[-Insider-]

Была прошивка Димы с катом, было все норм. Через полгода вырезал кат и на следующий день прошил без датчиков у Димы опять же. Примерно через 100 км загорелся чек, до Дмитрия пока не дозвонился.

[esm]

Добрый день.
В выходные поехал в Екатеринбург,при обгоне на оборотах 4000 появился шелестящий звук, загорелся желтый глаз. Не рискуя,вернулся в Челябинск.
Заехал в сервис.Диагноз,посыпались верхние катализаторы и забили 3-й кат. Выхлопные газы стали выходить на соединении перед третьим катом.
Сегодня уже Звук появляется на оборотах 2000 и выше.
Спецы из сервиса рекомендуют выбить каты установить сеточки, и обманки.
Вопрос.1) Кто выбивал каты в Челябинске и где посоветуете? Авто ХЛ 3,0 2007года.
2) После выбивания можно ли будет официально проходить Тех.Осмотр?
С уважением.esm

[Сергей_XL3.0]

Сообщение от esm

Добрый день.
В выходные поехал в Екатеринбург,при обгоне на оборотах 4000 появился шелестящий звук, загорелся желтый глаз. Не рискуя,вернулся в Челябинск.
Заехал в сервис.Диагноз,посыпались верхние катализаторы и забили 3-й кат. Выхлопные газы стали выходить на соединении перед третьим катом.
Сегодня уже Звук появляется на оборотах 2000 и выше.
Спецы из сервиса рекомендуют выбить каты установить сеточки, и обманки.
Вопрос.1) Кто выбивал каты в Челябинске и где посоветуете? Авто ХЛ 3,0 2007года.
2) После выбивания можно ли будет официально проходить Тех.Осмотр?
С уважением.esm

Самое простое и необходимое что нужно сделать - это выбить третий кат, раз он уже забит - прочистить выход. Это можно сделать с ямы. Снять третий кат гораздо легче, чем первые два. Только надо с помошником - отделить всю заднюю часть в сборе, подвесить катом вниз и пошуровать ломиком.
А потом уже ездить по городу и искать спецов кто открутит первые каты и сделает пламегасители.
Только надо по любому покупать уже асбестовое колечко-прокладку перед третьим катом - его у вас уже нет.

[Felt]

[QUOTE=OLEJEG86;1654285]

Сообщение от 33r

Да такие, только еще не поставили , пока снимают коллекторы, как поставят поеду посмотрю сфоткаю, для отчета.

Подскажи номера пламеков.

[Wayfarer]

Сообщение от OLEJEG86

Впускной обязательно снимается, выпускной вытаскивали снизу т.к. через верх не вышел, да и снизу пока жестянку защитную с коллектора не сняли не могли вытащить. Открутилось нормально, думал будет хуже, пробег 130 т.км.

Добавлено через 5 минут


Верхние открутили на месте хотя они прикипели будь здоров, нижние уже после снятия коллектора выкрутили.

Если не ошибаюсь на кронштейне есть маленькое круглое отверстие, вот в него и надо нажать и разъем выходит.

Подскажи где все это делал в Сургуте? И кто прошивает мозги? Коробки он тоже шьет?(У меня еще первая прошивка и мозгов и коробки-тупит на газ и пинается)

[OLEJEG86]

1. номеров пламягасителей нет подбирали по размеру из наличия и соответственно где они их закупают мне не сказали (коммерческая тайна). Попробуй погугли может что найдешь.
2. Выкладываю фото что получилось, третий кат как и говорил вырезали и вставили кусок трубы. Звук почти не изменился, если стоять сзади машины то слал чуть побасистие, а так все норм.
3. Разницы в мощности не почуял, пока не прошивался.
4. Слесарные работы делают одни, мозки правят другие, за прошивку АКПП не скажу т.к. не интересовался.
5. Контакты в личку скину.

[Wayfarer]

Сообщение от OLEJEG86

1. номеров пламягасителей нет подбирали по размеру из наличия и соответственно где они их закупают мне не сказали (коммерческая тайна). Попробуй погугли может что найдешь.
2. Выкладываю фото что получилось, третий кат как и говорил вырезали и вставили кусок трубы. Звук почти не изменился, если стоять сзади машины то слал чуть побасистие, а так все норм.
3. Разницы в мощности не почуял, пока не прошивался.
4. Слесарные работы делают одни, мозки правят другие, за прошивку АКПП не скажу т.к. не интересовался.
5. Контакты в личку скину.

Спс, жду контакты))

[maxz]

Сообщение от Никитрон

Вопрос закрыл. За 6р. Выбили каты, пламик вварили. + 2р. Перепрошивка. Все вместе примерно 1.5 часа. Звук не напрягает вообще, его и нет почти.

где?

[IgorVld]

Кто решал проблему с катализаторами в Воронеже (вырезать каты, поставить ПГ и сделать прошивку), если не сложно подскажите куда обратиться и сколько вышло в итоге. Заранее благодарю

[-Insider-]

Привет, вырезал по совету с бвф в сервисе у Андрея,тел.89507719533, ул.Острогожская,22-а.
У меня один кат, вырезали целиком кусок магистрали и вварили трубу за 2т.руб, сделали качественно.
У тебя будет конешно дороже, у него также есть пламики, я не захотел ставить.
Прошивался у Ёжика во время его визита в Воронеж. Так ка к у меня его прошивка уже стояла, он взял только за отключение датчиков 1т.р.

[maxz]

поизучав предложения в нете понял, что операция по удалению катов (+ обманки) на ауте 3,0 оценивается в 15-16к. что-то мне кажется многовато, или как?!
вырезать 3 куска трубы, вварить другие... да, у меня нет сварочного аппарата и я им никогда не пользовался, ено тем не менее...

p.s. понимаю если переходить на евро-2 без "обманывания датчиков", то вся процедура сводиться к механической вырезке катов и программному заглушению датчиков (иная прошивка). правильно ?

[33r]

Сообщение от maxz

поизучав предложения в нете понял, что операция по удалению катов (+ обманки) на ауте 3,0 оценивается в 15-16к. что-то мне кажется многовато, или как?!
вырезать 3 куска трубы, вварить другие... да, у меня нет сварочного аппарата и я им никогда не пользовался, ено тем не менее...
?

много берут за работу по снятию-установке выпускных коллекторов.
сами пламики (выбивать или вырезать) - не дорогие.

[maxz]

33r, а зачем пламегасители вообще нужны?

[33r]

Сообщение от maxz

33r, а зачем пламегасители вообще нужны?

немного теории, тык

[OLEJEG86]

Ребята вовремя удаляйте или меняйте катализаторы. Меня постигла участь попадания керамики из катализатора в камеру сгорания. Поздно принял решение об удалении катов, два месяца проездил с ошибкой по мертвым катам. Итог капитальный ремонт ДВС с ориентировочной стоимостью 130 рублей. Третий цилиндр покоцало сильно аж застучал поршень. При вскрытии все поршня и кольца на них живые, кроме третьего цилиндра на поршне кольца закоксовались аж не шевелятся и задрало стенки цилиндра и поршня. Откатался дня три после замены катов на пламики и начало потихоньку стучать, все сильнее и сильнее, сначала только на горячем двигле потом уже и на холодную. Так что каждый для себя делает выводы.