[Wert]

Если я правильно понял тройник... это металлические трубочки... на одну из них идет короткий шлаг от турбы тот что с жиклером... трубка на актуатор.. Если так... то там у меня все соответствует... стоку, все шланги на месте

Я просто снял родной соленоид... , на схеме выше обозначен (12421Т) к нему идут два шланга... Эти же шланги я и натянул на ВАЗовский пневмоклапан... питание от родной фишки...
На фото кстати видно где он стоит относительно интеркулера

[C00LM4N]

Я просто пробовал в прошивке полностью открывать соленоид (при этом давка начинает зависеть только от жиклера), и буст почти не поднялся от стока.
Посему мне совсем непонятно, каким образом у тебя давка выросла.

[Wert]

Дык в том то и дело.... что вазовский пневмоклапан... отлчается от сток соленоида... и на стабильность давления... я так понимаю... сильно влияет диаметры трубок... и их пропускная способность....

так вот собственно отличие Жигулевского клапана... в том что у него пипки для вакуумных трубок заметно меньше в диаметре... и вполне вероятно... что при значительном давлении начинают выполнять функцию дополнительно жиклера...

Это только мои предположения.... т.к. на первом умершем... жигулевском клапане.. эти пипки я увеличил в диаметре... шилом и зажигалкой))))))) и давка была стабильной... 1.1-1.3 а в пиках 1.5

может в этом причина....

[C00LM4N]

Если бы эти трубки играли роль дополнительного жиклера, то давка бы как раз упала, а не поднялась. Если ты поставишь вместо соленоида заглушку, то давить будет 0.6.

[Wert]

Эксперименты продолжаются....
1. да все верно COOLM4N так и будет насчет заглушки... вместо соленоида.... Я тупанул...
2. нашел причину фрибуста.... тупо поменял шланги местами. на клапане... Давление в Пике .... как не старался ни разу не перевалило. за 1.55 ни разу не достигло 1.6 бара как я не старался... стабильно давит.. 1.0-1.1 иногда при дожимании педали газа на ускорении подкидывает. до 1.3-1.4

Очевидно... важно с какой стороны клапана приходит давление... с определенной стороны.... клапан способен справится с давлением.. если же поменять местами шланги... то клапану просто не хватает сил сдержать пиковое давление и клапан остается открытым.... отсюда и фрибуст...

Теперь вот буду подбирать жиклер что бы уменьшить давку... почти 1.6 в пике это перебор.... имхо.. 1.3 норм.. на мой взгляд...

И еще кстати один глупый вопрос чем опасен передув....???

[KVADRAT]

если очень сильно и на стоке, бедной смесью и детонацией. если ошибаюсь поправьте.

[C00LM4N]

Да ёмаё ))
Даже если ты откроешь клапан, будет 1.1 максимум!) Фрибуста при штатной схеме подключения шлангов невозможно добиться) Даже с открытым соленоидом часть воздуха давит на актуатор. Хотя меня берут сомнения насчет сечения внутри жиклера... может у жигулевского он шибко жирнее, а у стока - уже. Но, как я писал, с открытым соленоидом на стоке у меня было не больше 1.1 бара.

Как мне объяснил Ваня, на стоке даже давки 1.5 можно не бояться - да, дюти форсунок будет больше 100%, но только потому, что бенза льется неимоверное количество. Если пойдет детон, мозг будет пытаться лить ещё больше бенза (хотя форсы и так тупо не закрываются) и крутить УОЗ, двиг не убьешь. Просто ехать не будет совсем.

[Wert]

Я думаю у меня тожж давило не больше 1.1 при открытом сток (японским) соленоиде... только точно сказать не могу датчика тогда не было... но вот жигулевский пневмоклапан загадочным образом.. дает.. 1.5 в пике причем легко...

Датчик так дико врать не должен... да и по динамике это чувствуется.... Причем!!! тонким измерительным прибором... Ж0пометром... сейчас машина валит... и валит субъективно веселее чем на сток солянке..

---------- Добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:40 ----------

Спасибо за ответ.... насчет двиг не убьешь.... Это немного успокоило... а то после этих рывков на 1.7 бара забеспокоился я что-то, хоть и передул на долю секунды, но страшно стало за дрыгатель...

У нас ведь как.. у русских - заставь дурака богу молиться - лоб расшибёт..

Кстати одного только не понял из вашего ответа... "крутить УОЗ" что это такое? )))))))

[vook]

Сообщение от Wert

"крутить УОЗ" что это такое? )))))))

Это то же самое, что и "валить углы" то есть снижать угол опережения зажигания для избежания детонации.

[Wert]

Допер)))) о чем речь)))) Однако!!!!! Трек умный автомобиле!!! Вай!! какой хАрощий автомобиле!!!!

[C00LM4N]

Короче для меня это загадка, хоть самому ставить жигулевский соленоид, чтобы убедиться.
То что машин дернулась - скорее всего отсечка топлива по передуву (такое будет при сильном передуве где-то на 3000 об, вобщем после спула сразу).

И в прошлом посте я описался. "сомнения насчет сечения внутри жиклера" - не жиклера, а соленоида, конечно же.

[unkind_nsk]

у меня на жигулёвском таких финтов не выдаёт с 1.5 и 1.7. макс 1.2.

[Wert]

Я походу на НЛО передвигаюсь..... что у меня с давлением... я хз... седня тупо с места утопил педать в пол...(чего не делал никогда) и снова словил передув.. и отсечку по топливу...

[Wert]

Граждане!!! ай нид хелп!!! Не могу понять почему турба дико передувает!!! при условии что все шланги на своем месте!!

[ZmeySochi]

Мож клапан завис не так как у всех? И какой передув?