Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

Йорик · 01.03.2018, 07:07

Цитата:

Сообщение от Greatmint

Внешний шрус умирает. Точнее смазка в нем умерла. Попробовать заменить смазку и если не поможет, то менять шрус.

Уверен про ШРУС? Тоже про него думал, но на скорости при повороте гула нет. И почему только на холодную? В нем смазка от трения нагревается?

Greatmint · 01.03.2018, 10:40

Цитата:

Сообщение от Йорик

Уверен про ШРУС? Тоже про него думал, но на скорости при повороте гула нет. И почему только на холодную? В нем смазка от трения нагревается?

Смазка в шрусах - это болезнь 2 аута, ее надо менять на нормальную пока выработка не пошла. Хруст при разгоне с вывернутым рулем - это 100% внешний шрус. Послушай звук хруста шрусов на ютубе, его ни с чем не спутаешь.
Родная смазка уже при -15 нчаинает дубеть, а после того как проедешься смазка нагревается.

Jatco · 01.03.2018, 12:38

Цитата:

Сообщение от Герман27

Ерунда полнейшая!!!! на видео взят гидроблок от Аута с 2010гв и от Икстарила до 2011гв. На аутах с 2006 по 2010 стоят гидроблоки на два датчика давления так же как и на Икстриалах 2007-2011. а вот после 2011 стали ставить гидроблоки на один датчик давления что на Аутах, что на ИКсах!!!

Ерунда? )))) Откуда у вас эта неверная информация?

1. На видео гидроблок от Аутлендера 2009 года выпуска. И Икс-трейл 2012 года выпуска. )))
2. Передо мной сейчас лежит два гидроблока (от Теаны 2011 и ИксТрейла 2013 года) на обоих 2 датчика. )))

Вывод - ваша информация ошибочна. Почему - другой вопрос.

Цитата:

Сообщение от Герман27

можно уточнить на какой конкретно ПРАВОРУКОЙ ТИАНЕ стоит вариатор JF011e?

На Теане для внутреннего японского рынка в кузове J32 (2008-20014), точное название кузовов - CBA-TNJ32 DBA-J32 установлен вариатор RE0F10A/B/C (по классификации Ниссана). А по классификации Джатко это и есть тот самый JF011e.

hczz · 01.03.2018, 12:54

@Jatco, всё равно видео странное - отличий кроме количества датчиков между гидроблоками нет, а считать удешевлением форму поддона и фильтра грубой очистки - странновато.
Ещё порадовало, что оказывается ремонт гидроблока сводится к замене одного соленоида

) Sonnax, тогда бы уже обанкротился

Jatco · 01.03.2018, 13:47

Цитата:

Сообщение от hczz

@Jatco, всё равно видео странное - отличий кроме количества датчиков между гидроблоками нет, а считать удешевлением форму поддона и фильтра грубой очистки - странновато.
Ещё порадовало, что оказывается ремонт гидроблока сводится к замене одного соленоида

) Sonnax, тогда бы уже обанкротился

Давайте не будем валить всё в одну кучу, выдирать "фразы из контекста" и на основании этого делать далеко идущие выводы. ))) Гидроблоки внутри не одинаковые (даже в рамках одного JF011e) , а разные и зависят от модификации(!) вариатора. Например, у меня есть таблица по ОЕМ (номерам) гидроблоков на вариаторе Митцубиши АСХ (там в том числе стоит точно такой же Jatco JF011e, как и на Аутлендере).

Обратите внимание, что фактически там стоят три(!) разные модификации гидроблоков - 2800A109, 2800A149, 2800A163 Таким образом и на Аутлендере происходит (там модификаций ещё больше). Чем они отличаются - можно долго говорить.

Соответственно, никто не говорит о том, что ремонт гидроблока - это всегда только(!) замена одного соленоида. Мало того, что гидроблоки разные, так и повреждения на них тоже разные бывают. И если в том конкретном(!) примере - промывка гидроблока и замена одного соленоида (и то не факт, что это поможет - будет видно на машине уже), то в других случаях ремонт гидроблока - более серьёзная работа.

Однако с целью экономии денег клиентов, всегда изначально стараются идти по более простому пути (промыть гидроблок и поменять соленоид). Если же проблема после этого не прошла, то вплоть до замены гидроблока (для проверки есть тестовый, он же эталонный гидроблок).

Герман27 · 14.03.2018, 15:32

Цитата:

Сообщение от Jatco

Ерунда? )))) Откуда у вас эта неверная информация?

Я их отремонтировал уже не один десяток. И с чего вы взяли, что моя инфа не верная, пока я лично именно ВАМ не вижу смысла верить, так как фактов у Вас нет, а только пока слова. Тут даже простые пользователи заметили, что видео снято на уровне ДИЛЕТАНТА и Выводы сделаны там на таком же уровне. Это говорит только об отсутствие у ВАС опыта. Не стоит ВСЕМ навязывать Ваши ошибочные мысли, если вы в них не уверены и Вам нечем их подкрепить.

