[МММакс]

Сообщение от SHVED29

а сцепные свойства автопроизводители стремятся увеличить как можно больше. так что нехочу что то объяснять непрофессионалам!!!

Швед, зря ты ругаешься... Если бы у нас стояли "слики", которые не дают уйти в боковое скольжение, то мы бы все уже раскорячились бы на боку
У меня тоже "два образования", но с девушками я выбираю такт

[SHVED29]

Сообщение от МММакс

Швед, зря ты ругаешься... Если бы у нас стояли "слики", которые не дают уйти в боковое скольжение, то мы бы все уже раскорячились бы на боку
У меня тоже "два образования", но с девушками я выбираю такт

я на этой теме тогда просто умолкаю нахрен - скажу только что в рекламе ЛЮБОЙ новой шины про возросшие сцепные своиства резины

[nk@]

Сообщение от SHVED29

я на этой теме тогда просто умолкаю нахрен - скажу только что в рекламе ЛЮБОЙ новой шины про возросшие сцепные своиства резины

Можно провести аналогию с известной фразой из "Русского радио":
"Если верить рекламе, то с каждым годом зубная паста становится все лучше, а зубы все хуже".
С резиной таже фигня

[SHVED29]

МЛЯЯЯЯЯ, ТО ЕСТЬ ТЫ nk@ ХОЧЕШЬ СКАЗАТЬ ЧТО РЕЗИНА, КАК БЫЛА ПРИДУМАНА 150 ЛЕТ НАЗАД-ТАКАЯ И ОСТАЛАСЬ И В РЕКЛАМЕ ВСЕ ПРИДУМАНО, ДА? MUST DIE РЕАЛЬНУЮ Х-НЮ НАПИСАЛА ПРО РЕЗИНУ, Я ПЫТАЛСЯ ОБЪЯСНИТЬ ЕЙ ДОХОДЧИВО, НЕ ПОНИМАЕТ ДА И ФИГ С НИМ

[Sergy]

Швед - ты чего разорался-то?
Одноклубница высказала предположение о "подламывании" колеса вместе с подвеской при боковом ударе - во избежание опрокидывания высокой машины. Где там хоть слово про сцепные свойства резины да и про резину вообще? Перечитай ее сообщение и извинись перед дамой!

[SHVED29]

Сообщение от Sergy

Швед - ты чего разорался-то?
Одноклубница высказала предположение о "подламывании" колеса вместе с подвеской при боковом ударе - во избежание опрокидывания высокой машины. Где там хоть слово про сцепные свойства резины да и про резину вообще? Перечитай ее сообщение и извинись перед дамой!

цИТАТА:Кстати, исходя из этих же предпосылок расчитываются сцепные свойства колес. Чтобы автомобиль не переворачивался в поворотах, покрышки при определенных усилиях начинаю соскальзывать

перечитал, вроде не слепой. Считаю что покрышки и резина минимум слова синонимы! Так что не вижу смысла извиняться

[dt_ara]

Сообщение от nk@

Можбыть, еслиб ты заехал в столб, то повреждений и поменьше было бы. Нам оно, конечно, проще щаз советы раздавать, а как сами среагировали бы в такой ситуаци -ХЗ

Теперь то я это знаю, мксимум убил бы два колеса, бампер и возможно фару, но машина бы ездила. В который раз убеждаюсь, на тяжелой машине нельзя уходить от столкновения, надо передом бить, он на это расчитан.

[MustDie]

Serg, спасибо. Не опускаясь до аргументов "у меня два высших образования", хочу предложить следующую модель ситуации. Предположим, машина стоит на вращающейся платформе (продольная ось перпендикулярна радиусу вращения. На машину будет действать 2 пары сил: сила тяжести и сила сопротивления опоры и центробежная сила и сила трения, противоположная по направлению. По последней паре: Вектор центробежной силы направлен из центра масс, сила сопротивления - из точек контакта шин с поверхностью. Возникает рычаг. Увеличиваем скорость вращения. Центробежная сила увеличивается. В зависимости от сцепных свойств шины-поверхность возможны 2 варианта развития событий. Первый - сила трения не может удержать колеса, и тогда автомобиль начинает смещаться к внешнему радиусу. Сцепление абсолютно. Тогда под действием рычага машина в какой-то момент опрокинется. Я надеюсь доходчиво объяснила?

