Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Запчасти и ремонт

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.03.2017, 22:34   #1
Дмитренко Игорь
Старожил Клуба
 
Аватар для Дмитренко Игорь
 
Имя: Игорь
Авто: Teramont R4 2.0 TSI 8AT
Сообщений: 748
Вопрос MPS II - замена задних амортизаторов

На пробеге 120 000 км. умер задний правый амортизатор. Учитывая довольно большой пробег автомобиля, я решил заменить оба задних амортизатора и вместе с ними пружины.

Вопрос: Какие сопутствующие детали следует заменить вместе с амортизаторами и пружинами?
Дмитренко Игорь вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.04.2017, 02:54   #2
maleks
Житель Клуба
 
Имя: алексей
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 146
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

под пружиной стоит резиновая проставка у меня когда менял пружины была протерта до дыр. (пружины и аморты каяб.проствка родная -брал в зкзисте)
maleks вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.06.2017, 12:32   #3
Дмитренко Игорь
Старожил Клуба
 
Аватар для Дмитренко Игорь
 
Имя: Игорь
Авто: Teramont R4 2.0 TSI 8AT
Сообщений: 748
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

В итоге, на пробеге 130.000 км. заменил задние амортизаторы (по показаниям - одby вообще не работал) и пружины (на всякий случай, заодно). Поведение машины на дороге изменилось в лучшую сторону, стало более "собранное". Меньше подбрасывает на кочках, и меньше крен в поворотах.

Думаю, учитывая возраст и пробег авто, надо задуматься о замене передних пружин и амортизаторов.

Дмитренко Игорь вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.06.2017, 11:05   #4
profish
Житель Клуба
 
Аватар для profish
 
Имя: Леонид
Авто: Pajero Sport 3.2 D-ID AT
Сообщений: 409
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

Цитата:
Сообщение от Дмитренко Игорь Посмотреть сообщение
В итоге, на пробеге 130.000 км. заменил задние амортизаторы (по показаниям - одby вообще не работал) и пружины (на всякий случай, заодно). Поведение машины на дороге изменилось в лучшую сторону, стало более "собранное". Меньше подбрасывает на кочках, и меньше крен в поворотах.

Думаю, учитывая возраст и пробег авто, надо задуматься о замене передних пружин и амортизаторов.

По любому с таким пробегом и передние умершие будут. Я тут тоже озадачился заменой амортов и пружин, посчитали по самым скромным ценам, Каябы плюс родные пружины, получилось по кругу 32000 ну и плюс работа ещё пятачок, итого 37000. Не очень то бюджетненько получается.
profish вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.06.2017, 09:02   #5
Калиостро не граф
Старожил Клуба
 
Аватар для Калиостро не граф
 
Имя: Евгений
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 537
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

Цитата:
Сообщение от profish Посмотреть сообщение
По любому с таким пробегом и передние умершие будут. Я тут тоже озадачился заменой амортов и пружин, посчитали по самым скромным ценам, Каябы плюс родные пружины, получилось по кругу 32000 ну и плюс работа ещё пятачок, итого 37000. Не очень то бюджетненько получается.
Надо в машину поставить копилку: проехал 1000 км положи 1000руб. захотел через 130000км поменять аморы: достал из машинной копилки 37 000 и поменял
Калиостро не граф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.06.2017, 15:17   #6
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,658
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

Цитата:
Сообщение от profish Посмотреть сообщение
По любому с таким пробегом и передние умершие будут. Я тут тоже озадачился заменой амортов и пружин, посчитали по самым скромным ценам, Каябы плюс родные пружины, получилось по кругу 32000 ну и плюс работа ещё пятачок, итого 37000. Не очень то бюджетненько получается.
Там из всей работы самое сложное - это сжать передние пружины. Все остальное фигня. Зад можно вообще на коленке поменять, только не очень удобно откручивать левый верхний болт у амортизатора, бак немного мешает. Ну и если прикипели нижние болты, то сорвать их тоже не сразу удается. А спереди все откручивается на удивление легко, шаровые не мешают и тоже легко все снимается. Вот с пружинами на передних стойках повозится придется, нужны очень хорошие стяжки, либо что-то типа пресса (я использовал родной домкрат и упор).

