[Vasilevich]

Сообщение от palik

Чуть исправляюсь. Вот инфа по крану http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1018 что то не хвалят его.

Вот совок, блин, ничего нет в электромеханическом оборудовании надёжного. Если уж для крана что брать, то по старой памяти тока восьмёрошные припомню надёжные, да вроде в таврии были ничего. Но мои сведения могут быть и устаревшими)). А жигулёвские (типа, классика) краны просто лотерея была, потечёт - не потечёт. Но к нам они , к счастью, не применимы конструктивно)).

[lostmedia]

Я может чего-то не понимаю,кто-нибудь выложите фото того места под капотом из которого забирается воздух для печки.

[DmirtyVS]

Сообщение от lostmedia

Я может чего-то не понимаю,кто-нибудь выложите фото того места под капотом из которого забирается воздух для печки.

Не под капотом, а через пластиковый кожух-решетку, из которого дворники выходят

[palik]

Ну вот замутил я все таки тему с установкой крана. Вот небольшой фотоотчет. Сразу скажу есть и плюсы и минусы. Плюс это то, что все таки я избавился от горячего воздуха из дефлекторов. На любых режимах работы ДВС и положения крутилок дует воздух наружней температуры. Так что я смело утверждаю - горячий воздух дул именно из за печки, а не из за нагрева там двигателя, капота и прочей лабуды! Теперь минусы - при стоянке после езды радиатор печки все таки нагревается, из за того что через второй шланг горячий антифриз все таки поддавливает в радиатор печки. Но теперь зато при включении вентилятора печки она быстро остывает и все приходит в норму. Раньше она не остывала вообще - это понятно. Лечится это врезкой крана во второй шланг - что я и сделаю в ближайшее время. Кстати сегодня облазил все стоящие рядом иномарки - практически у всех стоят краны у кого электро, у кого с тросиком, хоть с климатом авто, хоть без. На нашем же ведре блин япошки сэкономили!
Вот теперь фото.
1) покупаем в любом магазине сантехники шаровой кран на пол дюйма с наружными резьбами с обоих сторон.
2) снимаем на авто корпус воздушного фильтра вместе с гофрой и ДМРВ.
3) разрезаем шланг - антифриза выльется 100 грамм на холодном ДВС.
4)Натягиваем шланг на кран, крепим хомутами (резьбу на кране желательно притупить напильником, чтобы не порезать шланг внутри).
При установленном на место корпусе воздушного фильтра до крана без проблем можно добраться и когда надо открыть закрыть.

[romaut]

я постоянно ставлю крутилку на мах. холод без включения вентилятора и кондёра и всё. Дует воздух но не горячий

[DmirtyVS]

Сообщение от romaut

я постоянно ставлю крутилку на мах. холод без включения вентилятора и кондёра и всё. Дует воздух но не горячий

А в ноги (под торпеду) все равно поступает воздух теплее наружного - такая конструкция всей системы.

[avt705210]

А что если поставить вот такую хрень под капот и вывести либо на панель, либо как-то еще примудрить допустим по крайнему положению крутилки кондера в холод (тока как фиксировать это положение?)

Клапан электромагнитный (соленоидный) исп. «НО» или «НЗ» Ру16

Клапан соленоидный (электромагнитный) предназначен для дистанционного управления потоком среды
Среда: воздух, холодная, горячая вода при Т до 130 °С, нефтепродукты
Мощность: 5-25 Вт
Напряжения питания: DC 12 В, DC 24 В постоянного тока; AC 220 В, AC 24 В переменного тока;
Степень защиты: IP65
Материал основных деталей: латунь, нерж. сталь, мембраны: EPDM, VITON (FKM), NBR
Присоединение: внутренняя трубная резьба
Давление: 10, 16 бар
Гарантия: 2 года


И накрутить на него 2 насадки под шланг + 2 хомута!!!
Надежность таких кранов крайне высока - правда цена вопроса 2500, зато из салона все работает=)

[YuriyNsk]

Сообщение от palik

Ну вот замутил я все таки тему с установкой крана. Вот небольшой фотоотчет. Сразу скажу есть и плюсы и минусы. Плюс это то, что все таки я избавился от горячего воздуха из дефлекторов. На любых режимах работы ДВС и положения крутилок дует воздух наружней температуры. Так что я смело утверждаю - горячий воздух дул именно из за печки, а не из за нагрева там двигателя, капота и прочей лабуды! Теперь минусы - при стоянке после езды радиатор печки все таки нагревается, из за того что через второй шланг горячий антифриз все таки поддавливает в радиатор печки. Но теперь зато при включении вентилятора печки она быстро остывает и все приходит в норму. Раньше она не остывала вообще - это понятно. Лечится это врезкой крана во второй шланг - что я и сделаю в ближайшее время. Кстати сегодня облазил все стоящие рядом иномарки - практически у всех стоят краны у кого электро, у кого с тросиком, хоть с климатом авто, хоть без. На нашем же ведре блин япошки сэкономили!
Вот теперь фото.
1) покупаем в любом магазине сантехники шаровой кран на пол дюйма с наружными резьбами с обоих сторон.
2) снимаем на авто корпус воздушного фильтра вместе с гофрой и ДМРВ.
3) разрезаем шланг - антифриза выльется 100 грамм на холодном ДВС.
4)Натягиваем шланг на кран, крепим хомутами (резьбу на кране желательно притупить напильником, чтобы не порезать шланг внутри).
При установленном на место корпусе воздушного фильтра до крана без проблем можно добраться и когда надо открыть закрыть.

