[statim]

Есть

[sgrachov]

Хорошая информация, спасибо! Не знал, что можно дважды нажимать для большей затяжки.

Кстати, на уклоне, если машина стоит на паркинге, всегда желательно ставить на ручник?

[statim]

В режиме Р в коробке включается парковочный механизм, который удерживает автомобиль от перемещения. На уклоне всегда нужно включать ручник, чтобы снизить нагрузку на парковочный механизм. В инете описаны случаи самопроизвольного движения автомобиля с АКПП в режиме P на уклоне из-за поломки парковочного механизма. Я включаю ручник всегда не задумываясь при переводе АКПП в режим Р. Примерзания колодок не было ни разу.

[sgrachov]

Спасибо! Я принципе так и думал, но последнее время ездил все на ручках, решил уточнить.

[Mobilis]

Более того. У меня перед заездом в гараж приличный уклон, и когда паркуюсь перед гражом, держа ногу на тормозе перевожу селектор в нейтраль, ставлю на ручник, и потом перевожу в паркинг рычаг.
Так нет рывка при последующем переключении в драйв, когда уезжаю.

[sgrachov]

Ага, логично, я этот эффект ощущаю у себя на парковке тоже, надо будет попробовать такую методику. Спасибо.

[rbely]

Сообщение от statim

Примерзания колодок не было ни разу.

На задних дисковых это вообще редкость (вне зависимости отдельные колодки ручника или привод на рабочие организован), но если вдруг и случится - сдергиваются на раз, всё же площадь соприкосновения не сопоставима с барабанами.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от sgrachov

Спасибо! Я принципе так и думал, но последнее время ездил все на ручках, решил уточнить.

На МКПП тоже не следует пренебрегать ручником. Во-первых, авта тяжёлая и может не удержаться на первой или задней; во-вторых, механизм должен работать, иначе имеет свойство портиться (закисать)... особенно важно, когда привод организован на рабочие колодки (это не про нас, но тенденции таковы, что многие сейчас переходят на такой тип задних суппортов) - там механическая часть суппорта очень быстро подклинивать начинает, когда не пользуешься.

[statim]

[worm]

во время движения, при экстренном торможении помимо ручника хорошо помогает торможение коробкой, для водителя это лепестки или ручка, для пасажира только ручка (нервно дергаем на "-" много много раз ) , но нетраль включать точно не надо, последняя вообще нужна только в сервисной зоне.

[VezdehoD72]

Сообщение от worm

... но нетраль включать точно не надо, последняя вообще нужна только в сервисной зоне.

А также при включении внедорожного режима 4LLc и зимой, перед поездкой, когда надо погреть коробочку, так сказать = для продления жизни...

[Rambo]

Ехал сегодня по ТТК и пришла мне мысль, что остановить машину можно так (способ только для комплектации с активным круиз контролем): включаем круиз, можем ехать за какой-нибудь машиной, через какое-то время машина впереди остановиться и наша машина вслед за ней тоже. После остановки ставим нейтраль и ручник. На включение нейтрали у нас есть порядка 3-х секунд, пока машина не покатиться.

Mission complete.

[statim]

@Rambo, Вы имеете в виду если ноги у водителя сломаются или совсем отвалятся , а руки продолжат рулить? При включенном активном круизе, как я понимаю, для остановки задействуется рабочая тормозная система. А если она сломана? Кстати интересный вопрос как поведет себя автомобиль при возникновении неисправности тормозов при движении в режиме активного круиза.

[Rambo]

Сообщение от statim

@Rambo, Вы имеете в виду если ноги у водителя сломаются или совсем отвалятся , а руки продолжат рулить? При включенном активном круизе, как я понимаю, для остановки задействуется рабочая тормозная система. А если она сломана? Кстати интересный вопрос как поведет себя автомобиль при возникновении неисправности тормозов при движении в режиме активного круиза.

В том числе. Пассажир также может включить круиз и рулить. Неисправность системы тормозов, если она будет установлена машиной, отключит активный круиз.