[Vladimir]

Скрытый текст

[свернуть]

Ниже привожу перечень запасных частей (и объем масла), необходимых для проведения регламентного ТО-15 000 (ТО-1) на новом дизельном (2.4) Паджеро Спорт 2016, 2017, 2018 с механической или автоматической коробкой передач:

Моторное масло 5W30 DL-1 - 8,4 литра

Масляный фильтр 1230A182 - 1 шт.

Прокладка сливной пробки MF660035 - 1 шт.

Салонный фильтр 7803A112 - 1 шт.

Замена воздушного фильтра (1500A608) по регламенту осуществляется только на ТО-45 000 (ТО-3). Я меняю воздушник на каждом ТО. Делать это или нет - решает каждый самостоятельно.

Обязательно проверьте уровень масла в АКПП, если не делали этого раньше, на ТО-0.

Аналогичное касается и топливного фильтра 1770A337. Стоит слева под капотом в районе лобового стекла. В отличии от моторов 4Д56 и 4М41 является сменным элементом, который вставляется в корпус наподобие масляных фильтров у некоторых марок. В комплекте с фильтром должны быть необходимые прокладки. (спасибо Sokol)

Покурив интернет, выяснил, что дилерские цены на запчасти в среднев в 2, а не в среднем в 3 и 4 раза выше, чем в магазинах. Это про оригинал.

Неоригинал вообще даром.

Информация по поводу "а что мне будет, если приеду на ТО со своими запчастями?"/"менеджер сказал, что снимут с гарантии" и т.д. находится в гарантийных обязательствах ММC с комментариями >>>

[Михаил_ОРР]

Сообщение от эрмак

У меня они раза в 2-3 чище. А если менять в 7.5к км то вообще чистый почти полностью.

В идеале согласен с Вами, что лучше менять его чаще, через 7500 но не бюджетно так то, у меня через 2,5 месяца в средние пробег 7500(

[эрмак]

Сообщение от Михаил_ОРР

у меня через 2,5 месяца в средние пробег 7500(

Вот сегодня разменял 10к 2-х дней не докатав до 3-х месяцев. Катал лукоил, на оил-клабе у него на 7,5к км пробега на Л200 анализ отработки делали, там было вполне годно всё и подольше покатать, до 15к км спокойно. Сейчас вот шелл залью, должно ещё лучше быть.

[Михаил_ОРР]

Сообщение от эрмак

Вот сегодня разменял 10к 2-х дней не докатав до 3-х месяцев. Катал лукоил, на оил-клабе у него на 7,5к км пробега на Л200 анализ отработки делали, там было вполне годно всё и подольше покатать, до 15к км спокойно. Сейчас вот шелл залью, должно ещё лучше быть.

Я как то заморочился с капельным тестом с лука кларитек. Заливал ранее себе но откатав 2000 слил и залил опять идемитсу DL-1. Суть решения таковы сугубо по моим ощущениям: 1- расход на луке больше литра 1-1,5 (оно и понятно С3 против энергосберегающего С2). 2-мягче и тише работа двигателя.3- и самое главное это преславутые капельные пробы/тесты на бумаге, чуть ли не через каждые 100км. Так вод насмотревшись разного видео и почитав литературы есть одно из многоописанного шмурдика это наличие на пятне четкого ядра и коймы вокруг него (так скажем, наличие этого говорит о наличие состава и силы присадок в данном масле), так вот, что не понравилось в пробе лука это не четкие/размытые границы коймы, еле просматривающееся само ядро с не чётким обозначением. Рваная окружность пятна.НЕ умею правда здесь на форуме использоваться на 100% - как можно отправить фото многих пятен/капельных тестов лука и DL-1 для сравнения!??
По пятнам ИДЕМИТСУ вообще все норм, четко, ровно. А да чуть не забыл по тестам масла которое шло с завода вообще все грустно - не границ, не пятен не коймы, вообще непонятной структуры. Видимо масло первой заливки идет чушь полная!!!
Но не буду спорить и конкурировать своим мнением и капельным тестом с результатами фактических анализов отработки в лабораториях!!!
Но кларитек на две заливки остался для зимы мож пойдёт)))
Ойл клаб кстати по мои фото так и не ответил внятно, активность у них не особо была, особенно у старожил форума.

[эрмак]

Сообщение от Михаил_ОРР

Я как то заморочился с капельным тестом с лука кларитек.

