Отзыв на 1500

salvdor1935 · 07.10.2010, 17:46

Всем привет! 10 дней как за рулем, пробег 1500. Впечатлений много, в большей части положительные. Итак авто 2010 г. один из первых производства Калуги (это огорчает), если бы на пару недель пораньше то был бы иностранец. Двига 2.4. CVT кожа, рожа и т.д. комплектация S15.
1. Радует расход - около 12 это учитывая что езжу по городу много и плный привод не отключаю. хотя после прогрева показывает около 50 но через 5 минут уже 15.
2. Инструкцию пока открыл 1 раз и то для того что бы почитать про мультимедийку. К сожалению про нее не слова... Разобрался сам.
3. При таком пробеге конечно не гоняю, хотя пару раз давал 160, но и то чтобы обогнать фуры на малом московском кольце.
4. Авто комфортный и даже очень. Единственное замечание к климату сзади. Жена с дочкой просят сдалать теплее/холоднее и пока до них дойдет я уже офигеваю.
5. Оптика великолепная. Ночью светло как днем, в зеркала видно хорошо и адекватно воспринимается.
6. Мультимедиа - двд не включал. звук на 4. мп3 нормально как с флешки таки с диска. Радио антена полное г-о. в центре Москвы может булькать (при этом знаю что глушилок там нет). Камера заднего вида - удобно, понимаешь что, где и как есть и будет. Жаль не пищит когда близко к препятствию подъезжаешь и стоит она так не защищенно от ворюг и вандалов... Навигация - карта очень старая, пишут что 9 года но проезжая по Ходынке (новый район. для тех кто не в Москве) ехал по полю.
7. Полезного пространства пока хватает (перевозил 2 больших стола).
8. Телефон пдсоединился сразу, слышно все нормально в обе стороны.
9. Подвеска жесткая, но из этого тоже можно извлечь пользу.
10. Шумка действительно плохая. Позже буду делать, а пока музыку погромче.
11. Тормоза чудесные. В первый же вечер пришлось испытать уходя от скорой на светофоре которая проезжая на красный мигала но без звука.
12. Лепестки удобные, ручным переключением даже не пробовал.
13. Кнопки обогрева и управления сидением расположены действительно не очень удобно.
14. Дешевый пласти поначалу раздражал, ща привык. Но подсознательно понимаю, что за почти полтора мульта можно было и покачественнее придумать. Кризис, экономия... Сверчков пока не заметил.
15. 170 лошадей на 2 с лишком тонны конечно это минимум. На тесте ездил на 2-х литровом и показалось чо не хватает чуть-чуть, а сейчас понимаю чт 2.4 это минимум.
В общем я более чем доволен, но видимо в дальнейшем придется некоторые моменты ретушировать. Авто на мой взгляд полностью отвечает заявленным мной требованиям, но цена в России через чур завышена. Думаю на 10 - 15 киллобаков.

Alex01 · 08.10.2010, 00:25

2. По мультимедии дают отдельную книжку.
14. Не знаю что такое дешевый пластик - полиэтилен что-ли?
15. Вообще-то снаряженная масса чуть больше 1.5 тонн.

salvdor1935 · 08.10.2010, 16:25

Книжку не дали. Дешевый, он и есть дешевый. Выглядит он как-то не очень. А пластик от полиэтилена отличить могу. Про массу не спорю 1660 кг., я имел ввиду разрешенную максимальную массу - 2290 кг.

Alex01 · 09.10.2010, 00:01

Полиэтилен тоже пластик

и из него не только полиэтиленовые мешки делают.
Я спросил не спроста - мне пластик не кажется дешевым. Хорошо, вопрос тогда по-другому поставлю: а что значит дорогой пластик? Покрытый стразами? Или на ощупь мягкий, тогда дорогой? Или может быть не нравится структура поверхности, т.к. привык к другому рисунку в авто другого производителя?
Какие у него отличительные качества дорогого пластика?

vadimus_ca · 09.10.2010, 03:06

Цитата:

Сообщение от Alex01

Полиэтилен тоже пластик

и из него не только полиэтиленовые мешки делают.
Я спросил не спроста - мне пластик не кажется дешевым. Хорошо, вопрос тогда по-другому поставлю: а что значит дорогой пластик? Покрытый стразами? Или на ощупь мягкий, тогда дорогой? Или может быть не нравится структура поверхности, т.к. привык к другому рисунку в авто другого производителя?
Какие у него отличительные качества дорогого пластика?

Мягкий на ощупь. Без следов литья, заусениц, острых граней. Однородного цвета и текстуры.

