[mihail_]

Парни возвращаюсь к началу.
Датчик температуры может иметь вентилятор или нет? Решение проблемы "паралончиком" конечно хорошо но ведь это случалось у многих не сразу после покупки авто!!!! У меня все было хорошо но вот че то случилось с печкой На максимум аж шпарит кипятком а чуть прикрутишь (даже на одну позицию) и все начинает холодить....
Кто то пробовал менять этот датчик?

[konsvet]

Отчитываюсь по поролончику - эффект есть, небольшой, но меня устроил.
Раньше, как у большинства тут, так и было - через полчаса езды на предпоследнем делении холодно, на последнем - жара по максимуму.
После установки поролона теперь регулятор выставляю на 25-26, и достаточно тепло, на 28 - уже почти горячо, так что на максимум ставить нужды не возникает.
Замечено однозначно, чем больше скорость движения, тем больше температуру надо ставить, Так что при езде по городу ставлю 23-25, по трассе 25-27.

Что касается самого датчика, вижу там обычную термопару. Думаю, надо просто снять его характеристику зависимости сопротивления от температуры простым тестером и градусником, накупить термопар китайских в радиомагазинах, и подобрать со сдвинутыми характеристиками, чтобы сопротивление у нового и старого было одинаковым при сдвиге температур градусов на 5-10.

Заметил, что дырка датчика прямо напротив моего колена, нога очень близко, так что датчик просто меряет теплую температуру наших ног

Насчет вентилятора, может есть смысл поставить мелкий китайсий на дырку, полно с 12 В питанием и размером 40 мм в чипдип например

[madmax181]

Сообщение от konsvet

Что касается самого датчика, вижу там обычную термопару.

Термопара - сплав двух металлов, предназначена для измерения достаточно больших температур от 100 до 1000гр и выше. Думаю, что в системе стоит обычный полупроводниковый датчик - терморезистор. Прежде, чем покупать все подряд, надо составить или найти в руководстве по ремонту его температурную характеристику и затем по справочнику подобрать необходимый терморезистор.

[Mkoljan]

Прочитал все. Думаю тему нужно разбить на две:

1. Становится холодно в машине после прогрева двигателя и салона (помогает поролон);

2. На прогретой машине из печки на ХХ дует еле теплый (холодный) воздух, при повышении оборотов температура поднимается. То есть, проблема обнаруживается только на ХХ (стоишь в пробке, просто стоишь).

У меня проблема № 2 (дует холодный на холостых):

Из всего прочитанного могу предположить возможные причины:

-Плохо работает помпа;
- Завоздушен радиатор;
- термостат;
- что-то с заслонкой.

С чего начать - не знаю. буду думать.

[DmirtyVS]

Сообщение от madmax181

Думаю, что в системе стоит обычный полупроводниковый датчик - терморезистор. Прежде, чем покупать все подряд, надо составить или найти в руководстве по ремонту его температурную характеристику и затем по справочнику подобрать необходимый терморезистор.

Его характеристика приведена на стр.55B-73 руководства по ремонту и обслуживанию в местной библиотеке (в данный момент недоступно, поэтому ссылку дать не могу).

Сообщение от konsvet

Думаю, надо просто снять его характеристику зависимости сопротивления от температуры простым тестером и градусником, накупить термопар китайских в радиомагазинах, и подобрать со сдвинутыми характеристиками, чтобы сопротивление у нового и старого было одинаковым при сдвиге температур градусов на 5-10.

Покупать кучу аналогичных терморезисторов нет необходимости. Как мне кажется, достаточно последовательно с родным датчиком поставить сопротивление на 1кОм, для сдвига на 3-4 градуса.

[Safo_nik]

Сообщение от DmirtyVS

Как мне кажется, достаточно последовательно с родным датчиком поставить сопротивление на 1кОм, для сдвига на 3-4 градуса.

а мощность резистора какую брать (от 0,062 до 250Вт. выводные бывают)?

[E001KX]

Сообщение от Mkoljan

Прочитал все. Думаю тему нужно разбить на две:

1. Становится холодно в машине после прогрева двигателя и салона (помогает поролон);

2. На прогретой машине из печки на ХХ дует еле теплый (холодный) воздух, при повышении оборотов температура поднимается. То есть, проблема обнаруживается только на ХХ (стоишь в пробке, просто стоишь).

