Электронный "Выпрямитель педали газа"

Zonder · 22.08.2008, 08:31

Все зависит от количества замеров и пр. Непонятно - зачем вешать оборудование в салон, если есть фото-хронометраж, который делает замеры учитывая время реакции - то есть сколько прошло времени с момента подачи сигнала на старт до момента когда авто тронулось. Данное время (0,2 с) вполне может вписаться во время реакции. По хорошему, замеры нужно производить по, скажем, 5-10 раз в обе (!) стороны, с одним водителем, потом тупо выводить средне-арифметическое.

Alienated · 22.08.2008, 10:10

Zonder
Могу совершенно точно сказать, что измерения производились не единожды.
Более детальной информации о испытаниях у меня нет, но при случае выясню

Джон · 22.08.2008, 11:34

Цитата:

Сообщение от Zonder

Все зависит от количества замеров и пр. Непонятно - зачем вешать оборудование в салон, если есть фото-хронометраж, который делает замеры учитывая время реакции - то есть сколько прошло времени с момента подачи сигнала на старт до момента когда авто тронулось. Данное время (0,2 с) вполне может вписаться во время реакции. По хорошему, замеры нужно производить по, скажем, 5-10 раз в обе (!) стороны, с одним водителем, потом тупо выводить средне-арифметическое.

Я не могу понять - ЗАЧЕМ так упираться...
Люди проводят факты, осуждают - никто категорично не навязывает свое мнение.
И тут - такая категоричность.

Ну не нравится сей прибор - не лезь в тему.

Обидеть не хотел, просто хочется читать сообщения по именно теме, а не флуд типа " это фигня - т.к. мне не нравится..."

A.SH. · 22.08.2008, 12:01

Цитата:

Сообщение от Alienated

Информация по теме.
Журнал "5-е колесо" этой весной проводил тесты-сравнения автомобилей В-класса на Дмитровском полигоне. Машина одного из журналистов (знакомый) Опель Корса участвовала в тестах и была оборудована pedalbooster`ом (на Опель тоже есть). Разница в разгоне с девайсом и без 0,2 секунды. Машина 1,4 механика.

Разница по времени на одной и той же машине, но с разной прокладкой иногда достигает значения в 1 сек. Так что драйвер из "5-го колеса" - не такой крутой, если ему удалось улучшить время по сравнению со стоком. Это значит, что он просто не умеет давить газульку и переключать передачи. Кроме того у современных машин ЭБУ адаптивный и меняет алгоритм работы в зависимости от стиля езды. Один драйвер выложил результаты своих заездов на 402 м, которые он провел последовательно. Разница времени между первым и последним равнялась 0.8 сек, причем при каждом заезде время уменьшалось. Первые заезды "вправляют" мозги ЭБУ и только потом авто едет как надо. Педальбустер просто постоянно дает "волшебные пендали" ЭБУ, держа его все время в тонусе.

Zonder · 22.08.2008, 12:14

Цитата:

Сообщение от Джон

Я не могу понять - ЗАЧЕМ так упираться...
Люди проводят факты, осуждают - никто категорично не навязывает свое мнение.
И тут - такая категоричность.

Ну не нравится сей прибор - не лезь в тему.

Обидеть не хотел, просто хочется читать сообщения по именно теме, а не флуд типа " это фигня - т.к. мне не нравится..."

Я обсуждаю устройство, которое стоит в моей машине. И эту тему начал тоже я. Мой опыт и мои выводы выше - потрудитесь прочитать тему с самого начала. И... не нада мне указывать, что делать и я не сообщу вам, куда следует идти. Ок?

Джон · 22.08.2008, 12:43

Цитата:

Сообщение от Zonder

Я обсуждаю устройство, которое стоит в моей машине. И эту тему начал тоже я. Мои выводы выше - потрудитесь прочитать тему с самого начала. И... не нада мне указывать, что делать и я не сообщу вам, куда следует идти. Ок?

А можно что-то про выпрямитель - ?
Это будет более интесесно всем форумчанам людям.
Флуд неинтересен никому.

И не нужно так комплексовать - давайте обсуждать конкретные факты.
(а саму тему я читаю с самого начала, т.к. тема может быть интресна мне, но пишу много реже, т.к. на работе есть чем заняться).

Всем удачи на дороге и хороших выходных!!!

pashish · 22.08.2008, 12:43

Цитата:

Сообщение от Zonder

Я обсуждаю устройство, которое стоит в моей машине. И эту тему начал тоже я. Мой опыт и мои выводы выше - потрудитесь прочитать тему с самого начала. И... не нада мне указывать, что делать и я не сообщу вам, куда следует идти. Ок?

Хватит Вам.... и так везде и всюду ругаются и ещё Вы одноклубники
мне кажется что кто то писал ЧТО ЭТО ВЕЩЬ ЗАСЛУЖИВАЕТ ПРАВО НА СУЩЕСТВОВАНИЯ в связи с этим речь мне кажется должна идти о цене вопроса между ЧИП и этим устройством вот и всё.

