[vector-n]

Приветствую! Спасибо asn за советы, реально тему знает человек! Но вот это порадовало:

Сообщение от asn

...Лечится просто - сняли потолок, закрутили 3 самореза, поставили потолочное покрытие на место...

Просто! Сняли потолок... Было-бы так просто, когда-б не было так сложно.
А по шумке - рулит однозначно.

[asn]

Сообщение от asn

А вот непосредственно о том, что должно быть абсолютно у каждого в Паджеро4, не зависимо от того, какая комплектация, год рождения и любые другие мнимые и не очень нюансы.
Речь поведу о том, что кроме десятков источников шумов и скрипов, которые являются конструктивными особеностями данного авто, данный рассказ о отсутствующих несчастных 3-х саморезах, которые изначально никогда не были установлены в Паджеро 4. Не один десяток таковых авто пришлось лопатить и всегда эти саморезы вкручиваю. Свои! Что за саморезы? Да так, как говорится "мал золотник, да дорог", или "мелочь, да неприятНО!". Отсутствие их можна обнаружить, если, скажем, снимать потолочные воздуховоды при шумоизоляции крыши автомобиля, и естественно, выполняя собственно их шумоизоляцию. Если не снимать воздуховоды, то, возможно, никогда не узнаешь, что они там должны быть - а их нет и не было.
Отсутствие этих саморезов очень заметно по той причине, что воздуховоды в местах крепления, и без того "не густых" провисают, и при определённых вибрационных воздействиях на кузов автомобиля,скажем, груштовка или езда вдоль трамвайных путей по плитке, эти воздуховоды гуляют будь-здоров, тем самым привнося дополнительные паразитные прелести.
Может кто и не слышит, а шум-то есть, не зависимо от этого. Добавлю,что сопряжения возжуховодов никак не уплотнены, что добавляет властикового дребезга.
Прикладываю фотоподтверждения. Если внимательно посмотреть место установки самореза, то можно заметить отсутствие оттиска самореза, что свидетельствует о том, что его там и не было вообще...
Лечится просто - сняли потолок, закрутили 3 самореза, поставили потолочное покрытие на место.
Благодарю за внимание!

Вот ещё вдогонку к написаному ранее. Японцы даже сами заявляют, что саморезов нет, ну, наверное, подразумевая тем самым, что "и так сойдёт..."
С уважением!

[vector-n]

А что эти саморезы держат?

[trassa]

Сообщение от vector-n

А что эти саморезы держат?

верхние воздуховоды

[asn]

Нет проблем, как говорится, ВСЕ МЫ ЛЮДИ - ВСЕ МЫ ЧЕЛОВЕКИ!
Всем удачи!

[Suet]

Сегодня все перепробую пока буду резину ждать в гараже.

[asn]

Сергей, исторически так сложилось, что asn произошло от auto_shuma_net.

[Suet]

Итак. Разобрался. Сверху дует прохладным воздухом при включенном кондее. Довольно слабо, но дует. Снизу дует горячим. Причем реально так шарашит. А не заметил я изначально по той простой причине, что щели нижних воздуховодов оказались закрыты бортами ковриков резиновых! Нам-то в Питере без бортиков этих никак. Короче, вроде с этим ок.

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от Suet

Сверху дует прохладным воздухом при включенном кондее. Довольно слабо, но дует. Снизу дует горячим. Причем реально так шарашит. А не заметил я изначально по той простой причине, что щели нижних воздуховодов оказались закрыты бортами ковриков резиновых!

Мне несколько раз еще по голове досталось от задних пассажиров за то, что им видите-ли зимой в ноги тепло, а в уши дует холодным. Пока не повернул жалюзи назад до упора, практически заглушил. Теперь не бьют...
... а коврики у меня тоже питерские. Хорошие.

[BOB51]

Конечно ждём, какой разговор.

