Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Отзывы

Важная информация


Outlander XL - Отзывы отзывы,статьи, впечатления и многое другое

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.03.2009, 15:56   #211
Писатель
Старожил Клуба
 
Авто: старый грузовик
Сообщений: 544
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Синьеры, зачем устраивать в важной теме срач и переход на личности?
Наверное можно как-то без этого обойтись.

По теме.
Я когда ездил на ЦРВ возил в багажнике трос альпинистский длиной метров 20 и мех. лебедку. Иногда помогало сэкономить время.
Писатель вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.03.2009, 22:23   #212
Верещагин
Старожил Клуба
 
Аватар для Верещагин
 
Авто: OUT XL 2.4 intense S60 black/white
Сообщений: 1,405
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Цитата:
Сообщение от Sju Посмотреть сообщение
ОтРязай, милАй, отРязай......
Отрежу. Жди.
Верещагин вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2009, 11:28   #213
Константин M
Бывалый
 
Аватар для Константин M
 
Авто: Outlander XL 2.4 CVT s60
Сообщений: 25
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Привет Всем! Вот перед выходными купил цепи на Ярослаке в районе Королева стоимостью 1500р. и как оказалось не зря. http://www.youtube.com/watch?v=ffsx37N7YdU
Миниатюры
P1220171.JPG  
Константин M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 30.06.2009, 12:33   #214
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

ехал на 4WD Lock? ASC отключал?
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2009, 12:41   #215
406
Старожил Клуба
 
Аватар для 406
 
Имя: Юра
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 580
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Цитата:
Сообщение от Константин M Посмотреть сообщение
Привет Всем! Вот перед выходными купил цепи на Ярослаке в районе Королева стоимостью 1500р. и как оказалось не зря. http://www.youtube.com/watch?v=ffsx37N7YdU
Магазин где находится?

---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:39 ----------

Вообще зачет! Ты только на передок поставил?
406 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2009, 12:52   #216
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Так цепи вроде как для льда. Или в грязи тоже помогают? Мне кажется, для грязи главное протектор, а не наличие цепей.
(как может металл зацепиться за глину? зато металл хорошо цепляется за лёд)
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2009, 13:28   #217
Константин M
Бывалый
 
Аватар для Константин M
 
Авто: Outlander XL 2.4 CVT s60
Сообщений: 25
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Привет! Поставил только на передок, этого достаточно, Ехал в LOCK, ASC- невыключал, пробуксовка незначительная, до цепей буксовал будь здоров... По поводу магазина, наобеде сьезжу за цепями тестю, возьму визитку.
Миниатюры
P1210499.JPG  
Константин M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2009, 13:34   #218
Константин M
Бывалый
 
Аватар для Константин M
 
Авто: Outlander XL 2.4 CVT s60
Сообщений: 25
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Цепи принципе увеличивают сцепные свойства, т.е. едешь как с «глубоким» протектором, они легко освобождаются от грязи, и глубоко в нее продавливаются.
В деревнях обычные цепи даже на трактора вешают на колеса. Как-нибудь сфотографирую.
Константин M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2009, 15:33   #219
Константин M
Бывалый
 
Аватар для Константин M
 
Авто: Outlander XL 2.4 CVT s60
Сообщений: 25
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Магазин находится по адресу: Ярославское шоссе, г. Юбилейный, Сиреневая ул. д.3,
Тел продавца: 8-903-362-56-55 Сергей.
P.S.
С нала пытались продать мне более дорогие цепи с более крупным звеном.
Миниатюры
P1220173.JPG   P1220174.JPG  
Константин M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 30.06.2009, 16:46   #220
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

да, но цепи - всё же для снега, а не для грязи.
не понимаю я, как они могут помогать в грязи.
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2009, 16:58   #221
Константин M
Бывалый
 
Аватар для Константин M
 
Авто: Outlander XL 2.4 CVT s60
Сообщений: 25
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Тесть с цепями в деревню ездил еще на горбатом запорожце. Те которые я использовал отличаются только исполнением, и способом одевания (2-3минуты на оба колеса), и не требуют подтяжки через каждые 20м.
Про цепи, вот только что нашел http://auto-cepi.ru/
Константин M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 02.07.2009, 16:19   #222
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Цитата:
Сообщение от Константин M Посмотреть сообщение
Про цепи, вот только что нашел http://auto-cepi.ru/
Тут ПМСМ познавательней:
Цитата:
Цепи противоскольжения

Функционально цепи противоскольжения – это, по сути, съемный протектор, дающий возможность превратить обычную шоссейную покрышку в колесо для бездорожья. Конструктивно это цепь, часто армированная, связанная так, чтобы равномерно оплетать шину по всей окружности. Состоит такая конструкция из двух продольных цепей или тросов – внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными цепями или резиновыми “грунтозацепами”.
Назначение цепи противоскольжения – значительно увеличить сцепные свойства колес (и, соответственно, проходимость автомобиля) на льду, по рыхлому снегу, глубокой грязи и пр. На практике это может выглядеть так. Вы едете на рыбалку – проезжаете 100 км по асфальтовому покрытию на обычных шинах, а потом сворачиваете на проселок, где начинается то самое “жесткое бездорожье”.

Тогда надеваются цепи противоскольжения – и можно ехать дальше, имея гораздо меньше шансов забуксовать или застрять в грязи. А такие места, как, например, обледеневшие крутые подъемы, без цепей противоскольжения преодолевать о-о-очень проблематично даже на шипованной резине.
Прежде всего, цепи противоскольжения делятся на два класса: “жесткие” и “мягкие”. У первых в качестве поперечин используются собственно цепи, а у вторых – армированные резиновые “грунтозацепы”.
Существуют два базовых вида рисунка (см. картинку): “лесенка” и “ромб/соты”. В первом продольные цепи/тросы соединяют прямыми поперечными кусочками, на манер веревочной лестницы. В “ромбе” их соединяют наискосок, получая “паутинный” рисунок. Также цепи отличаются по размерам и форме звена (или грунтозацепа).