[MustDie]

Для тех, у кого еще меньше фантазии. Привяжите веревочку к ведру и потащите его. В одних случаях "поедет", в других - опрокинется. Здесь тот же рычаг силы трения и силы, с которой Вы будете тащить

[Mladenets]

В физике я в меру силен и понимаю о чем говорит Mustdie. Даже солидарен с ней. Но в биологии у меня пробелы и я склонен полагать, что у SHVED29 просто ПМС. Поправте меня если я ошибаюсь =)

[chingashow]

Сообщение от МММакс

На эту мысль меня навели два случая из моей практики езды на Икселе:
1. Как-то летом ехал по городу и не заметил, увлекшись разговором, что въезжаю в длинный П-образный поворот на скорости около 90 км/ч. Не успел опомниться, как в действие вступила ASC (я подумал, что это у меня колесо начало отваливаться )
2. Недавно, в голимый лед, на скорости 25-30 км/ч поворачиваю на перекрестке, предварительно гася скорость подрулевым переключателем АКПП. Машину в повороте понесло боком на бордюр (резина штатная). Был в режиме 4ВД, поэтому, от греха подальше, не стал вытягивать машину газом (все-таки секунды, не более), а отпустил все педальки, решив, что ASC отработает. Хрен там! Она даже не хрюкнула! Ей просто не хватило кинематического воздействия - все было чинно и благородно, как в замедленной съемке.

Отсюда вывод: если на скорости 100 км/ч на льду вас начнет плавно заносить (не дай Бог!) - вы один на один со стихией... Пристегивайтесь, господа!

Интерессный опыт...)))
Расскажу про свой...
Выпал снег...наконец, и теперь можно покататся
Вобщем я уже накатался...и вот что понял про AWC:
Она работает и неплохо!!! Правда не всегда... сам до конца не понял, тк было когда AWC позволяла мне побалыватся и заходить в заносы, а бывало когда она включалась при малейшем сносе задней оси, причем и на 20-30 км/ч, и на 60-70км/ч....она и пугала, когда про нее забывал и AWС так резко выводило иззаноса, то меня на месте удерживал только ремень... Так что со сносом задней оси все понятно, AWС его ловит и корректирует, не всегда удобно, но она все это делает!!!
Но вот что мне не понятно, так это действие AWC при сносе передней оси...машина тупит и действует так же как и без AWC - просто скользит передними колесами наружу поворота... обычно это у меня происходило на маленькой скорости, но один раз это произошло на скорости 50-60... летел передком в бордюр ( примерно как автор...) Одного резкого нажатия на тормоз (сразу же отпустил) мне хватило, что бы загрузить переднюю ось и увеличить сцепление шин с тонкой коркой льда...Получился примерно такой же эффект как при сбросе газа в повороте на переднеприводной машине... ( конечно, когда я летел в бордюр, я об этом всем не думал, а тормоз - это скореей рефлекс )

Вобщем как и для многих AWC - скорее загадка... это моя первая машина с системой стабилизации, так что пока привыкаю...( кстати, часто езжу без AWC)

[SHVED29]

младенец или как там тебя - закрой поддувало и невыеживайся, я по половому признаку МУЖИК и если у тебя мужика бывает ПМС то я тебе сочувствую, но по себе других не ровняй

[roman_vg]

а мне нравится как работает AWC. на алтай ездил, по горам по обледенелым дорожкам с переметами включаешь 4wd и иногда она там сама с собой срабатывает, машину выравнивает.
сразу скажу, что сильно не гонял и машину специально в занос не пускал.
а вот когда попробовал на ровной дороге в занос пустить, то эта автоматика как срабтала... ощущения были непритяными.

имхо, надеяться на нее не надо, но в нужный момент должна помочь. лучше бы таких моментов не было.

[Aleks64]

Сообщение от MustDie

Serg, спасибо. Не опускаясь до аргументов "у меня два высших образования", хочу предложить следующую модель ситуации. Предположим, машина стоит на вращающейся платформе (продольная ось перпендикулярна радиусу вращения. На машину будет действать 2 пары сил: сила тяжести и сила сопротивления опоры и центробежная сила и сила трения, противоположная по направлению. По последней паре: Вектор центробежной силы направлен из центра масс, сила сопротивления - из точек контакта шин с поверхностью. Возникает рычаг. Увеличиваем скорость вращения. Центробежная сила увеличивается. В зависимости от сцепных свойств шины-поверхность возможны 2 варианта развития событий. Первый - сила трения не может удержать колеса, и тогда автомобиль начинает смещаться к внешнему радиусу. Сцепление абсолютно. Тогда под действием рычага машина в какой-то момент опрокинется. Я надеюсь доходчиво объяснила?

Безусловно если центр масс автомобиля выше верхнего края бордюра, то варианта три
1. Подвывих колеса
2. Разрушение бордюрного камня
3. Переворачивание автомобиля

И по поводу сноса автомобиля
происходит наклон автомобиля и как только проекция центра масс выходит за пределы основания автомобиля происходит опрокидывание
Естественно шины должны иметь конечные сцепные св-ва в боковом направлении

[Mestny]

хорошо покатались, жаль что я опаздал и не успел больше видео снять. Андрей страховая тебя тихо ненавидит :-)