[andolga48]

1. Отчеты и отзывы об установке фаркопов на Паджеро Спорт

svg-nn с фото
Talrus с фото
username11 с фото
PavelZZ с фото
PavelZZ с фото
Alexrndr с фото
Lea с фото
Тихон07 с фото
aamozhaev
rbely Текст с фото

[свернуть]

2. Запчасти для фаркопов

крюк под квадрат
маркировка для пинов на али DJ611-2.2 (папа), DJ621-2.2 (мама)
разъём + пины разъем 90980-11536 и пины DJ611-1.5A
ответная часть коннектора от TOYOTA 90980-11536

[свернуть]

3. Советы по выбору и установке фаркопов на Паджеро Спорт.

3.1 Выбор фаркопа

советы по выбору фаркопа
советы по выбору фаркопа

[свернуть]

3.2 Разъем и распиновка

Распиновка разъёма
дополнение к распиновке
что и куда подключать в разъёме
Взять пины из других разъёмов
разъем своими руками

[свернуть]

3.3 Стуки.

антистук в квадрат
антистук в квадрат
стук выхлопной
стук выхлопной - переварил крепление

[свернуть]

3.4 Надо ли ставить блок согласования на электрику?

Не надо
какой смысл?
какой смысл?
не надо
отношение диллера

[свернуть]

3.5 отношение ГИБДД

Какие последствия?
фаркоп вписан в ОТС
какие документы нужны на всякий случай?

[свернуть]

мануал по установке фаркопа + электрика
как оставить штатные проушины

[свернуть]

Какие фаркопы установлены

Avtos 4шт

Avtos MI 20 #35 OLEGAN-VOLGAGRAD
Avtos MI 20 #65 vadim65
AVTOS MI 20 #141 coma01
Avtos Mi 20 #256 Lea

[свернуть]

PT GROUP 4шт

PT GROUP 21031501 #376 rbely
PT GROUP #383 pandrew
PT GROUP #424 evg_krd
PT GROUP #451 gve

[свернуть]

Бизон 4шт

Бизон 1005-Е. #1
Бизон FA 1005-E #222 P4our
Бизон FA 1005-E #287 Тихон07
Бизон 1005-Е #310 aamozhaev

[свернуть]

Лидер-Плюс M115-F 3шт

Лидер-Плюс M115-F #45 Talrus
Лидер-Плюс М115-F #46 Smileyfox
Лидер #80 username11

[свернуть]

ТСС TCU 3шт

ТСС TCU00013 #57 Avardom
ТСС TCU00117 #191 Alexrndr
ТСС TCU00013 #206 andolga48

[свернуть]

Bosal 2шт

Bosal #43 Venture
Bosal 4166-A Aardvark

[свернуть]

БАЛТЕКС MP-10-2aNM #23
trailer-boat 25042АА #155 нестандартная установка PavelZZ
Имола Imola #316 SURF43

[свернуть]

==============================================
***********************************************************
==============================================




Фаркоп установлен. Блок согласования ненужен!


Добавлено через 2 минуты

Сообщение от СанычНСК

Какая "казырная" затычка на квадрате рамы фаркопа.
Думаю её сопрут первой.

Ошибся насчёт затычки. Сопрут ведь! Она некрепиться!

Путеводитель по теме фаркопов для нового Паджеро Спорт (в процессе оформления):

Установка Бизон 1005-Е на Паджеро Спорт и фото-отчет по результату + спасенная корма Паджеро Спорт (фаркоп, как причал для чайников) при ДТП

[эрмак]

Сообщение от Vadim SPB

У австралийцев вообще есть приблуда,с помощью которой можно регулировать разную нысоту шара. Но думаю что она стоит конских денег.
https://m.youtube.com/watch?v=4DC-lfNnKf4