Цитата:

Сообщение от Jatco

1. На видео гидроблок от Аутлендера 2009 года выпуска. И Икс-трейл 2012 года выпуска. )))
2. Передо мной сейчас лежит два гидроблока (от Теаны 2011 и ИксТрейла 2013 года) на обоих 2 датчика. )))

я конечно не стану спорить о том, какие гидроблоки лежат на ВАШЕМ видео. Так как доказать в этом случае что-то просто не возможно. Но тогда ответьте мне на вопрос: у Икстраила T31 и Тиана 32 нет гидроблоков на 1 датчик давления????? Это и будет Вам проверка на наличие опыта или расставит все точки над "и" касательно тех слов на видео, что в MMC экономят и ставят даже гидроблоки на 1 датчик давления

Цитата:

Сообщение от Jatco

Вывод - ваша информация ошибочна. Почему - другой вопрос.

ЭТО всего лишь ВАШИ слова. ФАКТОВ НЕТ. НЕ ПОЗОРЬТЕСЬ

Герман27 · 14.03.2018, 16:01

ps в качестве ликбеза ВАМ. на вариаторе Re0f10 Ниссан Серена С25 стоит такой же поддон на 18 отверстий и даже такой же фильтр с коротким маслозаборником, как и на MMC Out. как вы это поясните?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Jatco

1. На видео гидроблок от Аутлендера 2009 года выпуска. И Икс-трейл 2012 года выпуска. )))

Вот я и поймал Вас на БРЕХНЕ!!!!!!!!!!!

Пересмотрел повторно видео, на ВИДЕО говорится, что гидроблок от Икстарила 2008гв (собственно как я и писал выше, на них ставились гидроблоки на 2 датчика до ~ 2011) и от Оутлендера (2012гв). А Вы мне в своих оправданиях пишите, что икстраил 2012 гв и Аут 2009. ОПРЕДЕЛИТЕСЬ ДЛЯ НАЧАЛА

Jatco · 14.03.2018, 17:22

Цитата:

Вот я и поймал Вас на БРЕХНЕ!!!!!!!!!!

Цитата:

ЭТО всего лишь ВАШИ слова. ФАКТОВ НЕТ. НЕ ПОЗОРЬТЕСЬ

Цитата:

Это говорит только об отсутствие у ВАС опыта. Не стоит ВСЕМ навязывать Ваши ошибочные мысли, если вы в них не уверены и Вам нечем их подкрепить.

Уважаемый Герман!

У меня нет ни времени ни желания вступать с вами в дискуссию и в чём то оправдываться. Если вы считаете, что мы "дилетанты", то оставайтесь при своём мнении... )))) доказывать что то обратное - не вижу смысла. Даже если я вам скажу, что за один только вчерашний день мы вскрыли и отдефектовали 4(!) вариатора Джатко (что, к слову, чистая правда - можно приехать и убедиться) - вы же все равно не поверите. ))))) Ну тогда какой смысл в дискуссии то?

P.S. На Ниссан Серена ставили не просто Re0f10, а две(!) модификации - RE0F10A и RE0F10C. Там почему-то (почему - вопрос к производителю) разные поддоны. Последний у нас как раз сейчас в ремонте стоит.
Так как Серены с правым(!) рулём и в Москве их реально мало, то на ремонт они приезжают крайне редко (несравнимо с теми же Теанами), и выявить какую-то закономерность - не можем.
Неоднократно встречали, когда при предыдущей замене масла в вариаторе, люди путали фильтры и вместо "длинного маслозаборника" ставили фильтр с коротким, как и наоборот. Но это не значит, что такой идёт с завода.

Андрей Ковалев · 15.03.2018, 01:56

Здравствуйте присутствующим!.
Прямо сейчас мне на Ауте 2008 меняют закосяченный вариатор 2700А170 на деликовский 2700А140.
Нервничаю страшно - поедет/не поедет.....

vova18 · 15.03.2018, 06:55

Цитата:

Сообщение от Андрей Ковалев

Здравствуйте присутствующим!.
Прямо сейчас мне на Ауте 2008 меняют закосяченный вариатор 2700А170 на деликовский 2700А140.
Нервничаю страшно - поедет/не поедет.....

поедет, они одинаковые

Андрей Ковалев · 15.03.2018, 07:04

Цитата:

Сообщение от vova18

поедет, они одинаковые

Только что поехал. Славтеяйцы!!..

Но заранее точно НИКТО не смог сказать. Писал и звонил по всей стране. Говорили, что может и не поехать. Гарантий не было..

vova18 · 15.03.2018, 07:40

Цитата:

Сообщение от Андрей Ковалев

Только что поехал. Славтеяйцы!!..

Но заранее точно НИКТО не смог сказать. Писал и звонил по всей стране. Говорили, что может и не поехать. Гарантий не было..

Да с чего он не поехал бы))))) ну максимум ROM с вашего вариатора перекинули на контрактный

Андрей Ковалев · 15.03.2018, 07:50

Цитата:

Сообщение от vova18

Да с чего он не поехал бы))))) ну максимум ROM с вашего вариатора перекинули на контрактный

У нас во Владивостоке про это никто не знает....

vova18 · 15.03.2018, 07:52

Цитата:

Сообщение от Андрей Ковалев

У нас во Владивостоке про это никто не знает....

да ладно, Владивосток это же родина японских машин)))

Андрей Ковалев · 15.03.2018, 08:01

Цитата:

Сообщение от vova18

да ладно, Владивосток это же родина японских машин)))

Ну да... Я лет 15 ежегодно "ремонтировал" машины заменой машины... А сейчас вот приходится узлы и механизмы менять...