У меня проблема № 2 (дует холодный на холостых):

Из всего прочитанного могу предположить возможные причины:

-Плохо работает помпа;
- Завоздушен радиатор;
- термостат;
- что-то с заслонкой.

С чего начать - не знаю. буду думать.

попробуй посмотри заслонки,у меня тоже проблема № 2,я у себя копался заметил что заслонка не до конца доходит,рукой её поправил несколько раз в положениях 17/27 она разроботалась , стало дуть теплее,но не то, паралон - не помог!

[madmax181]

Сообщение от Safo_nik

а мощность резистора какую брать (от 0,062 до 250Вт. выводные бывают

Любую, там ток в пределах нескольких милиампер. Чем меньше размер, тем проще спрятать.

[Mkoljan]

Сегодня минус 25 - встал в пробку и стало холодно. Включил рециркуляцию - потеплело. Как подъехал к работе - пощупал шланги на печку - один горячий, второй холодный...
Если погазовать - то нагревается.

ЗЫ ОЖ - чистая, меняли у ОД летом. Может завоздушило?

[DeDie]

может помпа?

[Alekslans]

Такая же байда, сначала ташкент, а через полчаса езды начинает дуть прохладным, ставишь на максимум от жары уши в трубочку заворачиаются. На схемах смотрел есть ещё один жидкостной датчик температуры завязаный на климат, может он чудит. По поводу установки шунта на 1ком, а как будет вести себя с ним климат летом в жару, поставишь крутилку на мин. холод с вкл. кондеем, а он будет тебе парку поддавать , думая что в салоне другая температура. P.S. Темп. ох. жидкости двигателя 86- 88град.

[Alekslans]

А вот, нарыл MR-568828 завязан в проводку управления климата. И на схеме под индексом 87127B указан термистор MR-568831

[DmirtyVS]

Сообщение от Alekslans

А вот, нарыл MR-568828 завязан в проводку управления климата. И на схеме под индексом 87127B указан термистор MR-568831

Что Вы гадаете? Возьмите документацию и прочитайте (переведите)!
http://faq.out-club.ru/download/outl...eForNQZ_WM.pdf
Климатконтроль расписан в разделе 55B

Датчик 86354 (MR568828) это датчик температуры ОЖ. Когда зимой заводите двигатель и скорость обдува на "авто", вентилятор начинает молотить на большой скорости только при прогреве ОЖ до 40 градусов.
Датчик 87127В (MR568831) это датчик температуры воздушного потока после испарителя. Его показания используются только при работе кондея.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Alekslans

ставишь на максимум от жары уши в трубочку заворачиаются.

При установке на "максимум" печка работает без обратной связи по температуре в салоне. При повороте хотя бы на одно деление левее - сравнивает показания салонного датчика температуры с желаемым.

Сообщение от Alekslans

Такая же байда, сначала ташкент, а через полчаса езды начинает дуть прохладным

Воздуховоды в ногах за пол часа хорошо прогревают все пространство под торпедой, вот мозг и уменьшает подачу тепла.

Сообщение от Alekslans

По поводу установки шунта на 1ком, а как будет вести себя с ним климат летом в жару, поставишь крутилку на мин. холод с вкл. кондеем, а он будет тебе парку поддавать , думая что в салоне другая температура.

Даже летом в ноги подается воздух теплее чем в лицо, поэтому салонный датчик температуры также врет на несколько градусов по сравнению с реальной температурой в салоне. И кондей молотит на максимум. Я умышленно устанавливаю на правой ручке температуру близкую к температуре на улице - тогда система работает в прерывистом режиме и я не простываю.

[Alekslans]

DmirtyVS, Гут, тогда кто назовет каталожный номер датчика температуры в салоне напротив правой коленки, я думаю что это и есть MR-568831.

[DmirtyVS]

Сообщение от Alekslans

DmirtyVS, Гут, тогда кто назовет каталожный номер датчика температуры в салоне напротив правой коленки, я думаю что это и есть MR-568831.

Датчик температуры салона MR513088 (PNC 86353)
а MR568831 - это датчик температуры воздушного потока после испарителя кондиционера.