[Dentov]

Здравствуйте. С год-два назад стал замечать подтупливанием переключения с 1 н 2 передачи. Но было нечасто и особо внимания не обращал.
На всякий случай два года сделал частичную замену и год назад частичную замену масла в АКПП, сильно изменений на почувствовал.
Пару месяцев назад стал замечать пинки при переключении с 1 на 2.
Сначала было раз в неделю, потом несколько раз в неделю, потом пару раз в день. В итоге уже на приличной скорости в районе 60 на трассе пнулась три раза и вылетел check.
Просканировали:
P0660 Кл. настр. впуск. коллектора
P0715 Датчик об. ведущ./первичн. вала
U0197 Мод. CAN. обеспеч. св. руки
Заехал на Родные Масла, заменил масло в двигателе, раздатке и заднем редукторе. В процессе замены суммарно с раздатки и редуктора слилось всего 0.5л вместо 1л, что странно. Хотел сделать замену частичную в АКПП, но спецы отговорили, сказали масло чистое и разобраться сначала с ошибками.
Пару дней пинков не было. Потом на участке в 1 км три пинка. Переключился в ручной режим, поездил немного так, никаких проблем с пинками в ручном режиме не обнаружилось.
На следующий день check погас.
И вот пару недель все нормально, 3*тьфу.

И вот вопрос - а что это собственно было? Сталкивался кто-нибудь?
Раздатку закусывало из-за малого колва масла?
Есть еще один нюанс - была еще течь прокладки задней клапанной крышки и течь клапана VVTI. Выяснилось это и устранял уже после замены масла.
Может "Датчик об. ведущ./первичн. вала" из-за этого глючил?

[Dentov]

Дополню...
Проездил неделю без каких либо проблем в самых разных режимах.
И вот вчера, в том же самом месте, при выезде из квартала,
затяжной пологий подъем при выезде на магистраль и там пробка постоянно, где медленно ползут - так вот в том же самом месте,
на холодной коробке несколько пинков и опять check.
Дальше проездил сутки опять по городу без каких либо проблем и даже не заметил когда check пропал и не успел сосканить код ошибки.

Ну хоть у кого-нибудь есть какие-нибудь идеи?
Ехать к коробочникам без предварительной информации такое себе, накрутят столько. Был опыт, только путем долгого аргументированного спора с мастером удалось его убедить подойти более ответственно к делу и проблема оказалась плевая - глючил датчик давления масла, а изначально грозило переборкой коробки (ASX CVT).

[chundga]

Сообщение от Dentov

Ну хоть у кого-нибудь есть какие-нибудь идеи?

А какие тут идеи!? Гадание на кофейной гуще?
Что-бы хоть, что-то предположить нужна информация, хотя бы код ошибки, а уже потом делать предположения.
Ехать на диагностику и смотреть ошибку, если она сохранилась.
Делать диагностику в движении, сидит диагност на пассажирском сидении с подключенным МУТом -3. Спровоцировать эту ошибку в схожем месте, со скоростью и т.п..
других вариантов нет, тыкая пальцем в небо никто вам ничего подсказать не сможет, поэтому и молчат все.

[Dentov]

Ошибки указаны в первом исходном сообщении. Уверен на 95%, что такие же были и во втором случае. И опять езжу уже несколько дней без каких-либо проблем.
Проблема в том, что у меня не получается спровоцировать пинки и ошибку эту, пробовал уже. Если бы она бала стабильная ошибка и пинки стабильные, то было бы проще. А так непонятно что ловить. Я понимаю что это гадание на кофейной гуще. Но может у кого-то были такие симптомы и опыт?