[Volonter]

Сообщение от spirit

честно говоря тоже не верится что аут может порвать хамман

мне не вериться,что он его не порвал....это даже странно...как в анекдоте:
В Nasa гадают почему взорвался правый твёрдотопливный двигатель шаттла,а в ГРУ-почему не взорвался левый!))

[logan5555]

Сообщение от HedGehogRUS

Есть такое тюнинг-ателье Hamann! Кстати Бехи её одно из основных направлений...
Может оно?

Точно оно, потому что запомнил отдельные буквы и написано было желто-коричневой краской мелко справа

logan5555 добавил 17.12.2008 в 23:53

Сообщение от sosedrvr

офф: не так давно узнал, что знаменитая мерседесовская AMG раньше была придворным тюнером ... прально - ММС. Такой вот RallyArt.
Стоковый Аут...рвёт Х5 от Хаманн?
согласен, только если у Х5 были шины и шильдик.

Да у меня он не совсем стоковый (мягко говоря)

[у999уу]

прочитал все 38 страниц)))) очень заинтриговало))) сам люблю погонять, так что к весне начну тюнить свою машинку....а несколько страниц выше читал про БМВ 525 и Аут...интересно...я вот попробую следующее как ток дорога позволит - Ауди А6 3.0 ручка передний привод( я ток продал ее другу) против стокового аута (завтра покупаю). будет оч интересно))) в Ауди 220 атмосил...кстати финики 35 надирал...интересно...

[logan5555]

У нас стоят морозы уже неделю, пришлосль переключится на 1 канал (по лету давление настроено 1,2 Бар), сейчас давит почти на 1,4, а второй был настороен на 1,5 по лету, позавчера буст отметил рекорд 2,01 , ездить просто невозможно спрошной дрифт, машина выпыгивает из под меня да и турбинка пораньше включаться стала (вот бы летом так). А вчера отметил что на на третьей спокойно езжу по городу как на автомате опускал обороты до 1000 и тут же спокойно разгонялся, иногда просто отключаю турбину (когда по горам, по долам лажу). Жаль никто не зарубается, хотя сегодня опять субарь лесник со мной зацепился и что они всё силами пытаютя мериться, мы им что жить не даем или они думают что мы легкая добыча? А он кстати слил, а потом обиделся , подрезал и уехал в другую сторону.

[Niki-Ickx]

в старте с места у нас просто большие плюсы есть:
механика (можно стартовать с отсечки)
короткая коробка
ну и момент хороший в боевом диапазоне, он не размазан по всем оборотам, а точно на средних сконцентрирован, это не во всех режимах удобно, но если держать всегда правильные обороты, то получается эффективно)

[NORTON]

logan как турбину отключаеш? она вед всегда крутитсяю
иль просто давление сбрасываеш?

[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от Niki-Ickx

в старте с места у нас просто большие плюсы есть:
механика (можно стартовать с отсечки)
короткая коробка
ну и момент хороший в боевом диапазоне, он не размазан по всем оборотам, а точно на средних сконцентрирован, это не во всех режимах удобно, но если держать всегда правильные обороты, то получается эффективно)

У нас явно не "короткая" коробка))))) ,длиннее не бывает особенно главная передача

[Niki-Ickx]

Сообщение от BEN IZ CHICAGO

У нас явно не "короткая" коробка))))) ,длиннее не бывает особенно главная передача

да ладно, ты серьезно?)
у меня на 2.4 была по крайней мере не короче!

[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от Niki-Ickx

да ладно, ты серьезно?)
у меня на 2.4 была по крайней мере не короче!

Как раз и короче 2,4 чем на турбо. (на турбо главная пара другая , поэтому передачи длиннее).

[Niki-Ickx]

Володь!
Двойку тебе чтоли ставить?!)))))
Если передаточное число увеличивается, то коробка становится "короче")
А вобще на самом деле, по моим ощущениям, там дело не только в главной паре, потому что у турбо очень длинная пятая передача, а у 2.4 она короткая. я просто помню, как выжимал 190-200 на 2.4 и обороты были близки к максимальным, а турбо на 5 передаче на 210-220 у меня насколько я помню, максимальных не достигает, не хватает мощности. а должно быть наоборот, если ссылаться на то, что говорят. (что главная увеличена) поэтому какая-то нестыковка выходит

[Volonter]

Сообщение от Niki-Ickx

Володь!
Двойку тебе чтоли ставить?!)))))
Если передаточное число увеличивается, то коробка становится "короче")
А вобще на самом деле, по моим ощущениям, там дело не только в главной паре, потому что у турбо очень длинная пятая передача, а у 2.4 она короткая. я просто помню, как выжимал 190-200 на 2.4 и обороты были близки к максимальным, а турбо на 5 передаче на 210-220 у меня насколько я помню, максимальных не достигает, не хватает мощности. а должно быть наоборот, если ссылаться на то, что говорят. (что главная увеличена) поэтому какая-то нестыковка выходит

Чем выше передаточное число-тем короче коробка.Суммарное передаточное число получается при умножении главной пары на передаточное число включенной передачи.5ая передача длинная потому как 220км/ч развиваются на оборотах максимальной мощности 5500об/мин.На турбо передачи короткие,а первые 3 передачи-сближенные-на 3ей передаче-150км/ч на 7000об/мин.на второй-90км/ч.
Понятно,что длиннее вазовской,но и мотор мощнее))

[BEN IZ CHICAGO]

5 передача----- 2,4литра 2,0 турбо.

-0,820 -0,720

главная пара -- -4,352 -4,529

сумарная -- -3,568 -3,260



итог = пятая передача у турбо длиннее чем у 2,4 , а главная пара у турбо короче чем у 2,4

[Niki-Ickx]

Сообщение от BEN IZ CHICAGO

5 передача----- 2,4литра 2,0 турбо.

-0,820 -0,720

главная пара -- -4,352 -4,529

сумарная -- -3,568 -3,260



итог = пятая передача у турбо длиннее чем у 2,4 , а главная пара у турбо короче чем у 2,4

так вот, я к тому и говорю, что одинаковыми эти коробки сложно назвать. на турбо получается короче, не считая 5 экономичной передачи

[BEN IZ CHICAGO]

Вчера был еще раз порван "аккорд-2,4"- на давлении всего !!! 0,5-0,6 бар MAX .т.к. обкатываю пока свой аут.(я надеялся хотя-бы в ровень ехать будем , а он слил).

[time attak]

пока я обкатываю гтр можешь меня порвать если получиццо