и понятно труп или почти труп.