Zonder · 22.08.2008, 13:08

Тогда повторюсь и тему можно закрыть:

Данное устройство было приобретено, установлено и испытано на моем Outlander XL 2.4CVT
Резюме: дивайс имеет право на жизнь, т.к в одном из режимов реакции автомобиля на малых дросселях становятся именно такими, как ожидаешь. Но субъективно не имеет смысла, т.к наигравшись, езжу в положении OFF. Т.е без него. И это конкретный факт. Отсюда и мой субъективный вывод - напрасная трата денег.

pashish · 22.08.2008, 13:15

Цитата:

Сообщение от Zonder

Тогда повторюсь и тему можно закрыть:

Данное устройство было приобретено, установлено и испытано на моем Outlander XL 2.4CVT
Резюме: дивайс имеет право на жизнь, т.к в одном из режимов реакции автомобиля на малых дросселях становятся именно такими, как ожидаешь. Но субъективно не имеет смысла, т.к наигравшись, езжу в положении OFF. Т.е без него. И это конкретный факт. Отсюда и мой субъективный вывод - напрасная трата денег.

Не ездил, но мой вывод - если человек захотел подлянку сделать другим то указал бы на ее супер возможности а раз так, пишешь значит ты прав.
Я вот лично жду Ёжик Пых и его работу.
Кстати не подсткажешь у кого лучше у "Ёжика или Володюшка"?

Zonder · 22.08.2008, 15:12

У Володюшки точно нет прогера. Да и на море он. Ежык точно впереди на пару шагов. Так что думаю что пока одна дорога - к Ежыку

Zonder · 24.08.2008, 12:11

Цитата:

Сообщение от A.SH.

Первые заезды "вправляют" мозги ЭБУ и только потом авто едет как надо. Педальбустер просто постоянно дает "волшебные пендали" ЭБУ, держа его все время в тонусе.

Не дает никто никаких пенделей, ибо квотер всегда идет на полном дросселе, т.е что с бустером, что без, безкомпромиссные 100%. Тут другие факторы - во первых драйвер становится спокойнее и собраннее, во-вторых прогревается резина. И все, никакого волшебства.

Я уже озвучивал что такое "волшебные пендели" - это рассинхронизация мышечной памяти с поведением авто (это со временем пройдет) и эффект плацебо. Водитель привыкает совершив определенное движение ногой (например, 10% открытия дросселя) получать от авто соответствующий отклик. Бустер подменяет значение, скажем на 20% и мы получаем "неадекватную" реакцию автомобиля (типа чуть нажал - она поперла). Не нужно забывать, что тот же отклик мы получим самостоятельно нажав те же 20%. Ну и плацебо - "ожидание чуда" никто еще не отменял.

A.SH. · 24.08.2008, 23:46

Мне эти споры надоели. Люди, одолжите мне этот бустер на пару дней. Я сниму с него передаточную функцию и спорам придет конец.

Zonder · 25.08.2008, 00:02

Цитата:

Сообщение от A.SH.

Мне эти споры надоели. Люди, одолжите мне этот бустер на пару дней. Я сниму с него передаточную функцию и спорам придет конец.

Ну, свой я вряд ли буду выковыривать - да и далеко я даже от 4-го транспортного

+ у меня не бустер, а Blitz Throttle Controller. Думаю, он и был прототипом московского бустера. А в москве у них гнездо, мона найти... Кстате что есть передаточная функция? Если графики входного/выходного напряжения педали с бустером и без, то они давно есть:

к сожалению, изображение утрачено

A.SH. · 25.08.2008, 00:17

Цитата:

Сообщение от Zonder

Если графики входного/выходного напряжения педали с бустером и без, то они давно есть:

Типа этого, но не совсем. График выше - график зависимости открытия дросселя от степени нажатия на педаль газа.

Zonder · 25.08.2008, 00:33

тут несколько сложнее. Тарировка педали - в прошивке, например так:

АЦП=0 ДЗ=0%
АЦП=1 ДЗ=0%
АЦП=2 ДЗ=0%
.
.
АЦП=250 ДЗ=100%
.
АЦП=255 ДЗ=100%

Т.е в прошивке можно задать алгоритм.

Датчик педали - суть переменный резистор, на который подается опорное напряжение, обычно 4,98V и с ползунка снимается напряжение и подается на АЦП. АЦП - простой цифровой делитель опорного напряжения на 255 частей и выдает код на процессор. Дальше код АЦП в программе сопоставляется с тарировкой и выводится требуемый % открытия, далее подается сигнал на дроссель открыться на нужную величину.

Т.е ДП (переменный резистор = резистивный делитель напряжения)просто подает напряжение от 0 до 5 вольт. Бустер может только одно - получить это напряжение и по заданному внутри закону - выдать другое. Снимать характеристики "подмены" добровольно никто не даст, ибо, при современном развитии микропроцессорной техники имея графики можно за вечер написать программу для, например, атмеги. Это 1/10 дела... самое сложное - достать разъемы