Alex01 · 09.10.2010, 17:15

так мягкий на ощупь пластик - это же как мода в этом сезоне. То что казалось крутым лет десять назад, сейчас вызывает только ухмылку жалости к владельцам крутых тачил. Стареет все. Острые грани и заусеницы - к качеству пластика никакого отношения не имеют, только к качеству обработки прессформы для литья. В общем в моем понимании дешевым остается только один пластик - полиэтилен. И то он стал дешевым потому, что его стали применять в громадных количествах во всех областях жизни. Он обладает качествами, которые отсутствуют у других типов пластиков. Просто для каждого применения должен быть свой тип.

vadimus_ca · 09.10.2010, 20:23

Качество обработки пресс-формы имеет отношение к цене пластика. Хорошая пресс-форма - на выходе "дорогой" пластик.
Естественно, химический состав сам по себе никому не интересен.

Я незадолго до покупки Аутлендера посидел в Dodge Caliber (та же платформа). Разница в качество отделки салона - разительная! Хотя пластик, возможно, с того же завода.

am_z · 10.10.2010, 12:25

А мне вот мягкий пластик не нравится, особенно недвняя мода на рельеф, как у кирзовых сапог. Не пойму, что все так с ума сходят именно от мягкого ластика. Лично мне важнее рисунок, текстура, как вгляд на него ложится. Это же не руль, который руками держишь, зачем салон сидеть щупать-то???

Alex01 · 10.10.2010, 15:04

вот что я и имел ввиду - мицу не следует гламурной моде. У них свое понимание красоты. Мелкие косяки есть у всех, это неизбежно, ибо нужно выпускать новые модели каждые два-три года, а новые модели - это всегда косяки. А если не устранили какой-то косяк, свойственный всей линейке мицу - так может быть они его не считают таковым.

salvdor1935 · 11.10.2010, 16:36

Не согласен с тем что новые модели это всегда косяки. на АвтоВАЗе конечно да, но тут авто немного другого класса. Да и ладно с ним, с пластиком, просто мне не очень нравится. Может лучше было сделать монолитом.
Теперь об авто, в воскресенье ездил на дачу. Пришлось ехать по разбитой грузовиками проселочной дороге. Воткнул блокировку муфт и вперед через залитые грязью канавы. Прошел все на ура, а в последнюю яму уже начал на скорости в 25-30 км проходить. Она оказалась очень глубокой. хорошо поставил защиту... Думал двигло из под капота вылетит. но 3-тьфу все ок. Урок- не знаешь брода не льзь в воду или очень аккуратно. У меня вопрос: мой дибилоидный манагер сказал что обкатка не нужна. Особо ему не верю, стараюсь сильно не гонять, но иногда забываюсь на трассе и бывает что и 160 еду, понимаю что скорость не самое главное в обкатке, важнее резкие старты. Но все же, какие последствия влечет за собой неправильная обкатка?

Shpunt · 11.10.2010, 16:45

последствия простые - двигатель ломается.
...
тут теория обкатки.
http://geely.at.ua/publ/13-1-0-31

SIZ · 11.10.2010, 21:03

Цитата:

Сообщение от salvdor1935

У меня вопрос: мой дибилоидный манагер сказал что обкатка не нужна. Особо ему не верю, стараюсь сильно не гонять, но иногда забываюсь на трассе и бывает что и 160 еду, понимаю что скорость не самое главное в обкатке, важнее резкие старты. Но все же, какие последствия влечет за собой неправильная обкатка?

Цитата из мануала (да-да, я его читаю

):
Обкатка автомобиля
В течение первых 1000 км пробега нового автомобиля рекомендуется соблюдать следующие правила, которые помогут продлить срок службы автомобиля, а также обеспечить в дальнейшем низкий расход топлива и хорошие эксплуатационные показатели:
- Избегайте чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
- Избегайте резких троганий, разгонов, торможений и продолжительного движения с высокой скоростью.
- Не превышайте предельной скорости, рекомендованные занчения которой приведены ниже. Помните об ограничениях скорости, установленных правилами дорожного движения.
- Не перегружайте автомобиль.
- В период обкатки воздержитесь от буксировки прицепа.
...
Автомобили с CVT
Момент переключения - Предельная скорость
D (Drive) - 130 км/ч
1 (в ручном режиме) - 50 км/ч
2 (в ручном режиме) - 60 км/ч
3 (в ручном режиме) - 70 км/ч
4 (в ручном режиме) - 90 км/ч
5 (в ручном режиме) - 120 км/ч
6 (в ручном режиме) - 130 км/ч
...