Каяба считается полным аналогом родных амортизаторов. Но по некоторым отзывам ходит немного хуже родных (слабее они что ли). Назад можно ставить амортизаторы от Спорта 1, они немного длиннее, но работают не хуже, и дешевле. И варианты есть не только от Каяба.
Пружины садятся все, и Каяба и Оме и прочие. Вроде как не садятся пружины отечественного производителя Vladsprings. У меня сейчас такие и 70 ткм проблем с ними пока не было. Но к ним стоковые амортизаторы не очень подходят, обычно ставят однотрубные Кони, но они сейчас стали очень дорогими. Подвеска с ними становится иная, более емкая что ли, но мягкая, иногда кажется через чур. Но опять кому как нравится.
Сейчас для наших машин активно обсуждают пружины Ловелс, которые в отличие от иных типа ОМЕ, Айронмена, имеют как штатные варианты, так и усиленные и под лифт. Амортизаторы АМАДА. Но это все гурманство, которое стоит денег, плюс не лежит в каждом магазине, требуется время, чтобы найти, заказать и получить.
И не берите изделия РИФ - г...о.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 29.06.2017, 19:21   #7
Дмитренко Игорь
Старожил Клуба
 
Аватар для Дмитренко Игорь
 
Имя: Игорь
Авто: Teramont R4 2.0 TSI 8AT
Сообщений: 748
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

Цитата:
Сообщение от Калиостро не граф Посмотреть сообщение
Надо в машину поставить копилку: проехал 1000 км положи 1000руб. захотел через 130000км поменять аморы: достал из машинной копилки 37 000 и поменял
Отличная идея
Дмитренко Игорь вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.08.2017, 15:35   #8
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 2,141
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

Цитата:
Сообщение от Калиостро не граф Посмотреть сообщение
Надо в машину поставить копилку: проехал 1000 км положи 1000руб. захотел через 130000км поменять аморы: достал из машинной копилки 37 000 и поменял
Лучше будет если по 2000 рублей. И на ТО сразу будет хватать и на накопления на всякие ремонты.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.08.2017, 22:06   #9
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 1,100
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

Цитата:
Сообщение от СанычНСК Посмотреть сообщение
Лучше будет если по 2000 рублей. И на ТО сразу будет хватать и на накопления на всякие ремонты.
Всегда пытался посчитать реальную стоимость пробега одного километра на той или иной автомашине. Результаты обычно удручающие. При пробегах 10 -15 тык./год это число доходит до 35 руб./км. И это на Авто далеко не премиум-класса!
Особенно бесит мнение обывателей далёких от автотехники, что львиная доля расходов - это топливо! По подсчётам она не превышает 20 -25% !
БОльшую часть затрат съедает амортизация. Это потеря остаточной стоимости автомобиля в зависимости от года выпуска, пробега и технического состояния данной техники. На втором месте - КАСКО (туда дуй - оттуда х.. !), что особенно бесит! Поэтому я обычно создаю свой виртуальный страховой фонд на случай ЧП. И, если и страхую машину, то только сновья на 1- 2 года, с франшизой, и только на угон или тоталь!
В первое время много денег съедает ТО ОД, но его можно уменьшить своими расходниками и контролем при выполнении. Ближе к 100 000 км. и далее, кроме ТО, начинаются обычно средние ремонты связанные с подвеской и недорогостоящими узлами, которые тоже начинают нервировать. После 150 000 км. уже возможны не только средние, но и крупные ремонты - турбины, ТНВД, форсунки, АКПП, и ,не дай Бог, ДВС ! Таким образом по ходу роста пробега затраты на текущий ремонт всё больше и больше! Здесь у меня подход простой - профилактика дешевле лечения: Чаще менять масло во всех узлах, особенно в ДВС, АКПП, ГУРе. Антикоррозийная обработка кузова при сверхдолгом владении Авто окупиться сполна!
Затем по убыванию к расходам добавляются ОСАГО, налог на ТС (особенно чувствителен для любителей лишних лошадок), автомойки, стоянки(у кого-то), штрафы, и прочее, прочее!
Так и выходит, что на самом бюджетном седане работающем в режиме "ТАХI" себестоимость минимум 15 руб./км. !!! И это если без ДТП !

Последний раз редактировалось МАХ68; 05.08.2017 в 22:20.
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.08.2017, 05:52   #10
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 2,141
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
Особенно бесит мнение обывателей далёких от автотехники, что львиная доля расходов - это топливо! По подсчётам она не превышает 20 -25% !
Кстати за топливо. Выгреб из подлокотника целую мультифору (файлик) чеков. Если будет время подобью реальный расход в рублях.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.08.2017, 16:40   #11
Jonnykoll
Житель Клуба
 
Аватар для Jonnykoll
 
Имя: Александр
Авто: Pajero Sport 2.5 DI-D AT Ultimate
Сообщений: 223
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

Веду статистику по топливу в телефоне: за 37тыс. пробега почти 165тыс. руб., стоимость одного км пробега 4,44руб.
Jonnykoll вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.08.2017, 19:03   #12
Калиостро не граф
Старожил Клуба
 
Аватар для Калиостро не граф
 
Имя: Евгений
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 537
По умолчанию Re: MPS II - замена задних амортизаторов

@МАХ68, очень полезное наблюдение, из него нужно сделать полезные выводы. Конечно, расходы приведены не конкретно по MPS поэтому будет не точно.
Нужно построить график зависимости расходов от пробега.
В том месте, где кривая расходов резко пойдет вверх - машину пора подавать! Это самое кардинальное.
Могут быть другие варианты - менее эффективные.:hat
Калиостро не граф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 07:04. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU