Blow-Off. Вопросы, варианты, подключение, результаты.

belail · 20.06.2010, 23:25

Цитата:

Сообщение от kill

AntonSergeevich ты не туда подключил!!!!

очень интересная версия, а куда же по вашему мнению надо???

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:25 ----------

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

просто неприятно на машине без тормозов и руля оказаться!
П.С. я одной ногой на газ и тормоз жму... так что одновременно давить на тормоз и газ не получается!
в смысле у меня автомат, а не одна нога! ))) чему я очень рад!

ну не знаю как на автомате, помоему мы друг друга не поняли: к примеру: на трассе, смотрю дорога хорошая включаю 4 и в пол на 180 резко сбрасываю на нейтральную и качусь дальше, в этот момент обороты от 6000 быстро падают и опускаются до 0 и машина глохнет, и в это падение достаточно на пол секунды нажать на газ, и машина тогда не заглохнет

(ну это в целом)

0nAir · 20.06.2010, 23:34

а вообще собственно как ты так закрыл канал байпасом чтоли??? я бы на твоем месте снял бы это патрубок алюминь и поставил в место байпаса ....а канао который в патрубке впуска к турбине закрыл бы обыкновенной мталлической пробкой для водосточных труб стоит в районе 30руб и усе бы правильно у тебя работало просто получается что у тебя давления гуляет и в патрубок тоже !

Yoda · 21.06.2010, 04:03

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

поставил блоу-оф (спасибо БЭН!!)
встало болт-он на Аиртрэк, единственное, что вакуумную трубочку взял от ВАЗ, та которая на трамблер идет на класике (диаметр подходит).
установка на фото.
штатный оставил(как затычка для шланг), но перевернул чтобы не стравливал и вакумный шланг заглушил.

Что у тебя за прозрачный шланг на третьей фотке и куда он идёт? У друга точно такой же перепускник и он ни разу за полтора месяца не заглох, а ездил то он уж точно по всякому, говорит было только один раз на заднем ходу в крутую горку на бусте ехал когда. Единственное отличие у него заглушено нормальными затычками а не стоковым байпасом. Может дело в вакуумной трубочке, всё-таки ВАЗ

, мы Greddy 4 силиконовый ставили.
З.Ы. скоро и мне приедет SQV3 посмотрим что будет.

kill · 21.06.2010, 09:01

Цитата:

Сообщение от belail

очень интересная версия, а куда же по вашему мнению надо???

Я про белый шланг, у меня в другое место подключен и там ещё есть клапан чтоли, маленький такой плоский.

AntonSergeevich · 21.06.2010, 09:46

другое место- это удлинить стоковую трубку - трасса длинее получается.

белого плоского "клапана" у меня нет, но я думаю это и не клапан а фильтр, чтобы грязь не попадала через трубки.
вот в трубочке может быть дело, т.к. ее диаметр мал, но идеально садится на блоу - там тоже трубочка тоненькая - 2,5мм, а вот со стороны двигателя - 4-5мм, еле натянул.
как вариант: когда начинает сбрасывать и уже пора закрываться, клапан подвисает от того, что в него по маленькой трубочке долго воздух идет, а в это время воздух стравливается, МАФ его считает и заливает свечи сильно боготя смесь! попробую найти шланг потолще и сделать его покороче (но тогда его трудно будет на самом клапане закрепить) тем самым ускорив реакцию клапана.

---------- Добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:46 ----------

Цитата:

Сообщение от belail

очень интересная версия, а куда же по вашему мнению надо???

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:25 ----------

ну не знаю как на автомате, помоему мы друг друга не поняли: к примеру: на трассе, смотрю дорога хорошая включаю 4 и в пол на 180 резко сбрасываю на нейтральную и качусь дальше, в этот момент обороты от 6000 быстро падают и опускаются до 0 и машина глохнет, и в это падение достаточно на пол секунды нажать на газ, и машина тогда не заглохнет

(ну это в целом)

на автомате на нейтралку не скинешь, точнее можно, но вроде как не рекомендуют вообще на N включать, темболее при движении авто.
Сегодня ехал - не глохло. может комп обучается немного. еще момент - при сбросе газа "ПШИК" и двигатель начинает резко тормозить. тож не очень нравится.

kill · 21.06.2010, 10:18

AntonSergeevich ну хз, у меня никогда не глох.

belail · 21.06.2010, 11:58

Цитата:

Сообщение от kill

Я про белый шланг, у меня в другое место подключен и там ещё есть клапан чтоли, маленький такой плоский.

энто да, не смотрел на картинку...
ну да белй шланг у него не правильно подключен. хотя в целом то может и правильно я не знаю куда он идет, может это он же просто раньше по системе

AntonSergeevich · 21.06.2010, 13:18

Цитата:

Сообщение от belail

энто да, не смотрел на картинку...
ну да белй шланг у него не правильно подключен. хотя в целом то может и правильно я не знаю куда он идет, может это он же просто раньше по системе

он же, и раньше по системе! специально снимал кулер чтобы шланг покороче сделать! а можно еще ближе сделать - прям от коллектора!

Yoda · 22.06.2010, 02:36

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

он же, и раньше по системе! специально снимал кулер чтобы шланг покороче сделать! а можно еще ближе сделать - прям от коллектора!

Мы так и воткнули, прямо в коллектор, правда от коллектора сосок большой, но силикон греди на 4мм коекак впиндюрили, фильтрика плоского (он ещё называется осушителем) не ставили, его не было в б/у комплекте с японии.

AntonSergeevich · 23.06.2010, 12:56

Че-то мне все это с пшиканьем надоело быстро, здорово конечно, но столько минусов:
- глохнет иногда
- при сбросе газа резкое торможение коробкой начинается в связи с падением оборотов
- в связи с удаленным катализатором и прямым выхлопом - воняет бензином и маслом после таких сбросов и пшиков - заливает свечи и богатит сильно смесь.
так что думаю поезжу еще немного и сниму.
или как вариант при установке фронтального кулера выточу насадку-переходник чтобы спускать "пшик" обратно во впуск - получится байпас HKS - такие насадки идут в комплекте HKS-RS

belail · 23.06.2010, 17:46

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

Че-то мне все это с пшиканьем надоело быстро, здорово конечно, но столько минусов:
- глохнет иногда
- при сбросе газа резкое торможение коробкой начинается в связи с падением оборотов
- в связи с удаленным катализатором и прямым выхлопом - воняет бензином и маслом после таких сбросов и пшиков - заливает свечи и богатит сильно смесь.
так что думаю поезжу еще немного и сниму.
или как вариант при установке фронтального кулера выточу насадку-переходник чтобы спускать "пшик" обратно во впуск - получится байпас HKS - такие насадки идут в комплекте HKS-RS

а зачем тогда блоу офф??? просто возьми и поставь обратно байпас

AntonSergeevich · 23.06.2010, 21:46

скорее всего так и сделаю. просто красивый он)) блестящий!

НИКАКОЙ · 23.06.2010, 22:06

ССКЮ однозначно лучше чем сток - он 2х камерный.
просто поставь насадку и надень патрубок во впуск.
И красиво и эффективно.

georg1970 · 24.06.2010, 13:48

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

скорее всего так и сделаю. просто красивый он)) блестящий!

забирай у меня байпас форже от эво- он из алюминия, очень блестящий. Или стоковый от эво 9 рс- металический. у меня их много разных))

AntonSergeevich · 24.06.2010, 19:04

Цитата:

Сообщение от georg1970

забирай у меня байпас форже от эво- он из алюминия, очень блестящий. Или стоковый от эво 9 рс- металический. у меня их много разных))

спасибо, я подумаю. сам-то чего ставить будешь?
хотя если перейдешь с ДМРВ на ДАД, то там таких проблемм быть не должно, но резкий сброс давления наддува на автомате сопровождается пинками - совсем не прятно.