[Sergy]

Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:

MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором.
Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов.
Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215
ATE 13.0460-5958.2
EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV
Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".

Большая подборка с отзывами по моделям:

Скрытый текст

Отзывы

Актуальность на 2011 год.
Колодки

Mintex
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Lucas
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Kashiyama
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Ferodo
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>
RoadHouse
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>
АТЕ
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>
EBC Brakes
Положительный - >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>
Texstar
Положительный - >>>, >>>
Отрицательный - >>>, >>>
Nisshinbo
Положительный - >>>, >>>
MZ690349
Положительный - >>>, >>>
4605A486
Положительный - >>>, >>>
ABS
Положительный - >>>
MZ690019
Отрицательный - >>>
NIBK
Положительный - >>>
JnbkPN
Положительный - >>>
Kebono
Положительный - >>>
NIBK
Колодки и диски, положительно: >>>


Колодки которые не скрепят от BEN IZ CHICAGO - >>>
Сходства тормозной системы с первым Outlander-ом - >>>, >>>

Тормозные диски. Отзывы

Textar - >>>, >>>, >>>, >>>
EBC-brakes - >>>, >>>

Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>

[свернуть]

Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)

Скрытый текст

Сообщение от YesYes

Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
...
Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...

Сообщение от YesYes

Как правильно смазывать тормозные суппорта и направляющие при замене тормозных колодок

Сообщение от Sir

про тормозные диски и колодки (комплекты) от EBC
...

Сообщение от YesYes

родной артикул 4605A487, его заменили на новый 4605A502
список аналогов

[свернуть]

Тюнинг тормозной системы: >>>

Дергание и биение руля после замены тормозных колодок и дисков >>> отдельная тема

Задние торм.колодки:

Сообщение от Oper

Mintex MDB2080

Замена задних торм. колодок:

Сообщение от YesYes

В pdf-ке BASIC BRAKE SYSTEM см. страницы 33-38.

Информация по стояночному тормозу: >>>

[Сосед]

Сообщение от Greek

Анатолий Светлый, почему именно задних тормозов? От них эффективности мало при любых колодках.
Если тюнинговать - то передние и не заменой колодок а заменой механизмов.

to Bearing
Первое - чтобы понять нужно ли усиливать тормоза - нужно оттормозиться со 100км в пол на сухом асфальте. Если абс срабатывает - значит тормозов достаточно, если нет - значит тормоза не весь потенциал шин используют
Попробуйте на ауте и все станет ясно.

Определенная эффективность есть. В том числе и стабилизирующий момент. Зависит, как и у всех тормозилок, от способности теплоотдачи.

Оригинальный способ. Какое-то рацио даже в нем есть. ) Только как быть, если имеется желание останавливаться не за пятьдесят-шестьдесят метров со ста, а за тридцать? И хочется, чтобы колодки не "поплыли" после двух таких торможений.

[Bearing]

Сообщение от Greek

автопром

Удивительно когда оспаривают создателя. Понятно ведь, самый дешевый советский автомобиль без АБС способен оттормозиться с юзом. Нашему XL отключить модуль АБС, тоже продемонстрирует юз колес. После юза покрышки на выброс, ибо образуется "плешь". Модуль АБС помогает решить главные требования к тормозной системе.

[G_M_S]

Кто нибудь брал колодки TRW ?? А то в Руси их хвалили цена 1190 руб , хочу их взять попробовать)

[Adri@n]

Сообщение от G_M_S

Кто нибудь брал колодки TRW ?? А то в Руси их хвалили цена 1190 руб , хочу их взять попробовать)

посмотри две предыдущие страницы.

[Cobalt]

Сообщение от Сосед

Только как быть, если имеется желание останавливаться не за пятьдесят-шестьдесят метров со ста, а за тридцать? И хочется, чтобы колодки не "поплыли" после двух таких торможений.

Природу не обманешь..
для справки:
Ferrari 599 GTO - торможение со 100 км/ч - 32,5 м
Ferrari 458 Italia. Разгон 0–100 км/ч: 3,3 c; Торможение со 100 км/ч: 32,4 м
Audi R8 GT. Разгон 0–100 км/ч: 3,8 с; Торможение со 100 км/ч: 33,4 м;
Mercedes SLS AMG. Разгон 0–100 км/ч: 4,0 с; Торможение со 100 км/ч: 33,6 м;
Chevrolet Corvette ZR1. Разгон 0–100 км/ч: 4,1 с; Торможение со 100 км/ч: 33,7 м

[Greek]

Сообщение от Bearing

самый дешевый советский автомобиль без АБС способен оттормозиться с юзом.

Вы совсем не правильно меня поняли.

Советский автомобиль не может оттормозится юзом со 120км. Это я проверял)). Если начать тормозить со 140 - юзом вообще не пойдет.
Если с 60 - то может.

Проблема в тормозном усилии, которого не хватает на больших скоростях.

