[ZANOZA]

Давно я себя этим вопросом мучал, тем более недавний пост кого то из форумчан о том, что на ТО - 60 000км ему по гарантии сменили 3 аммортизатора и стойки стаба (вроде как), сподвигли меня посетить так сказать независимый центр и продиагностировать ходовку, тем более что она у нас разговорчивая, и вопрос, толи там что то стучит, толи так надо стучать меня достал. Стенд для проверки представлял из себя два участка, на первом проверяли амморты и тормоза, а на втором люфты, как в автоматическом режиме, так и совместно с ручным. Вся проверка длилась в принципе не долго и результат был для меня просто в радость! По словам сервисмена, учтивого, спокойного парняги, который не посчитал зазорным замарать чистые перчатки и руки, пока проверял мою ходовку, аммортизаторы имеют состояние практически новых, единственный косяк по которым, так это то, что на заднем левом видны следы потеки аммортизационной жидкости, но немного и уже запыленных, скорее всего давануло в морозы, но на том и успокоилось. Амморты дали одинаковые результаты. Тормоза зашибись, люфтов нигде не обнаружено! Йееес, Митсуба, ты молодца! парняга отметил, что постукивания в ходовке не только у митсу, ну и у прочих кроссоверов различных марок. Причина тому короткоходная и жесткая подвеска, которая кроме плюсов, имеет ряд и минусов, постукивания и шумность одни из них. Ну что же, для 51 000км пробега в любую погоду и почти по любым дорогам, так мне кажется, очень даже хорошее состояние! На фоне полученных результатов, поставил себе цель, шумануть пол кузова, чаши передних стоек. До этого не шумовал это дело, а надо. Вот такие вот дела, правда это не значит, что теперь можно скакать по буеракам и носится сломя голову по рельсам и бордюрам, чего я в принципе и не делал. Еще одно, наконец то посмотрел подробно авто снизу. Где то вычитал высказывания одного журналюги, что де у ХЛя подвеска как у легковушки с тонкими рычажочками. Конь он педальный, нормальные крепкие рычаги, массивные сайленты, подрамники, все нормального размера, хорошо сделаное, создает впечатление крепко сбитого, плотного автомобиля. Ничего не торчит, все достаточно зализано. Из сервиса уехал довольный как слон. Цена вопроса 810руб.

[ZANOZA]

Всем привет!

На тот момент когда я это писал, машине было в пределах 65 000км, и тогда этот учтивый парняга не нашел, что у меня постукивало, а постукивание было. ОКАМИ тем более от меня отмахался, мол все у тебя хорошо. Позже я уехал работать в Красноярск, вместе с машиной, накатал там 10 000км и по возвращению в Ебург поменял таки передние аммортизаторы. Стук ушел, а именно он ушел с левым амортизатором, который таки добили наши славные дороги. Ныне авто 98 000км и вновь слева слышится стук, но сухой, явный, железный, иногда. И снова ОКАМИ поет мне песни, что мол у меня с ходовой все ну просто замечательно, а стук есть и это не амморты. Кажется мне что пробило таки втулку переднего стабилизатора. Хочу вот сам поменять. Так что ОКАМИ вообще то фуфлыжники еще те, да и все сервисмены тоже. Запариваться с проблемой не хотят.

[Mango]

А вывод какой? Где в итоге нужно проверять подвеску?

[Марадона]

Сообщение от Mango

А вывод какой? Где в итоге нужно проверять подвеску?

В автосервисе, однако.
На подъёмнике, с обязательным затем вывешиванием осей.
На дилерском стенде не всё кажет.

Давеча, после дефектовки и посещения "Экзиста", заменил спереди - линьки, тяги с наконечниками, сайлент в рычаге, обе шаровые и пыльник.
В нашем огороде цена вопроса дефектовки 250р.
По работе вышло 3700, но это вместе со стендом "Хантер".
Зато сейчас подвеска - "как у Аннушки", с салона такие не выходят.)))

[Mango]

Да я понял, что надо ехать в другой сервис Может кто посоветует хороший сервис по подвеске? Как раз нужно заменить рулевую тягу..