[ups00]

Сообщение от Mikl Po

круто, спасибо
еще бы и официальные цены

Цены ВЫше- в постте 26 есть ссылка, они правильные, поэтому и не стал давать.
Судя по ценам на комплектации (см. ссылку) 2,4 S01, S02, и S05 - аут с 2, 4 будет хитом.

[Mikl Po]

Сообщение от ups00

Цены ВЫше- в постте 26 есть ссылка, они правильные, поэтому и не стал давать.
Судя по ценам на комплектации (см. ссылку) 2,4 S01, S02, и S05 - аут с 2, 4 будет хитом.

Outlander II XL MIVEC 2.4 Invite MT 2007 S01 С июльского 2007 ПРЗ 33290
Outlander II XL MIVEC 2.4 Instyle MT 2007 S02 С июльского 2007 ПРЗ 34490
Outlander II XL MIVEC 2.4 Instyle CVT 2008 S05 С июльского 2007 ПРЗ 34990
Outlander II XL MIVEC 2.4 Intense CVT 2008 S61 С июльского 2007 ПРЗ 37990

если, они будут такими, то да, это суперхит
правда у Рольфа еще есть свой внутренний курс у.е., он отличается от курса ЦБ, ессно в бОльшую сторону

[SlamDesign]

Подтветждаю!
В АвтоСтарте назвали такие же цены.
Вот теперь задумался....
Просто разница в 7 тыс значительна...
Но мне кажется что 2,4 будет маловато. Тем более что 2,4 - рядный.

[Nemo]

2.4 Invite

S01

МКПП

907 172

2.4 Instyle

S02

МКПП

939 332

S05

CVT

952 732

2.4 Intense

S61

CVT

1 033 132

[Nemo]

немного криво получилось но все же
эти цены мне прислал менеджер по продажам

[Жмот]

Сообщение от SlamDesign

Подтветждаю!
В АвтоСтарте назвали такие же цены.
Вот теперь задумался....
Просто разница в 7 тыс значительна...
Но мне кажется что 2,4 будет маловато. Тем более что 2,4 - рядный.

Сомневаюсь, что будет мало, думаю, что на ручке он 3-х литровый еще укатает. Старые то ауты и с 2-шками ездят, причем на полном приводе, а разница в весе между старым и ХЛ не более 200 кило, что составляет около 15% от массы и плюс у ХЛ недопривод, что повышаеет его динамические характеристики на те же 15%. Так, что от этой машины ожидаю динамики старого аута, но пока не сделаю тест-драйв и не убежусь в своей теории лично покупать его не буду. Ждем реальных машин, а не технических данных.

[ups00]

Ну вот и опубликовали на сайте Мицубиши первую из 4-х комплектаций-
http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...9&model29=1602.
Движок все-таки 170 л.с., а не 160, клиренс- такой-же как и в 3,0 (хотя непонятно-резина-то 215/70 R16-может кто пояснит?), глушитель -похоже одна труба без насадки ,разгон и максимальную скорость не дали.Ждем следующих комплектаций.

[Mikl Po]

Сообщение от ups00

Ну вот и опубликовали на сайте Мицубиши первую из 4-х комплектаций-
http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...9&model29=1602.
Движок все-таки 170 л.с., а не 160, клиренс- такой-же как и в 3,0 (хотя непонятно-резина-то 215/70 R16-может кто пояснит?), глушитель -похоже одна труба без насадки ,разгон и максимальную скорость не дали.Ждем следующих комплектаций.

а цены и впрямь такие как постили, не обманули

[Санчес]

Сообщение от Жмот

Сомневаюсь, что будет мало, думаю, что на ручке он 3-х литровый еще укатает.

Ох, как я сумлеваюсь... Если только не опускать стрелку тахометра ниже 5000 оборотов. Ну, может, на равных... Недолго.
Кстати, у меня брат загорелся. На три литра нет денег, а на 2,4 с ручкой похоже, что найдет. Сказал, что сразу шильдик 2,4 отдерет, а трехлитровый наклеет. Интересно, где возьмет?...

[Mikl Po]

Сообщение от Санчес

Интересно, где возьмет?...

