Инструмент и допы
1) фильтр
2) руки
3) голова
4) ключ на 11накидной
5) ключ на 11(накидная головка с удленнителем)
Снятие:
1.Снять заборник (фото1)
2.Оцепить клипсы (фото 2 и 3)
3.Открутить левый болт крепления (фото 4) инструмент № 4 – достаточно ослабить
4.Открутить правый болт крепления (фото 5) инструмент № 5– достаточно ослабить
5.Руками раздвинуть короб фильтра,запомнить его положение и извлечь его вверх(фото 6)
6.Достать инородные тела из короба (пыль, песок мусор)
7.Взять старый фильтр посмотреть на него и ужаснуться (фото 7)
Установка:
Выполняем в обратном порядке операции. До получения результата (фото1)
Вы конечно извените,но отчет о замене воздушного фильтра можно было бы и не делать.Я думаю это уж надо быть совсем тупорылым чтоб не знать где находится фильтр и как его поменять
to Airtrek
Чем больше различной информации тем лучше.
Чем ругать, лучше бы свой отчет предоставили например по разборке подвески и т.п Или тупорылость не позволяет?
Периодичность лучше определять самому,если ты хочешь чтоб в твой двигатель поступал чистый и свежий воздух меняй чаще ну например каждые 10-15 тыщь,а если не жалко денег меняй каждые 5 тыщь или ваще при замене масла меняй воздухан.Думаю лушче делать так,а не как на них написанно каждые 30 тыщь,охренеешь ждать и он будет в хлам забит
Проверить состояние фильтра не сложно... даже очень просто, а менять его с предлагаемой выше периодичностью считается не целесообраззным, если конечно специально не гамно туда не кидать. После 10-15 тыщ фильтр, например у меня при эксплуатации не в самом пыльном регионе, был в состоянии почти нового.
на всех своих машинах менял воздушный фильтр через 30000. и всегда удивлялся, а чей то он такой чистый?
ЗЫ: пыльный фильтр фильтрует лучше нового. замена нужна тогда, когда он начинает создавать помеху воздуху.