Решение проблемы гениально простое! Но видеть сантехнический кран по капотом японского авто как-то не привычно , а как удивятся люди на СТО, а так же покупающие у тебя авто в будущем ....

[MARMAR]

я вчера здоровенными канцелярскими прищепками пережал шланг. Но сегодня температура резко стала меньше 20 градусов... снял пока... будем подождать жару...

[palik]

Сообщение от YuriyNsk

Решение проблемы гениально простое! Но видеть сантехнический кран по капотом японского авто как-то не привычно , а как удивятся люди на СТО, а так же покупающие у тебя авто в будущем ....

А не обидно блин за хваленое японское качество, когда в жару +42 еще и печка греет салон?! Мне пофиг что там под капотом, главное результат! А покупатели в будущем я Вас уверяю даже не заметят этот кран! А если и заметят то подумают что так и должно быть! Я кстати завтра и на второй шланг кран поставлю! Только вот думаю зимой я не замерзну? Зимой кстати печка тоже фигово греет. Из за того что радиатор маленький (на половину печки всего). Вот и японцы - как они рассчитывали все? Летом жарко, зимой холодно! Как в России прям!

[YuriyNsk]

Сообщение от palik

А не обидно блин за хваленое японское качество, когда в жару +42 еще и печка греет салон?! Мне пофиг что там под капотом, главное результат! А покупатели в будущем я Вас уверяю даже не заметят этот кран! А если и заметят то подумают что так и должно быть! Я кстати завтра и на второй шланг кран поставлю! Только вот думаю зимой я не замерзну? Зимой кстати печка тоже фигово греет. Из за того что радиатор маленький (на половину печки всего). Вот и японцы - как они рассчитывали все? Летом жарко, зимой холодно! Как в России прям!

Блин, что-то сегодня в пробке прям конкретно обратил внимание - на улице прохладно, а из дефлекторов в положении "Авто" и температуру на минимум при выключенном кондере дует тёплый воздух - раньше это так явно не проявлялось.... Может всё таки антифриз течет через радиатор не напрямую по собственному желанию, а благодаря какому-то клапану и датчику температуры, который имеет свойство выходить из строя???? Иначе как-то тогда зимой температуру регулировать если там мол тупо самотёк?

[Therion]

Я для себя эту проблему решил так: во-первых, в пробке или во время стоянки с включенным двигателем (когда баг с теплым воздухом реально напрягает) отключаю внешний забор воздуха и, во-вторых, врубаю кондей. Мне кажется, что такая схема намного логичнее нежели врезание кранов, монтаж прищепок и внедрение задвижек.

[palik]

Сообщение от YuriyNsk

Блин, что-то сегодня в пробке прям конкретно обратил внимание - на улице прохладно, а из дефлекторов в положении "Авто" и температуру на минимум при выключенном кондере дует тёплый воздух - раньше это так явно не проявлялось.... Может всё таки антифриз течет через радиатор не напрямую по собственному желанию, а благодаря какому-то клапану и датчику температуры, который имеет свойство выходить из строя???? Иначе как-то тогда зимой температуру регулировать если там мол тупо самотёк?

Вот оно!!!!!!!!! Наконец-то и тебя достало! Антифриз течет именно самотеком и ничего ему не мешает. Регулируется все только заслонкой между горячим и холодным радиаторами. А я уже и второй кран поставил. Теперь забыл про этот баг насовсем.

[Ak_john]

Полностью согласен с тем что в баге виновато отсутствие крана. Для себя решил, что не хочется каждый раз, прохладным утром лезть под капот и установил кран с моторедуктором от газели управление вывел в салон- на место заглушки поставил кнопку от стеклоподъемника. Хотел приколхозить к ручке регулятора температуры какой нибудь микрик, но там нужен довольно короткий импульс, около 1 секунды, а с любым микропереключателем импульсом не получается. Ну и ладно - нажал на кнопке стрелку вниз - и печка холодная, из дефлекторов воздух той же температуры, что и на улице. Нажал стрелку вверх и уже штатное состояние. Единственно чего опасаюсь, не будет ли зимой холодно - все таки проходное сечение у газелевского крана меньше из за торчащей внутри шестерни привода заглушки, да и качество крана (я его разобрал посмотреть) какое-то хлипкое.

[palik]

Приветствую последователя!А кран от Газели я тоже смотрел - не внушил он мне доверия, хотя и удобнее на кнопочку нажимать, чем под капот лазить, зато у меня надежнее! Да и проходное сечение в нем меня смутило. Зимой и так в Ауте не жарко - тоже кстати проблема - надо обсудить!