[poa]

Подскажите в каком месте лучше резать горизонтальные болты? Если отрезать шляпку, то его наверняка в подрамник не выбить?

[madmax181]

Сообщение от poa

Подскажите в каком месте лучше резать горизонтальные болты?

Сам болт в гайке, которая находится в рычаге, в большинстве случаев нормально откручивается. Он заржавливает именно в переднем сайленте. Резать лучше между сайлентом и рычагом. Болгарка плохо входит, слишком мало места. Попробуйте лобзиком по металлу.

[poa]

Спасибо попробую! Я так понял болт придется обрезать с двух сторон от рычага?

[Basf]

Только что поменял передние рычаги....

С левой стороны закис горизонтальный болт. Мастер долго грел ацетиленовой горелкой. Сжег все резинки. После этого только смог открутить болт и то только на пару витков...

Отрезал болгаркой рычаг снизу, сверху разрезал горелкой. Разрезал корпус сайлента болгаркой, расковырял его и снял. Срезал остатки резинок ножом и горелкой разрезал втулку блока вдоль болта. После этих плясок, болт нормально выкрутил.

С правой стороны все прошло как по маслу...

Когда собирали не поставили резиновые шайбы (которые сгорели) вокруг горизонтального сайлента....

Вопрос: они там для чего? типа пыльников? как сильно оно надо?


P.S. Гайка в которую вкручен болт приварена внутри подрамника...

[ERge]

Basf, вот это ужосы рассказываете... и за сколько же такая операция вышла?

[surganova]

У меня тоже какой то стук слева начал прогрессировать. Не скажу что сильный. Пытался сам диагностировать. Шаровая вроде не болталась. Но решил поменять. (Родная шаровая после 200 тысяч пробега была свободная, но без люфта. Я бы сказал соответствовала пробегу) Купил на ебее две какие то тайватьские за 50 долларов. Неплохого качества. Где то коробка валяется. Если надо могу посмотреть. Они идут со стопорным кольцом. Сделал все необходимые оправки. Благо был станок под рукой. Запрессовалась плотно. Прессовал большими тисками. Если не запрессовалась до конца - кольцо полностью не станет в канавке. Надо контролировать. Болты (особенно горизонтальный) тоже пару часов выкручивал. Сломал даже пару ключей. Порвались тяги стабилизатора. Тоже заменил. Стук остался. При смене шаровой не обратил должного внимания на задний сайлент. А зря. Судя по признакам (машину может уводить при торможении то влево, то вправо - рычаг гуляет). Решил в след. раз при смене масла поменять задний сайлент. Купил оригинал за 36 долларов. Сделал все необходимые оправки, как рекомендует книжка. Прессовал на прессе. Сайлент приржавел. Надо брызнуть керосином. В тисках, думаю, было бы трудно. Всё собрал. Как и писали надо немного поддомкратить коробку чтобы снять горизонтальный болт. Так же, я снимал суппорт и тормозной диск когда откручивал болт. Для лучшего доступа. Стук какой то остался. Не вылез ли новый - не знаю. Еще не проверял. Но старый можно было воротком подвигать. Новый очень плотный. Я бы сказал дубовый. На сайленте есть стрелки. Перед удалением старого можно сделать риски на рычаге. Тогда проще установить новый. Машину уводить при торможении перестало. Думаю попозже поменять втулки стабилизатора. Надо только купить спец. ключ с трещёткой на 12мм, как рекомендуют. У меня подозрения на стойку. Может кто подскажет?

Если надо размеры и фото оправок для замены шаровой и сайлента - могу сделать.

[ra3vgv]

былоб любопытно

[lexatwix]

Сообщение от surganova

Если надо размеры и фото оправок для замены шаровой и сайлента - могу сделать.

конешно сделай.полезность и знание лишнем небывает.

[Basf]

Операция, состоящая из замены рычагов передних, стоек стабилизатора, втулок (спереди и сзади), обошлась в 5800 рублей.

P.S. Ездить стало как-то приятнее....

Подскажите, все же резиновые шайбы на перднем сайленте обязательно нужны или нет?

[Demondk]

На эксплуатационные качества рычага они никак не влияют. Ну может при обрыве внутренней втулки салентблока будут смягчать удар рычага о подрамник пока их не сотрет. Как правило этот сайлентблок почти не убиваемый. Так что езди и не парься, куча машин имеют такие сайлент блоки и не нуждаются в подобных резинках.

[DocSergio]

Доброго времени суток. На аутлендере XL 2010 года с пробегом около 30 тыс км какой-то стук сзади на кочках, и то не на всех, а так же скрип передних пружин на "лежачих полицейских" при наезде одновременно. Может быть что-то серьёзное или я придираюсь к машине?

[madmax181]

Сообщение от DocSergio

На аутлендере XL 2010 года с пробегом около 30 тыс км

Вам на другую ветку. Тут Аут 1. Если нет сильных стуков, то не опасно. Определитесь на яме что и где скрипит - стучит. Скорее всего это стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Китайские не берите, устанете менять. Покупайте либо фирменные, либо корейские CTR.

[artem138]

Друзья, опишите, как именно стучит шаровая, а то на диагностика в сервисе ничего не говорят, поменяны: сайленты, втулки и стойки "стаба" спереди, остальное в норме. Стук все равно есть, особенно на мелкой гребенке или на "стиральной доске" если ехать медленно, стучит как будто пулемет стреляет. Еще есть подозрение на рейку, но при вращении руля туда-сюда все тихо.

[Аэроtrek]

Сообщение от artem138

Друзья, опишите, как именно стучит шаровая, а то на диагностика в сервисе ничего не говорят, поменяны: сайленты, втулки и стойки "стаба" спереди, остальное в норме. Стук все равно есть, особенно на мелкой гребенке или на "стиральной доске" если ехать медленно, стучит как будто пулемет стреляет. Еще есть подозрение на рейку, но при вращении руля туда-сюда все тихо.

скорее всего тяги или наконечники, как диагностировали? монтажкой?

[artem138]

Да, диагностировали монтажкой, пыльник на шаровой кстати в смазке, на что я указал при диагностике, ответили что "люфта в шаровой нет, типа не парься"
А насчет рейки или наконечников я тоже не уверен, говорят вроде как есть что то ..но не точно.. но я то отчетливо слышу стук. Причем ездил с мастером по кочкарям разным, показывал что за стук и мастер понял что стук есть.
Какие мысли на этот счет?