Если сравнивать палец с ложкой, то и тем и тем можно кушать. Приблуда эта фигня полная и фиксированный крюк на много лучше так как прочнее и не разбалытвается.
Единственное что есть полезного на этом видео - момент на 2:58, где австраляк записывает размеры своей машины в формуляр. Там среди параметров есть высота шара. Так как на видео двухосный прицеп без переноса сцепного устройства, то высота его головки стандартная. Следовательно в формуляр записан стандарт высоты шара в Автралии - 46 см. Шо полностью согласовывается с сей бурной дискуссией о том что с родной вставкой на этом фаркопе шар будет задран. Если отматать пару страниц назад то там я примерно такую высоту шара и предположил, на глаз, это к вопросу как я определил.
Ну и опять таки тебе сразу сказали, что под квадрат можно подобрать или изготовить вставку с нужным занижением чтоб шар был на стандартной высоте, но ты как раз таки тему свернул на вопрос как я определил что шар завышен.

[Sokol]

Слушайте, просветите меня неуча, нафига такие сложности (про видео с прицепом), столько всяких приспособ, и пр., чтобы прицепить прицеп? Страховочные цепи я понимаю, а вот что за прутки он вставляет в этот дроп, а потом через цепи к дышлу. Для чего?

[rbely]

Насколько понял, чтобы ограничить ход дышла вверх-вниз и вперёд-назад (дополнительная страховка от слёта с шара, при обычной цепной/тросовой страховке он запросто на-попа встаёт ну или дышлом по заднице авты может садануть). Кмк, актуально для тяжёлых прицепов, до тонны морочиться даже не стоит.

[DmZ]

Сообщение от Vadim SPB

Вот я об этом несколько раз упоминал,но никто не хотел это слушать.
У австралийцев вообще есть приблуда,с помощью которой можно регулировать разную нысоту шара. Но думаю что она стоит конских денег.
https://m.youtube.com/watch?v=4DC-lfNnKf4

Фирменные дороже прицепа https://www.curtmfg.com/towing-acces...nel-adjustable
Но в штатах можно дешевые найти просто в магазине - там это довольно распространено.

[Alekc73]

Сообщение от rbely

Насколько понял, чтобы ограничить ход дышла вверх-вниз и вперёд-назад (дополнительная страховка от слёта с шара, при обычной цепной/тросовой страховке он запросто на-попа встаёт ну или дышлом по заднице авты может садануть). Кмк, актуально для тяжёлых прицепов, до тонны морочиться даже не стоит.

Так с такими железками по пересеченной местности как ехать, совсем непонятно. Но с такой дурой (прицеп) наверно только по хорошему асфальту.

[Alekc73]

Сообщение от Тай

Прицеп МЗСА оффроуд стоит ровненько, при том что шар фаркопа поставлен в верхнем положении.

Так там колеса большие и получается он высокий. На Вазовских колесах был бы ниже. Еще, прицеп хороший, но стандартный лист 2,5 х 1,25 м не влезает чуть-чуть.

[эрмак]

Сообщение от Alekc73

Но с такой дурой (прицеп) наверно только по хорошему асфальту.

Там караван с резино-жгутовой подвеской, двухосный, среднего размера, на двухбалочной раме из тонкого профиля и с кузовом-сендвичем. Этот прицеп сделан для езды по асфальтовым дорогам с короткими редкими проездами по хорошим грунтовкам. Веса в нём 1-1.3 тонны в снаряженом состоянии. На бездоре он рассыпется раньше, чем спорт его не сможет протащить. До "дуры" ему ой как далеко.

[Vadim SPB]

Сообщение от DmZ

Фирменные дороже прицепа https://www.curtmfg.com/towing-acces...nel-adjustable
Но в штатах можно дешевые найти просто в магазине - там это довольно распространено.

Вы когда уже свой поставите? и что скажите по высоте шара из за которой тут баталии? Будете другую вставку,с занижением ставить?

[DmZ]

Сообщение от Vadim SPB

Вы когда уже свой поставите? и что скажите по высоте шара из за которой тут баталии? Будете другую вставку,с занижением ставить?

Убил сегодня часов пять на установку. Шар на высоте 53см центр получился, запаска сдвинулась где-то на 2-3см вглубь. Чуть позже выложу фотографий, как на машине смотрится.

[rbely]

"Предчувствия его не обманули"...
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=615

[Vadim SPB]

Сообщение от DmZ

Убил сегодня часов пять на установку. Шар на высоте 53см центр получился, запаска сдвинулась где-то на 2-3см вглубь. Чуть позже выложу фотографий, как на машине смотрится.

Все как и предполагали знающие товарищи А вот то,что запаска сдвинется на 2-3см, нигде австралийцы не упоминали. Хотя это,кто то из писавших тут-предполагал. Как будите занижать? Ждём фото.

[эрмак]

Сообщение от Vadim SPB

А вот то,что запаска сдвинется на 2-3см, нигде австралийцы не упоминали.

У меня есть предположение, что там какие то косяки с установкой случились. Не в обиду @DmZ, конечно, но 5 часов установки. Даже если час потратить на гугление как снять бампер задний и делать всё в одного. Там же не рельса, там вполне компактная железяка.

[Vadim SPB]

Сообщение от эрмак

У меня есть предположение, что там какие то косяки с установкой случились. Не в обиду @DmZ, конечно, но 5 часов установки. Даже если час потратить на гугление как снять бампер задний и делать всё в одного. Там же не рельса, там вполне компактная железяка.

А где там накосячить можно? Там как конструктор и места крепления-штатные.

[DmZ]

Сообщение от DmZ

Убил сегодня часов пять на установку. Шар на высоте 53см центр получился, запаска сдвинулась где-то на 2-3см вглубь. Чуть позже выложу фотографий, как на машине смотрится.

Тут развернулись такие баталии по поводу австралийского фаркопа, что мне уже самому не терпелось дождаться ясного и теплого дня для его установки.

Квадрат брался в основном под грузовые платформы (отсюда требования по максимальной вертикальной нагрузке), лебедку или стропу (должно выдерживать груженный автомобиль) ну и эстетика не на последнем месте. У нас в стране производителей фаркопов раз два и обчелся. Ну и к моим требованиям не подходило большинство из того что видел в инете. Поэтому австралийский очень даже зашел. Тем более что вставок у нас на рынке от качественных польских производителей довольно много (можно выбрать недорого, на три тонны с понижением).

Устанавливать решил в гараже у отца, так как посчитал, что там будет больше всякой всячины на случай непредвиденных обстоятельств - как оказалось я был прав.
Сам фаркоп выполнен очень добротно - труба с толщиной стенки 5мм, все закладные или наварные пластины - 8мм. Окраска очень хорошая, даже слишком пришлось побороться во время установки.
Снятие бампера проблем не вызвало, места под бампером есть, но не так чтобы много.


Поддержка бампера (та что выдается назад на фото) тоже снимается и уши с нее спиливаются - это бывшие крепления бампера - на фаркопе предусмотрены собственные скобы крепления бампера.

Сняв родные проушины с обеих сторон, убедился что количество отверстий совпадает с тем что ожидает австралийский фаркоп.
По пять отверстий с каждой стороны:



Четыре на боку и одно снизу рамы. При этом родной буксировочный крюк держится на трех, а правая проушина - всего на двух, но в раме есть все необходимые отверстия.

По инструкции наживил закладные:


Итого получается что с каждой стороны пять болтов М12 притягивают фаркоп к раме - тут быстрее рама развалится, чем фаркоп от рамы отвалится
Зазоры от кузова 5-7мм.