Для цепей используют разные материалы – сталь, титан (дорого), алюминий и армированный пластик. Иногда цепи дополнительно армируют металлическими шипами.
Сказать однозначно, какие цепи противоскольжения лучше - нельзя. Все индивидуально и зависит, преж­де всего, от условий езды. Так, “жесткие” цепи лучше приспособлены под бездорожье, чем “мягкие”, зато не позволяют двигаться со скоростью свыше 40 км/ч. “Мягкие” дают возможность ехать со скоростью до 80 км/ч и гораздо меньше, чем “жесткие”, изнашивает резину. Поэтому тому, кто съехал с шоссе и пошел месить глубокое бездорожье, лучше подойдет “жесткий” вариант. Тому же, кто ездит так, где постоянно чередуются участки ровной дорог и раскисшего проселка (например, в области), больше подойдут “мягкие”.
То же можно сказать о размерах звеньев цепей. Чем больше звено – тем больше “бездорожных” качеств, но больше вес, хуже езда по ровной дороге и выше износ резины.
Что касается автомобилей, то практически на любом можно использовать цепи противоскольжения. Кроме, может быть, некоторых спортивных автомобилей (да и вряд ли кому придет в голову ехать на охоту на спорткаре). Если же говорить о шинах, то здесь точно можно сказать, что “жесткие” цепи не годятся для сверхнизкопрофильных колес размером от 50 дюймов и меньше. А вот “мягкую” модель даже в этом случае можно найти.
Цепи различаются по классам – для легковых автомобилей, для внедорожников и для грузовиков. Но тут играет роль, в первую очередь, размер колеса: цепь покрывает от двух до четырех типоразмеров по радиусу. Кроме того, для внедорожников и грузовиков цепи делают с большими звеньями, часто ставят дополнительные шипы.
Необязательно ставить цепи противоскольжения на все колеса автомобиля - можно ставить только на ведущую ось. Это целесообразно при езде по не очень “крутому” бездорожью, при использовании от случая к случаю “по погоде”, а также для преодоления проблемных участков загородной дороги.
Для того чтобы одеть цепи противоскольжения на колеса автомобиля - цепи раскладываются перед колесами одной оси точно вдоль оси движения – так, чтобы замки на внешней боковой цепи находились с наружной стороны (по борту) и “смотрели” вперед. Крючок задней боковой цепи должен быть с внутренней стороны (к днищу). Далее нужно заехать колесами на цепи так, чтобы остановиться в 20-30 см от их конца. После этого следует надеть большую часть цепи на колесо и зацепить крючок с внутренней стороны. Потом нужно расправить все звенья на колесе (у “мягких” – надеть регулировочный трос/цепь), после чего зацепить замок внешней боковой цепи.
Затем нужно сделать “прокатку”, проехав 10-50 м, чтобы цепь улеглась, после чего снова подтянуть замки.
Опытные владельцы внедорожников надевают цепи на ура, и для них это не сложнее, чем завязать шнурки на ботинках. Но для многих автомобилистов, особенно поначалу, надевание цепей противоскольжения оказывается главным “камнем преткновения”, и есть немало тех, кто именно из-за этой процедуры отказывается от их использования. В любом случае, перед использованием цепей стоит сначала потренироваться надевать их где-нибудь на площадке – на дороге будет проще.
Насчет шин можно сказать сразу: все цепи изнашивают резину. “Жесткие” больше, “мягкие” – меньше. Износ также зависит от частоты использования цепей противоскольжения. Активно начинает “съедаться” резина при продолжительной езде “в цепях” по твердой дороге, резких торможениях и ускорениях, при слишком слабом прилегании к колесу.
Что касается автомобиля, то здесь главную опасность представляет нарушение инструкций и неисправные зам­ки цепей. Нельзя превышать скорость, которую предписывает инструкция к цепи. В этом случае под действием центробежной силы цепь может “отрываться” от колеса и бить по колесной арке.
В наихудшем варианте порвется замок цепи, и она зацепится за детали подвески (например, за рычаг), что может привести к серьезной поломке и даже к аварии. Состояние звеньев, замков и надежность крепления надо тщательно проверять.
(с)тырено
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.07.2009, 14:06   #223
Константин M
Бывалый
 
Аватар для Константин M
 
Авто: Outlander XL 2.4 CVT s60
Сообщений: 25
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Привет! вот еще ссылочка с видео http://media.club4x4.ru/675-kolesnye...olzhenija.html
Константин M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.07.2009, 14:15   #224
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

найдите мне испытания колёсных цепей "для грязи".
для снега - да, видел. а для грязи?
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.07.2009, 16:03   #225
406
Старожил Клуба
 
Аватар для 406
 
Имя: Юра
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 580
По умолчанию Re: XL.Управление в сложных условиях.

Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
найдите мне испытания колёсных цепей "для грязи".
для снега - да, видел. а для грязи?
Зайди на любой рыбацкий форум, найдешь ответы на свои вопросы. Чтобы добраться в неизведанные места люди ставят цепи даже на кондовые г@внолазы, причем на все 4 колеса. Лучшей конструкцией признаны "соты".
406 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Управление аудио на руле Vitek Outlander XL 2007 - 2012 г.в. - Электроника, мультимедиа, навигация 26 11.01.2018 11:50
XL.Управление в зимних условиях. raindogs Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 1219 03.11.2014 00:08

Текущее время: 05:13. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU