Outlander. "Толчки" АКПП, проблемы с АКПП

Lazy_Jimmy · 25.11.2008, 08:08

Цитата:

Сообщение от Olka84

огромное спасибо это именно то о чем идет речь, муж подключил проводки теперь включен тип-троник а автомат не работает

а я отвыкла втыкать передачи

Olka84 добавил 23.11.2008 в 16:47
а оттрываем провода тип не работает а автомат работает че делать

Нда... радиотехника наука о плохих контактах... возможно физически развалился переключатель, и там всегда ручной режим включен... "закорочен" посему и оторвал проводки предыдущий владелец. Можно попробовать снять его и отремонтировать или заменить на конструктивно схожий...

Юрий · 25.11.2008, 21:10

Возникла у меня проблема : загорелась надпись жёлтая "СЕРВИС ЕнДЖИН" ,а с ней на дисплее ручного указания передачи (возле лампочек D.P.N.R.) даже при движении на автомате начал гореть указатель передачи (цифры 1,2,3 и т.д.), Также при включении задней передачи начали ощущатся толчки-удары ( и всё равно продолжала гореть первая передача (1) . Уровень масла вроде-бы в норме . Проблема началась при движении после непродолжительной стоянки . Температура на улице была около нуля . С чем связать причину и как устранить неисправность - не знаю . До ближайшего диагност.компа - 150 км . Попробую обнулить комп. на Ауте сняв клемму с акумулятора . Если поможет - напишу . Может быть уже кто-то из коллег - Аутоводов сталкивался с подобным -- дайте инфу - как решился вопрос . Спасибо.
P.S. Сняти клеммы обнулило комп. Т.е. надпись жёлтая "СЕРВИС ЕнДЖИН" пропала . Но проблемка осталась . И ещё - не работает ручной режим ... И при постановке на паркинг продолжает гореть первая передача (1)...

Юрий добавил 25.11.2008 в 22:27
Ничего не понимаю : авоматический режим работы пропал , но появился ручной режим ... Снова загорелась жёлтая надпись "Сервис Енджин"...

Юрий добавил 25.11.2008 в 23:43
Добрался я до переключателя режимов работы АКПП. И есть предположение , что проблема именно в нём : дёргая за проводочки (там чёрный, красный, синий) , вроде-бы проблема временно устранялась . Завтра проверю в деле ! Но хотелось-бы узнать : суть работы переключателя режимов работы АКПП , подлежит ли он замене (в случае надобности) или разборке-ремонту ?

AlexCir · 26.11.2008, 13:54

Да уж, интересно.
Данный переключатель режимов работы вызывает нарекания у многих владельцев. Правда у них, как правило, отпаивались проводки. Вот что делал я.
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=12407

А у Вас, видимо, сломался или просто замыкает сам переключатель, либо замыкаются проводки, которые подходят к выключателю.
За включение-выключение режима типтроника отвечает верхний черный провод.Два других отвечают за повышение-понижение передачи.
Если у Вас такие симптомы при дерганьи проводов, то Вы верном направлении ИМХО.
Если не получится починить, то, как вариант, можно отсоединить черный провод и ездить без типтроника.

AlexCir добавил 26.11.2008 в 13:59
Кстати,вот на этой фотке видно колодку к которой припаяны провода.
http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/...0cc61.jpg.html
Если пальцем залезть за нее, то можно нащупать кнопочку, которая нажимается при переводе ручки АКПП в режим типтроника. Может что-то механически мешает ей правильно работать? Например что-то попало или пролили сладкое и она залипает?

AlexCir · 26.11.2008, 14:02

Вот на этой фотке видно колодку к которой припаяны провода.
http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/...0cc61.jpg.html
Если пальцем залезть за нее, то можно нащупать кнопочку, которая нажимается при переводе ручки АКПП в режим типтроника. Может что-то механически мешает ей правильно работать? Например что-то попало или пролили сладкое и она залипает?

Юрий · 26.11.2008, 18:56

Проблема заключалась в переключателе режимов работы АКПП . Видимо одновременно работал автомат и включался режим Тип-троника (ручной) , что и было причиной горения жёлтой надписи "СЕРВИС ЕнДЖИН" (видимо комп. не понимал - что хочет автомат (или водитель)). Решилась проблема банально просто - подёргал проводочки , все-ли на месте , вот оно и прекратилось ...

Lazy_Jimmy · 27.11.2008, 08:31

Цитата:

Сообщение от Юрий

Проблема заключалась в переключателе режимов работы АКПП . Видимо одновременно работал автомат и включался режим Тип-троника (ручной) , что и было причиной горения жёлтой надписи "СЕРВИС ЕнДЖИН" (видимо комп. не понимал - что хочет автомат (или водитель)). Решилась проблема банально просто - подёргал проводочки , все-ли на месте , вот оно и прекратилось ...

Это не приводит к возникновению ошибки и ее регистрации. Режим типтроника так и включается. А ежели начинают проходить команды "+", "-" при оторванном черном проводочке (ручной режим не вкл.) то они, команды, просто игнорируются компом. Проверено самолично.

Downkey · 27.11.2008, 14:31

Цитата:

Сообщение от Ильдар

А у меня вчера рычаг АКПП из положения Р долго не хотел вылазить, 5 раз заводил-глушил, педаль тормоза чуть не согнул.....ЧОЗАХРЕНЬ???

ВО. Актуально. КТо-нибудь знает, в чем дело?
Иногда, после непродолжительной езды и парковки, селектор не включается (не выходит из режима парквки). Включается после нескольких попыток или после нажатия кнопки разблокирующей автомат для буксирования.

Жакуй · 27.11.2008, 16:53

Цитата:

Сообщение от spirit

Пенится потому что в масло попадает антифриз, вернее всего пробой внутри радиатора.

А на коробке помоему свой радиатор под левым передним крылом?

fte · 27.11.2008, 17:51

Цитата:

Сообщение от Ильдар

А у меня вчера рычаг АКПП из положения Р долго не хотел вылазить, 5 раз заводил-глушил, педаль тормоза чуть не согнул.....ЧОЗАХРЕНЬ???

Машину с автоматом ВСЕГДА надо ставить на ручник! Особенно если она стоит на уклоне!!! Если не будете этого делать можете и коробку сломать. Последовательность действий ручник потом селектор в положение P. При таких действиях "Р всегда будет вылазить" нормально.

сергей.к · 27.11.2008, 19:14

Цитата:

Сообщение от Ильдар

А у меня вчера рычаг АКПП из положения Р долго не хотел вылазить, 5 раз заводил-глушил, педаль тормоза чуть не согнул.....ЧОЗАХРЕНЬ???

господа у вас привод блокировки рычага електрический (соленойд стоит) а у аута 1 механика (трос) так вот соленоид подмерзает и клинит , ест целая ветка по этой проблемме . в поиск

Mikl Po · 27.11.2008, 20:30

Цитата:

Сообщение от Доктор Z

Благодарю за ответ! Подскажите в Москве приличный сервис по АКПП!

Тахо Трансмишн на ш.Энтузиастов

sosedrvr · 27.11.2008, 22:30

АФТАР!
масло выставь нормальный уровень и всё-пенится, когда масла много.
когда, кто и где менял?
кстати залито в коробку у вас что?...а должно быть SP-III
удачи.
в сервис пока рано сдаваться-по крайней мере "специализирующийся" на АКПП

остальным:
чтобы антифриз попадал в АТФ-должен прогнить радиатор (между охладителем и полостями с антифризом приличная металлическая стенка)...гнить будет долго (очень долго)! это болезнь старых машин.

Sery NIK · 06.12.2008, 04:45

Прошу прощения за долгое отсутствие.
Отвечаю сразу всем "нападающим" на классический автмобиль (или - "защитникам" автоматической коробки).
Прочтите ещё раз моё сообщение.
Главный в нём тезис

Цитата:

Купили, устраивает и слава Богу, только не пишите, пожалуйста, глупостей!

===
Кстати, была тут тема про Forester - не нашёл (пока).
Так вот, смею утверждать (жене купили FORESTER 2009) - несмотря на аскетичность (по сравнению с Outlander XL), "Лесник" лучше "Аута".
:-)

Oper · 06.12.2008, 18:15

Цитата:

Сообщение от Sery NIK

Прошу прощения за долгое отсутствие.
Отвечаю сразу всем "нападающим" на классический автмобиль (или - "защитникам" автоматической коробки).
Прочтите ещё раз моё сообщение.
Главный в нём тезис

===
Кстати, была тут тема про Forester - не нашёл (пока).
Так вот, смею утверждать (жене купили FORESTER 2009) - несмотря на аскетичность (по сравнению с Outlander XL), "Лесник" лучше "Аута".
:-)

Ох и заклюют тебя тут...

Жакуй · 06.12.2008, 19:29

с автоматом приятнее, свободнее, мягче, в городе сказка, а по трассе разницы нет какой каробас