Меня лукоил устраивает в целом. На шелле одну смену откатал до него и вроде было тише, сам двиг тише работал, сейчас вот проверю снова. И второе что на оил-клабе с момента моей покупки машины наконец появилось прилично информации по маслам для 4N15 и среди прочего появилось несколько масел соответствующих требованиям мицу с превышением, вязкости 0W30. В том числе и шелл тоже. Вот и попробую пока тепло покататься с ним, если реально поприятнее звук будет и не будет уходить слишком сильно, то зимой всетаки хочется поберечь двиг не смотря на вебасто и юзать не 5W30 а 0W30. Посмотрим, короче, ну будет "вау", вернусь на лукоил, он хотяб в 2 раза дешевле.

Сообщение от Михаил_ОРР

А да чуть не забыл по тестам масла которое шло с завода вообще все грустно - не границ, не пятен не коймы, вообще непонятной структуры. Видимо масло первой заливки идет чушь полная!!!

Обычно первая заливка масла с завода идет на обкатку рассчитаная. Некоторые марки рекомендуют его на ТО0 и менять, странно что ММС не рекомендует, тем более для дизеля. Но я один фиг менял на ТО0, а не катал на нем первые 15к км.

[Михаил_ОРР]

Сообщение от эрмак

Меня лукоил устраивает в целом. На шелле одну смену откатал до него и вроде было тише, сам двиг тише работал, сейчас вот проверю снова. И второе что на оил-клабе с момента моей покупки машины наконец появилось прилично информации по маслам для 4N15 и среди прочего появилось несколько масел соответствующих требованиям мицу с превышением, вязкости 0W30. В том числе и шелл тоже. Вот и попробую пока тепло покататься с ним, если реально поприятнее звук будет и не будет уходить слишком сильно, то зимой всетаки хочется поберечь двиг не смотря на вебасто и юзать не 5W30 а 0W30. Посмотрим, короче, ну будет "вау", вернусь на лукоил, он хотяб в 2 раза дешевле.


Обычно первая заливка масла с завода идет на обкатку рассчитаная. Некоторые марки рекомендуют его на ТО0 и менять, странно что ММС не рекомендует, тем более для дизеля. Но я один фиг менял на ТО0, а не катал на нем первые 15к км.

А Лук льешь Кларитек или VN?

[mrgoga67]

@эрмак, заправляюсь исключительно на несте, пару раз на лукойле и разок на роснефти. Видимо имеет смысл менять топливный фильтр почаще, например через 7500 ткм с очередной сменой масла.

[эрмак]

Сообщение от Михаил_ОРР

А Лук льешь Кларитек или VN?

Кларитек

[Lea]

Добрый день!
Если кто-то использовал на ТО-1 или на промежуточном не оригинальные расходники - напишите, пожалуйста! Поделитесь опытом использования. Например фильтрон не стоит ставить, лучше сакуру, или наоборот.
Заранее благодарен!

[Vadim SPB]

Сообщение от mrgoga67

@эрмак, заправляюсь исключительно на несте, пару раз на лукойле и разок на роснефти. Видимо имеет смысл менять топливный фильтр почаще, например через 7500 ткм с очередной сменой масла.

Ну так можно дойти до абсурда и все менять через 1т км Может попробовать поменять заправку?
Сам заправляюсь исключительно Танеко, по одному разу на Несте, Шеле и ЛУКойле.
Фильтр- ещё не менял, поэтому судить о чистоте, не могу пока. Но чисто внешне, Танеко выглядит светлее и прозрачнее.
И Татнефть,чьё Танеко- сейчас покупает заправки Несте, финны - уходят с рынка России.

[mrgoga67]

@Vadim SPB, Про Танеко слышал только позитив, касаемо качества, в любом случае, было бы любопытно посмотреть на топливный фильтр после Танеко

[Vadim SPB]

Сообщение от mrgoga67

@Vadim SPB, Про Танеко слышал только позитив, касаемо качества, в любом случае, было бы любопытно посмотреть на топливный фильтр после Танеко

Самому интересно Замена через пять тысяч.

[mrgoga67]

Ждем от Вас фотоотчёт

[Vadim SPB]

Сообщение от mrgoga67

Ждем от Вас фотоотчёт

Постараюсь. Притом заправляюсь практически на одной заправке.
Вот и посмотрим на их хваленое качество, хотя бы на чистоту.
Они говорят, что Танеко возят на бензовозах прямо с завода в Татарстане...
А то зимняя стоила совсем уж- 50,75р. Сейчас хоть летняя стала в рынке.

[globus2003]

То 14755 - 3,5 месяца
Топливный:

[Vadim SPB]

Сообщение от globus2003

То 14755 - 3,5 месяца
Топливный:

Более засранный чем выше выкладывали, как мне кажется. Где заправляетесь?