[Evil186]

Уже пару раз замечал следующее явление, которое меня немного пугает. После движения, во время остановки допустим на перекрестке(под красный ) стою выжав тормоз, возникает следующая вещь машина начинает дергаться, смотрю на тахометр обороты плавают от 500 до 750-1000 (примерно). Переводил селектор коробки в P дерганье продолжается, после того как тронишься и проедешь еще не много глюк пропадает и не проявляется больше. Возникал сей глюк токо пока два раза, вот думаю на что грешить, при том что из электрооборудования включена только магнитолла.
1. Двигатель (бензин, свечи и т.д.)
2. Вариатор
3. Не знаю
Пробег 11 000 двигатель 2,4 вариатор, подскажите, почтенные Мудрецы, что это может быть и с чем связано

[Vak]

У меня такая же ерунда! Некоторое время пережевал по этому поводу, пока не обратил внимание на работающию машину с улице при работающем кондиционере. Он постоянно включается и отключается. Сделал вывод, что это и является причиной.

[Дим-Димыч]

+1 работа кондишна

[TheActiser]

Попробуй при этих симптомах его отключить и посмотри на тахометр - увидишь, оно или нет.

[СтасянXL]

"машина начинает дергаться" - больше вот это настораживает!

[Shpunt]

да, выключи кондиционер (чтобы лампочка не горела).
обороты должны быть стабильные. если плавают - в сервис - менять свечи.

[R-holod]

Наврядли кондишь. Нагруки он такой вряд ли дает на движок. Это может быть связано с кондишом только если в системе охлаждения есть воздух. В этом случае растет давление в системе и нагрузка на двигатель многократно возрастает. Если кондиционер не трогали, не заправляли, то дело вряд ли в нем...
Позволю себе грубость сравнить инжектор на ХЛе и на ВАЗе (принцип один и тот же, если я не ошибаюсь). Данная проблема на ВАЗе бывает по нескольким причинам ( это не полный список, но выделяю основное):
1. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) бредит...
2. Датчик кислорода подвисает.
3. Датчик холостого хода
4. Датчик дроссельной заслонки...
Как правило плавание холостых бывает по этим причинах. Как на Митцу - не знаю... Хотя повторюсь, принцип одинаковый у всех.

[Evil186]

Из электрооборудования включена была только магнитолла, в первый раз тоже на кондей грешил, но сегодня точно не он.

[R-holod]

Сообщение от Evil186

Из электрооборудования включена была только магнитолла, в первый раз тоже на кондей грешил, но сегодня точно не он.

Ну вот... Как и ожидаолсь, что не кондишь. Значит ищи дальше. На компьютерную диагностику можно скататься... Там определят. По крайней мере исключат какие-нибудь варианты...

[Evil186]

Сообщение от СтасянXL

"машина начинает дергаться" - больше вот это настораживает!

вот откуда и мысль о вариаторе

Сообщение от R-holod

Ну вот... Как и ожидаолсь, что не кондишь. Значит ищи дальше. На компьютерную диагностику можно скататься... Там определят. По крайней мере исключат какие-нибудь варианты...

думаю пока рано наверное не определят, так как только случилось два раза за две недели.

[Reaktiff]

Сообщение от R-holod

Позволю себе грубость сравнить инжектор на ХЛе и на ВАЗе (принцип один и тот же, если я не ошибаюсь). Данная проблема на ВАЗе бывает по нескольким причинам ( это не полный список, но выделяю основное):
1. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) бредит...
2. Датчик кислорода подвисает.
3. Датчик холостого хода
4. Датчик дроссельной заслонки...
Как правило плавание холостых бывает по этим причинах. Как на Митцу - не знаю... Хотя повторюсь, принцип одинаковый у всех.

Не подскажите как эти датчики можно проверить на работоспособность/подвисания?

[R-holod]

Машина начинает вперед дергаться? Или как? Пытается стартануть?

[Evil186]

Сообщение от R-holod

Машина начинает вперед дергаться? Или как? Пытается стартануть?

Такое чувство что её в раскачку патаются толкнуть, но легонько не сильно напрягаясь.

[R-holod]

Сообщение от Evil186

Такое чувство что её в раскачку патаются толкнуть, но легонько не сильно напрягаясь.

Вот тут вопрос...вполне может быть и трансмиссия, так как даже на стояночном режиме толкает... Трансмиссия - дело темное...

Кстати, вот чего нарыл... Что-то наподобие.. Последний пост прочитайте, там объяснение данных толчков идет... Правда в движении, но думаю что разницы нет...

http://wap.avtokpp.borda.ru/?1-9-75-...0-0-1141131995

А до этого никаких ошибок не выдавало?? Клемму с аккумулятора не скидывали??? Просто щас читаю форумы... там оказывается есть еще и какая-то калибровка у вариаторов.. Может к ХЛю это не относится, но чем не информация к размышлению....

[R-holod]

И вот еще с одного сайта...

ВОпрос: Добрый день. Машина ХРВ, 1999 г.в., двиг. D16A, вариатор, 4WD. Проблема такая, с утра после стоянки машина заводится нормально, но немного плавают обороты ХХ, перевожу селектор в D-машина начинает разгонятся вместе с плавающими оборотами как бы волнами. На прогретой машине на месте с оборотами все в порядке, а вот при включении передачи и если удерживать машину на тормозе то обороты немного гуляют. Во время движения по прямой с постоянной скоростью обороты тоже немного плавают. А во время разгона обороты двигателя поднимаются ступенчато, во время старта нет никаких пробуксовок, рывков и вибраций. А недавно ехал вечером по шоссе где то 100 км/час и вдруг неожиданно машина самостоятельно началы повышать обороты и разгонятся!!! Делал диагностику электрики двигателя и вариатора у официала-никаких замечаний, но единственное мастер не увидел гуляющих оборотов ХХ. Ситуация в том, что никто не может точно установить причину неисправности и валят все на вариатор, а у меня такое ощущение, что машина как то неадекватно реагирует на педаль газа, т.е. есть несогласованность в раборе двигателя и вариатора. Можно ли у Вас провести полноценную диагностику коробки??? Спасибо.

Ответ: На 100% виновата коробка, были такие истории. Как Вы знаете вариатор плавно меняет передаточное число. В гидравлическом блоке управления есть два специальных электромагнитных клапана (соленоида), которые и отвечают за это число. Когда их подклинивает компьютер адаптируется, грамотно выдает повышенный сигнал на них, они соскакивают, завышают число... короче получается нестабилизирующийся процесс и их надо менять.
При замене еще необходимо внимательно посмотреть механику, так как иногда причиной такого засора соленоидов оказывается металлическая стружка со шкивов и их в этом случае тоже необходимо менять так как если идет стружка, то она забъет и новый гидроблок. Если в поддоне стружка, то что-то точно пострадало и причину необходимо найти так как дефект прогрессирующий.
Компьютерная диагностика действительно ничего не покажет, но для нашей работы и Вам для приемки сделанной работы лучше-бы точно знать когда происходит дефект: на скорости, интенсивный-ли разгон, на-горячую, после пробок и т.п.

Я конечно не спец по этому делу, может слишком много ненужного тут... но было желание помочь)