АБС - это всего-лишь индикатор, что колеса тормозят с максимально возможным усилием (вернее близко к нему). Ограничение в данном случае - сцепление покрышек с асфальтом. То-есть тормоза должны зажимать торм диск с такой силой, что не хватает сцепления покрышек чтобы провернуть колеса. Это и есть на мой взгляд требуемое тормозное усилие.

[G_M_S]

Сообщение от Adri@n

посмотри две предыдущие страницы.

Поздно в процесе установки, уже в сервисе)

[muchas]

Сообщение от G_M_S

Поздно в процесе установки, уже в сервисе)

Буду краток.

Соболезную.

PS: С тормозами не шутят!

[Сосед]

Сообщение от Cobalt

Природу не обманешь..
для справки:

Конечно. Физика - она и есть физика.
Для справки: цифры были приведены достаточно условно, речь шла несколько о другом.

[G_M_S]

Сообщение от muchas

Буду краток.

Соболезную.

PS: С тормозами не шутят!

Наверно всетаки это зависит от манеры езды , я езжу большую часть по трассам 150-160 км\ч по городу редко, но тоже катаюсь, иногда люблю притопить. НО мои штатные колодки прослужили 53800 км , это я к тому , что многие пишут "заменил на 15 000-20 000 пробега " . Странно что TWR так себя повели, это не самые дешовые колодки например Кошияма стоит всего 700 руб эти 1200 . Ну вдруг повезет ))) Буду к ним внимательней ! Кстати первое впечатление пока положительное . Дальше отпишусь

[rbely]

Не расстраивайтесь, скорее всего те TRW, что на картинке, либо брак, либо левак, и как последний вариант - уж слишком активная езда (судя по периоду замены колодок - это точно не Ваш вариант). Я комплектов 5 на нескольких автах передних TRW израсходовал, претензия к ним одна - они очень жёсткие и следующая замена будет вместе с диском (но проходите Вы на них тысяч 70).

[Demonstrator]

Это левак. Оригинал выглядит по другому, хотя буквы в надписи похожи. Использовал 3 года кололдки TRW на тойоте короле. Оригинальные трв ходят по Москве, как и все (брембо, феродо, минтекс, текстар ) 1 сезон и в помойку. Так что не лучше не хуже - просто колодки.
Самыми мутными колодками, были зеленые кебоно, вот это - отстой.

[aragon]

Сообщение от rbely

Так Штрлиц то правильно всё сказал: 1500 Вы заплатили за текстар (примерно такая средняя цена на эти колодки) и 1300 на значёк мицу на нем. И, конечно, никто Вашего права платить за картинки не отнимает... А для безопасности лучше было бы за те же 2800 купить например Акебону (да и то дешевле бы получилось). А Ваши рассуждения - как в анекдоте про покупку галстука новым русским...

Вы считаете, что это просто картинки, а я считаю, что это еще и контроль качества МИТСУБИШИ в дополнение к тестаровскому, а еще я считаю, что эти КАРТИНКИ означают именно тот материал, который разработан для данного тормозного диска, а просто текстаровский немного другой. Но это наши суждения и они имеют место быть, просто не надо категорично высказывать СОБОЛЕЗНОВАНИЯ, тогда бы и не было этой полемики.

[Jay]

Сообщение от aragon

считаю, что это еще и контроль качества МИТСУБИШИ в дополнение к тестаровскому,

Сообщение от aragon

именно тот материал, который разработан для данного тормозного диска

Возможно, а не поделитесь, как конкретно технологически, вы это все себе представляете? Или это экспромт?

[rbely]

Сообщение от aragon

Вы считаете, что это просто картинки, а я считаю, что это еще и контроль качества МИТСУБИШИ в дополнение к тестаровскому, а еще я считаю, что эти КАРТИНКИ означают именно тот материал, который разработан для данного тормозного диска, а просто текстаровский немного другой. Но это наши суждения и они имеют место быть, просто не надо категорично высказывать СОБОЛЕЗНОВАНИЯ, тогда бы и не было этой полемики.

Ну, соболезнования-то не я высказывал (но это так к слову)... просто примерно разложил цену покупки...
Но никакого дополнительного контроля качества при ОЕМе нет - не тешьте себя иллюзиями. Все производится на том же конвейре, по одной технологии и из одних и тех же материалов, просто на заказанную партию наносится лейбак заказчика. Это очень распространённая практика, и не только в автомобилестроении. А уж митсу пользуется этим в полный рост - посмотрите на детали подвески, аммортизаторы и т.д. Оригинальные детали хороши, когда это действительно оригинальное производство, но это сейчас редкость (например PSA производит аммо для своих машин - много таких вариантов сейчас?). А вот покупать в 2 раза дороже ОЕМ-ную продукцию, ну как-то обидно, если точно знаешь какой аналог... Вот примерно такие рассуждения...