[Сосед]

ну тоже, в общем, игра цифр своеобразная. тут как бы указывают диапазон и "не ниже чем", а пик может быть в районе 3К

[DSW]

Идем в Салон тестить. Шпунт ждем отзыва.

[Сосед]

про кнопочки-пипочки)))))

[Oleg L]

Сообщение от Сосед

ну тоже, в общем, игра цифр своеобразная. тут как бы указывают диапазон и "не ниже чем", а пик может быть в районе 3К

Сейчас у нормальных турбомоторов на пике момента практически полка в указанном диапозоне, с незначительными колебаниями.
Почему у Форда не так - не совсем понятно, возможно какие-то технические проблемы, либо не посчитали нужным в электронику вкладываться. Хотя больше 100 лошадей с литра сняли.

[Сосед]

я несколько не то имел в виду. форд также совершенно мог указать, например, 230 Нм @ 1800 - 4700/ то есть его в любом диапазоне не меньше, чем 230. но тут есть фишка в том, что самое оптимальное горение удается организовать где-то в районе 3К +/-. соответственно там будет пик. не такой явный, но будет.

[Shpunt]

Москва. Рольф.
Комплектации и цены подробно.

[VAA]

Сообщение от DSW

Идем в Салон тестить. Шпунт ждем отзыва.

вот первые впечатления:
http://www.youtube.com/playlist?list...74b4wEI55lIN32

[estima69]

Мои Вам соболезнования,. Такое подозрение, что Вы и действительно считаете ЭТО машиной? Вы вообще отдаете себе отчет, во что Вы можете попасть. Пока форд новый, еще куда ни шло. Но потом Вас всех ожидают "сюрпризы", при чем не по маленькой цене. Может быть повезет "бензинкам", и то, как знать. А вот дизельное ЧУДОВИЩЕ - это, ДА! Мы всегда рады видеть на эвакуаторе эту ОШИБКУ МАШИНОСТРОЕНИЯ! Советую желающим прежде чем приобрести эту машину, внимательно почитать в инете отзывы автодиагностов, а не отзывы форумчан владельцев. Очень много о "косяках" Форда могу рассказать.

[Shpunt]

Сообщение от estima69

Очень много о "косяках" Форда могу рассказать.

молодец. для тебя есть другие темы. о косяках мы и так знаем.

[estima69]

И про U-шки знаете?

[Сосед]

поведайте, раз уж начали, плз

[Oleg L]

Посмотрел видеообзоры - весьма достойный автомобиль получился. Надо будет как-нибудь заехать потестить, что из себя Куга представляет вживую и на ходу.

[estima69]

Сосед, Вы не подумайте что я отговариваю всех не покупать Форд. Куга вполне симпатичный авто, с неплохим мотором, только с бензиновым мотором, но не более. Я про дизель. Такое впечатление, что этот мотор придумали 31 декабря, а сделали 1 января. Эти дураторки не для нашего топлива. Одна из самых распространенных болезней, это PDF, сажевый фильтр. Стоимость его хорошая. Выбить как катализатор на бензинке не получится. Стоит датчик давления, который в свою очередь дает команду ЭБУ на впрыск и т.д. Обороты 3000 т., а авто не тянет. Единственный выход, программное удаление сажевика. И пусть ни кто не говорит, я мол выбил сажевик и машина полетела. Не поверю! Как вариант промыть сажевый фильтр и сделать регенирацию. И то помогает не всегда. Про панель приборов отпишу завтра.

[DaVinci]

Сообщение от Сосед

я несколько не то имел в виду. форд также совершенно мог указать, например, 230 Нм @ 1800 - 4700/ то есть его в любом диапазоне не меньше, чем 230. но тут есть фишка в том, что самое оптимальное горение удается организовать где-то в районе 3К +/-. соответственно там будет пик. не такой явный, но будет.

чето мне голубенькая полоска показывает что фордовцы п**дят.
у среднего 3лвэ6 момент никак не может быть меньше 270нм. а у хорошего 3лвэ6 под 300 нм.

---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:02 ----------

Сообщение от estima69

это PDF, сажевый фильтр.

сажевый фильтр DPF. а PDF это формат адоба акробата...
вобщето этот фильтр стоит на большинстве ныне продающихся дизельных машин от Е4 и выше. не думаю что именно у форда он какой- то особенный, эти фильтры делает всего пара производителей в Европе...

[Сосед]

Это фунты на фут)
А референсный мотор, скорее всего -древний дюраторк 30