у тебя снимет.Ночью.И V6 тоже

[Илья]

Сообщение от Жмот

Сомневаюсь, что будет мало, думаю, что на ручке он 3-х литровый еще укатает. Старые то ауты и с 2-шками ездят, причем на полном приводе, а разница в весе между старым и ХЛ не более 200 кило, что составляет около 15% от массы и плюс у ХЛ недопривод, что повышаеет его динамические характеристики на те же 15%. Так, что от этой машины ожидаю динамики старого аута, но пока не сделаю тест-драйв и не убежусь в своей теории лично покупать его не буду. Ждем реальных машин, а не технических данных.

+1
верьте ему!
Его 2.0 всех 2.4 рвет!

[Жмот]

Сообщение от Санчес

Ох, как я сумлеваюсь... Если только не опускать стрелку тахометра ниже 5000 оборотов. Ну, может, на равных... Недолго.
Кстати, у меня брат загорелся. На три литра нет денег, а на 2,4 с ручкой похоже, что найдет. Сказал, что сразу шильдик 2,4 отдерет, а трехлитровый наклеет. Интересно, где возьмет?...

Зря сомневаешься! посмотри тех характеристики нынешнего 2,4 на ручке и ХЛ на автомате, разгон до сотни равен!!!!!!!!! А по поводу 5000 оборотов, так его до 7000 крутить можно.... Я просто в принцыпи противник автоматов (молодой наверное еще), был бы 3,0 на ручке, взял бы его не сомневаясь, но увы..... Шильдики переклеивать это из разряда аратюнинга, какая х... разница чего там написано, лучше всего если вообще их нет.

[Outlandishen]

купил автомат - выбрал старость

[Denis]

Сообщение от Outlandishen

купил автомат - выбрал старость

Несогласен!!! уже 5 лет езжу тока на автоматах, менять не собираюсь, рвал рейсеров на светофорах и дальше буду рвать, причем без тюнинга авто...

Ну это так ПОНТЫ, а про себя(в защиту автоматов) скажу, что автомат с хорошим мотором ничем не уступает механике и из "+" то что машина не откатывается назад при трогании на подъемах, всегда есть связь между колесами и двигателем(это для любителей докатки на нейтралке), машинки обязательно имеют системы стабилизации и прочую хитрую начинку, да и нет надобности постоянно топтать 3ю педаль и дергать ручку, а значит 1 рука всегда свободна...
Кстати, (больше для новичков) при трогании машина никогда не глохнет(имеется ввиду исправная машина), как бы тапку не нажал, и нет надобности судорожно заводить машину под монотонное мычание сзади стоящих машин...

[Жмот]

Сообщение от Denis

Несогласен!!! уже 5 лет езжу тока на автоматах, менять не собираюсь, рвал рейсеров на светофорах и дальше буду рвать, причем без тюнинга авто...

Ну это так ПОНТЫ...

Это действительно понты ибо не все у кого на заднем стекле написано Street Racing являются рейсерами....

Сообщение от Denis

а про себя(в защиту автоматов) скажу, что автомат с хорошим мотором ничем не уступает механике...

т.е Вы утверждаете, что при одинаковом "хорошем" объеме разницы между автоматом и ручкой нет? смешно.....

Сообщение от Denis

и из "+" то что машина не откатывается назад при трогании на подъемах, всегда есть связь между колесами и двигателем(это для любителей докатки на нейтралке), машинки обязательно имеют системы стабилизации и прочую хитрую начинку, да и нет надобности постоянно топтать 3ю педаль и дергать ручку, а значит 1 рука всегда свободна...
Кстати, (больше для новичков) при трогании машина никогда не глохнет(имеется ввиду исправная машина), как бы тапку не нажал, и нет надобности судорожно заводить машину под монотонное мычание сзади стоящих машин...

Все названные плюсы являются плюсами лишь жля того, кто первый раз сел за руль, а для остальных - реальные минусы, потому как доверять хитроумной начинке немного глупо, я привык расчитывать на свои силы, а руки что на ручке, что на автомате можно и обе освободить......