Перед примеркой собственно балки необходимо прикрутить скобы крепления бампера. И тут меня ждал первый сюрприз. Скоба прикручивается шурупом-саморезом (со сверлом) из комплекта в готовое отверстие на балке фаркопа. Проблема в том, что шуруп идет с диаметром 6мм, а отверстие в балке рассверлено до 6.1мм… т.е. шуруп просто проваливается


Вариант исправления - только с рассверливанием отверстия для нарезки резьбы М8 или для заклёпочной гайки М5. Заклёпочные гайки рассчитаны на толщину листа 2-3мм, а у нас 5мм. Решили для начала рассверлить под резьбу, а потом, если ничего не выйдет - ставить заклёпочную гайку.
Сталь оказалась довольно твердой - пытался научиться затачивать сверло, неуспешно В конце концов рассверлили до 7мм и нарезали метчиком М8.
Когда все прикрутил, то увидел что есть коцки краски после транспортировки - почистил и забрызгал из баллончика черной краской.

После высыхания начал примерять балку. И если бы делал все по инструкции, то не заметил бы нюансов. Но так как тут высказывались различные предположения по поводу запаски - я решил ее не опускать в самом начале, а проверить будет ли она мне мешать.


Как видно запаска, “в стоке”, висит не точно горизонтально и чуть выступает в сторону бампера.
Она мешает установке балки:



Опустив запаску - балка встает на свое место.


Сама балка вставляется внутрь рамы и так как между внешней пластиной и пластиной балки есть рама - то в комплект входит две проставки на толщину рамы, а также четыре проставки по 1мм чтобы выбрать допуски производства. У меня слева стало без дополнительной проставки, а справа понадобилась одна.

Тут вылезла еще одна проблема - резьба на болтах мелкая и покраска залила резьбу на ввареных гайках - болт было невозможно ни наживить ни закрутить даже ключем (слизывалась резьба на болте 10 прочности!)
Пришлось болгаркой нарезать пазов на одном из болтов, чтобы получить острые грани (импровизированный метчик) и пройтись все гайки чтобы срезать краску. Благо я купил запасных болтов на всякий случай.

[DmZ]

Сообщение от DmZ

Тут развернулись такие баталии по поводу австралийского фаркопа, что мне уже самому не терпелось дождаться ясного и теплого дня для его установки.

Продолжение установки.

Осталось отпилить уши и прикрутить на место суппорт бампера. В этот момент в гараж отключили свет, и приготовленная болгарка осталась не у дел. Высверлить точечную сварку тоже оказалось нечем. В дело пошел аккумуляторный дремель, которым я планировал делать вырез в бампере (про ручную ножовку почему-то никто даже не подумал).
После того как все отрезалось, деталь зачистил и вскрыл грунтом - так как там видны были следы ржавчины (судя по всему от трения о пластик бампера ?!)
Высохнув - все стало на место.



Запасное колесо поднимается и становится на место без вообще каких-либо проблем. Поэтому если бы я его опустил вначале и поднял в конце - я бы даже не понял что оно сместилось. Колесо упирается в пластину усиления, наваренную с обратной стороны балки.



Ну и вся конструкция в сборе:




По итогу ничего нигде не задевает, бампер закреплен на штатных местах.



Система крепления предполагает 7 болтов на сторону, при этом три болта общие - т.е. балка тремя болтами крепится к раме и пластине и двумя только к пластине, а пластина двумя болтами к раме и тремя к раме и балке.
Из проблем установки - для дальних болтов в комплекте была “самодельная” квадратная пластина с резьбой и приваренной проволокой, чтобы засунуть в раму и не нужны были ключи. Я подумал что я не доверяю этой пластине и пошел путем стандартной гайки + гровер. И если на этапе примерки крепления это еще было удобно, т.к. рама была открыта с торца, то при установке балки она перекрывает собой удобный доступ внутрь рамы и обычный ключ вглубь уже не подлазит. Делать свой ключ без электричества не получится, но выход нашелся - на внутренней стороне рамы есть отверстие недалеко от этого болта и туда можно засунуть отвертку/стопор для гайки и закрутить пока не схватится гровер.