[Винипух на Пыжике]

Ув. ASN, меня тут мастера начинают грузить, что для установки воздуховодов надо снимать сидения, вскрывать шумку, короче, неплохо бы еще "отрегулировать фары, сделать сход-развал" и проч.
Есть у меня фотка 2010 г. моего салона от глухонемых в Рольфе. Как к хирургу-эксперту. Неужели такая "загрузка клиента" является обязательной?

[asn]

Сергей, из того что Вы перечислили, а до этого Вам "предложили", необходимо лишь отодвинуть передние сидения максимально назад, чтобы не мешали снимать подторпедный фартух у водителя и бардачёк - "перчаточный ящик".
Сожалею, что "развод" в нашем обществе является зачастую двигателем "бизнеса"...
С уважением!

[SAKAR]

Значит торпеду снимать не нужно, чтобы к печке новые трубки присоеденить?

Сообщение от asn

Сергей, из того что Вы перечислили, а до этого Вам "предложили", необходимо лишь отодвинуть передние сидения максимально назад, чтобы не мешали снимать подторпедный фартух у водителя и бардачёк - "перчаточный ящик".
Сожалею, что "развод" в нашем обществе является зачастую двигателем "бизнеса"...
С уважением!

[asn]

Поясню ещё раз.
Чтобы доукомплектовать авто недостающими воздуховодами, с учётом пристыковки к штатным НЕ ДЫРЯВЫМ воздуховодам, торпедо демонтировать не нужно. Ежели Вам захочется заменить уже имеющиеся в вашем авто воздуховоды на другие, заведомо готовые к стыкованию с доукомплектацией, торпедо снять придётся однозначно.

П.С. Ув форумчане, готов выложить писанину о которой меня просили чуть раньше,
и т.к. писанина влезет в два поста из-за обьёма, убедительно прошу некоторое время не постить, дабы в процессе выкладки не разорвать их пополам. Читать и воспользоваться ними будет крайне несподручно.
Спасибо!

[asn]

Всех приветствую!
Как и обещал, постараюсь последовательно и максимально иллюстрируя, рассказать о том,
как по-минимуму разобрать в Паджеро 4 центральную консол и часть торпедо, дабы самостоятельно,
либо с чьей-то помощь установить недостающие воздуховоды для реализации обдува ног пассажиров
второго ряда как теплым воздухом, так и холодным (от передней климатической системы).Данное
описание основано на использовании фотоматериалов, которые производились в процессе шумоизоля-
ционных работ на Паджеро 4 , на котором установлены необходимые воздуховоды.
Из-за написания инструкции в txt - редакторе для переноса на форум, неким образом не обычный формат
размещения текста. Из-за конструктивной специфики размещения по 10 фотофайлов в одном сообщении,
придётся растянуться на 2 . Селяви... Как и вам, мне тоже не совсем сподручно, тем не менее...

!!!На фотофайлах проставлю номера фото в верхнем углу, а необходимые места на поле обозначу стрелками и

цифрами.!!! Например = место 11/4 - значит фото 11, место указано № 4 и т.д.

При съёме деталей, возможен "отстрел" прищепкообразных клипс белого цвета. Переживать не стоит, прак-
тически всегда они не ломаются, ну а если и улетят, то найти в салоне по траектории полёта не сложно с
фонариком. Какой инструмент необходим: для разбора пластика,дабы не повредить его(замятины или царапины),
сушествуют специальные разнообразные пластиковые "палочки" плоской формы.Это самый экзотический инструмент
для "обывателя". Ну а кто имеет - тот МОЛОДЕЦ! Обойтись можно при помощи некой линейки металл., обёрнутой

изолентой.Далее - ключ-трещётка на 10, крестовая отвёртка , в общем,вроде всё. если что - по тексту
подскажу.
В общем, надеюсь,каждый разберётся, а что не так, уж простите, я шумоизоляторщик, а не писатель.
Приступим!
***************************

!!! Все работы с пластиком проводить в тёплом помещении не ниже +15-17 градусов!!!
***************************************************************
1. Убираем напольные коврики из салона,чтобы локтями не нюхать грязь подошв обуви

2.Максимально отодвигаем сидения 1-го ряда от торпедо

3.снимаем накладки с обеих торцов торпедо, зацепая в районе декоративных накладок (бывает выстреливает
клипса во внутрь - место 1/1 (накладки справа и слева)

4.С этого места подковыриваем серебристую (у кого-то с элементами эмерсионного дерева)накладку над
бардачком и у водителя у воздуховода

5.снимаем салонный уплотнитель передних дверей,чтобы не мешался

6.У водителя ныряем под руль, снимаем крышку с окошка где живёт блок предохранителей и в окошке
выкручиваем винтик серебристый отвёрткой - место 2/1

7.на этом -же фартуке в правом нижнем углу откручиваем второй такой-же винтик -место 3/1,
место 3/2 - живут открывашка капота и открывашка топливного бака - заныриваем поглубже и снизу, отогнув
каждый из них выкручиваем по два крепящих их самореза. Снимаем с каждой открывашки трос привода.
По центру фартука по нижней кромке, живёт подсветка ног - снимаем с неё разьем питания

8.За нижнюю часть фартука к себе слегка поддёрним - должен отойти. Далее, место, где кнопки регулировки
зеркал освобождаем от зацепа с торпедо.Следующее, в месте 3/2 - живёт "паскудная"клипса.Выталкивается
(я могу её вытолкнуть безболезнено сняв центральный-левый воздуховод, но без навыка снять воздуховод не
просто- можно подломить - очень жёстко сидят в торпедо...)клипса(вариант №2) - засовываем пальцы в
прощелину между коробкой рулевой рейки и фартуком - место 3/3 и на себя делаем лёгкие рывочки для
отсчёлкивания клипсы. При этом вставляем разборную палочку в щель где радиусное скругление и подсобляем
ней. !!! Это единственное место, где возможно подламывание клипсы (бывает она остаётся в торпедо).
К сожалению такой неудобный конструктив. Замечу, что крайне часто, когда на авто устанавливается сигна-
лизация, её могли до вас благополучно подломить. Оч неудобное место !!! До разбора этого места, осмотри-
те зазор,- он может быть увеличеным. Это номальное явление для данной ситуации. Зазор не виден с уровня
глаз водителя, а посему страдать не стоит. В любом случае старайтесь быть аккуратным.
Впослевствии, можно подклеить либо термоклее, либо подпаять(у кого на что хватит возможностей)

9.когда фартук повис на проводах, отключаем кнопки в левой части и справа от проводов.Фартук снят.
Снимаем с фартука кнопку ASC OFF и вешаем на разьём снова. В самом конце написано обьяснение.

10.идём к бардачку.В месте 3/4 выкручиваем саморезы - вроде 3 штуки, а в месте 3/5 два болта на 10.
Ныряем пониже и в центре по нижней кромке бардачка, отключаем подсветку в ноги от питающего провода.
Бардачёт зависает на зацепах в верхней части-аккуратно освобождаем, поддерживая бардачёк от сваливания.
Далее, придерживая бардачёк на вису, начиная с лампочки подсветки в бардачке (тонкий зелёный провод,
лампочка вынимается полуповоротом вокруг оси),отключаем провод от блока контроля SRS пассажира,
место 4/1 и у кого есть USB и AUX место 5/1 и 5/2. Бардачёк снят.
!!! Предупрежу, что отключение блока место 4/1 должно выполняться ТОЛЬКО ПРИ ВЫКЛЮЧЕНОМ ЗАЖИГАНИИ.
Если так сталось, что вы решили заниматься описываемой процедурой на улице(ну нет у вас гаража),
и в салоне обогреваетесь печкой автомобиля, то в этом случае, дойдя до отключения длока SRS,
ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ, ОТКЛЮЧИТЕ БЛОК ОТ РАЗЬЁМА ПРОВОДОВ, ОТКРУТИТЕ БЛОК ОТ БАРДАЧКА, ПОКЛЮЧИТЕ СНОВА
К ПРОВОДКЕ и пускай блок болтается на проводах. Можно его за что-то зацепить, чтобы не висел перед
носом. В таком случае вы не пропишите ошибку на приборке, которую называют "БЕРЕМЕНЫЙ ДЯДЬКА",
тоесть SRS. Эта ошибка машиной "не прощается" методом снятия клемы с аккумулятора. Надо будет стирать

сканером !!!!! Далее можно продолжать греться автомобильной печкой. Данное требование касается и правого
центрального воздуховода, где живёт индикация блока SRS. (МОЖЕТ ВЗДУМАЕТСЯ СНЯТЬ С КАКОЙ-ЛИБО ЦЕЛЬЮ).

10.Следующим снимаем так-называемую "бороду". Для этого сначала необходимо вынуть блок климата.
С этой целью, под него в месте 3/6 закладываем разборную палочку и вынимаем модковыривая снизу.
Старайтесь действовать без заломов пластика.Выйдет тело, изображёное на фото 7. Из него можно не вынимать
провода, если вы пользуетесь салонным обогревателем в данный момент. Просто подклейте в верху, например,
молярным скотчем, чтобы не мешался. А нет, так снимаете 2 разьёма.
Переходим к бороде. Чтобы её снять,вдруг при работающем двигателе, глушим двигатель. Ставим автомобиль
на ручной тормоз, включаем зажигание (!!!! НАПОМНЮ, БЛОК SRS, который живёт на спине бардачка, должен быть
подключен к разьёму !!!) не запуская двигатель, жмём на педаль тормоза и переводим селектор АКПП
максимально назад.Если у вас Паджеро араб, то селектор АКПП можно перевести не включая зажигание и
без педали тормоза.Переключение доступно всегда.
В месте 6/1 и 6/2 выкручиваем по саморезу. Берём "бороду" с краёв где цыфры 1 и 2 на рисунке 6,
и не силным рывавочком дергаем на себя !!!не сильно, чтобы не въехать в рычаг АКПП. Максимально отводим
деталь к себе, и отключаем разьём 6/4 и пластиковую инжекционную трубку черного цвета с места6/3.
!!! ОТОРОЖНО, В МЕСТЕ СНЯТИЯ ТРУБКИ, ЧТОБЫ НЕ СЛОМАТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, РЕКОМЕНДУЮ
ТРУБКУ "ПОКРУЧИВАТЬ"СО СТОРОНЫ-В СТОРОНУ.И так-же при установке на место.!!! При сборке не забудьте снова
поставить трубку на место, иначе климат будет работать НЕ ВЕРНО (НЕ БУДЕТ ПРОТЯЖКИ ВОЗДУГА САЛОНА ЧЕРЕЗ
ДАТЧИК КЛИМАТА !!!). Бороду аккуратно выводим с места посадки.

11.Переходим к центральной консоли. Так-как селектор АКПП уже отведёт назад (включено зажигание),
необходимо снять наболдажник с него и селектора переключения раздатки. Для этого, с селектора раздатки
скручиваем наболдажник (правая резьба), а с селектора АКПП сдёргиваем вниз по штоку руками серебристый
конический колпачёк. Под ним видим остов наболдажника белого цвета с двумя отверстиями. Независимо от
того, с какой стороны вы сторите (справа или слева), отверстия есть с обеих сторон. Зачастую, справой
стороны, но бывает и слевой стороны, закручены два винтика под крестовую отвёртку.Рекомендую, на отвёртку
прицепить магнитик, т.к. винтики коротенькие, если произойдёт потеря винтика, то придётся попотеть,
подбирая замену. Лучше предусмотреть. Винтики при установке на место при обратной сборке, можно закрутить
с любой стороны - без разницы.Далее Подымаем кверху набалдажник и снимаем со штока. Шток весь в смазке -
Осторожно !!! Бывает, что с набалдажника выходит черного цвета пластмассовая цилинтрическая штучка и
остаётся на тонком белом штоке, который уходит во внутрь основного штока. Переживать не стоит !
Можна его не трогать, а можна вставить во внутрь набалдажника. Посредством этой пластиковой "штучки"
происходит нажатие на фиксатор селектора АКПП при нажатии на кнопку пальцем, чтобы перевести селектор
в нужное положение.

12.Снимаем накладку с центральной консоли. Так как селекторы АКПП и раздатки оголены от набалдашников,
приступаем к демонтажу накладки. Беремся руками за подстаканник место 8 и резким не замашистым рывком
выдёргиваем подстаканник кверху.

13.В месте 9/1 и 9/2 выкручмваем посамореву. За эту часть накладки подымаем её-же к верху, штоки АКПП и
раздатки устанавливаем по удобству, чтобы позволии снять накладку. В передней части накладка зацепается
двумя потайными зацепами за центральную консоль.Выводим из зацепления ,место 10/1 и 10/2 и приподымаем
накладку, чтобы возможно было отключить разьём в месте 10/3.Снимаем накладку.

14.Снимаем подлокотник. В месте 11/1 и 11/2, выкручиваем по саморезу. В месте 12/1 и 12/2,внутри
подлокотника, выкручиваем по саморезу. Не ломая зацепление место 13, по-тихоньку ложим подлокотник назад,
к задним сидениям. Заглядываем под низ. Лучше это делать с места переднего пассажира. Под подлокотником, в

районе оси ручного тормоза, отключаем большой разьём от заднего климата, разьём от прикуривателя и
в самой глубине, разьём от подсветки в ноги пассажиров 2-го ряда. Убираем в сторону.

15.В месте 11/3 и 11/4 выкручиваем по саморезу,крепящие шентральную консоль к полу через металлическую
оснастку. Затем в месте 3/7 и 3/8 выкручиваем по саморезу (черного цвета). Вынимаем центральную консоль.
Возвращаем селектор АКПП в положение паркинг.Выключаем зажигание.Либо греетесь дальше.
ВОт по-поводу кнопки ASC off.
Не исключаю, что вследствии включения зажигания без кнопки ASC OFF на фартуке под рулём, на приборке
(возможно) загорится "пьяная машина", и погаснет после нескольких поворотов при движении и нескольких сот

метров.Не уверен, т.к. не доводилось включать зажигание без этой кнопки. Возможно возникнет ситуация,
когда была снята клема аккумулятора, и в последствии снова одета. При включении зажигания произойдёт
ситуация подобная описаной. Поэтому, рекомендую, при сьёме фартука под рулём, снять кнопку и навесить
на разьём. В этом случае гарантировано приборка не "заругает" и вас лишний раз не "бросит в пот" от
непонятки. Ну вроде всё.
****************************************

Вот, вкратце, что необходимо снять и отключить,дабы установить желаемое.
На фото 14 видно расположение 3-го сегмента воздуховода,
на фото 15 видно расположение 2-го сегмента воздуховода,
на фото 16 и 17 располодение первого сегмента и справа и слева, а также место сочленения с воздуховодами,
которые живут уже под торпедо.
на фото 19 - внешний вид подторпедных воздуховодов и первого сегмента.
Чуть не забыл,тем у кого стоит на селекторе АКПП механический замок типа"Дракон", в правом воздуховоде
первого сегмента придётся ковырять отверстие, в которое,собственно и пройдёт личина этого замка.

*****************************************
Всем желаю удачи, ну, а тем, кто самостоятельно не справится проделать данную операцию, при обращении
помогу.

С уважением!