Airtrek TURBO. Вопросы по Blow-off

ewgen1 · 20.05.2011, 10:05

Цитата:

Сообщение от KurtVK

Да не пять минут...., часа полтора ушло... Вся загвоздка в том что бы флянец грамотно к пайпу приварить.

переходники готовые есть для этого блоу оффа ничего варить не надо http://ajstyle.ru/category/flancy-pruzhiny-adaptery/

AntonSergeevich · 20.05.2011, 10:21

Цитата:

Сообщение от jam

поставь себе блоу офф и попробуй заглохнуть

дайте машину с блоу, я ее "заглохну" сразу, если блоу правильно настроен.
П.С. ребята, возможно у Вас не глохнет, т.к. блоу перетянут и на малых давлениях он не скидывает вообще поэтому и нет проблемм при городской езде и тошниловке, но догадываетесь как при этом чувствует себя турбина и на сколько ее хватит?!

П.П.С. я на этих блоу "собаку съел", всяких-разных перепробовал. все-таки байпас... ну нельзя "механикой" обмануть ДМРВ - воздух считается, под него бенз льется, а у Вас воздух сбрасывается, а бенз по прежнему льется - машина глохнет, свечи заси*аются, выхлоп заси*ается, катализатор, если он есть, умирает от перегрева.. на мой взгляд минусов больше чем плюсов в виде "ПацанЫ! поглядите как круто пшикает мой универсал"!

Marshall · 20.05.2011, 13:24

Можно МАФ поставить перед дросселем и не глохнуть. Тогда и блоу-офф вкатит.

Yuriy ODS · 20.05.2011, 14:08

наддув выдержит? инженеры ж не дураки

C00LM4N · 20.05.2011, 16:13

Кстати, интересная идея ))

Denis Alexandrovich · 20.05.2011, 18:03

Это плохая идея, постоянный масляный туман прикажет долго жить этому дмрв, плюс там будет погрешность, т.к. он считает воздух атмосферный, а тут будет сжатый + немного горячий и немного другой поток. Это мои опасения, что будет в реальной жизни не знаю, но мыть его точно надо будет раз в неделю.

C00LM4N · 20.05.2011, 20:28

Насчет масла - однозначно будет засираться. Только это для дмрв не вредно вобщем-то.
Считать он должен правильно. Ибо температура определяется по датчику температуры, а количество вихрей будет меняться в зависимости от давления при той же скорости потока (вот тут инфы нету, мои догадки; ILLyn должен знать этот раздел физики).

Marshall · 27.05.2011, 02:53

Да все он выдержит и вихри посчитает правильно, множество человек уже ставили так и в ус не дуют. Делать его ежемесячный осмотр на предмет засирания и все.

jam · 27.05.2011, 09:34

перевёл на днях свой блоу в режим байпаса.
машинка сразу стала такой мягкой =)
если с блоу при сбросе газа авто как бы клюёт носом, как будто бы ей перекрывают доступ к топливу, то с байпасом при сбросе газа она продолжает плавно катиться, всё плавненько и мягонько.
но с блоу у меня ничего не глохло!

invictus · 27.05.2011, 09:37

однако то, что "клевала носом", однозначно указывает на перебои в работе двигателя...

jam · 27.05.2011, 09:50

Цитата:

Сообщение от invictus

однако то, что "клевала носом", однозначно указывает на перебои в работе двигателя...

движка не дурак, движка всё поймёт и смесь подрегулирует

ездил и никаких проблем не знал, просто надоело пшиканье.
начну скучать по пшику, верну блоу, делов на 2 минуты.

Marshall · 27.05.2011, 17:51

Ну не совсем так. Машина конечно умная у нас, но когда посчитанный мозгом воздух не поступает, то тут уже задница получается. Тем более при большом бусте..

НИКАКОЙ · 27.05.2011, 20:58

Рецепт прост - переход на MAP (manifold air pressure sensor).
Нужен будет MAP сенсор и датчик температуры воздуха.
Потом настройка и всё.
LOGAN 5555 например так ездит.

jam · 28.05.2011, 00:33

Цитата:

Сообщение от НИКАКОЙ

Рецепт прост - переход на MAP (manifold air pressure sensor).
Нужен будет MAP сенсор и датчик температуры воздуха.
Потом настройка и всё.
LOGAN 5555 например так ездит.

каков бюджет такой затеи? =)

Yuriy ODS · 28.05.2011, 01:29

ну бушный MAF Translator баксов 150-200дол
датчик давления+датчик температуры бу 60-70дол
+все это установить и настроить
вопрос будет ли все это дружить с нашим мозгом и как следствие - с акп

движка не дурак, движка всё поймёт и смесь подрегулирует - такие вещи не говори если у тебя не установлен шпл и датчик егт
высокой температурой выхлопа кончишь коллектор и кат