[Prooman]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT


Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

[lezib]

Сообщение от Евгентий47

Надеюсь,кому то поможет..

Конечно поможет, особенно если скинешь все артикулы расходников, которые брал.Заранее, благодарю.

[Евгентий47]

Так Все артикулы в шапке темы. Только фильтра взял аналоги,их штук 10 разных. На любой кошелек.

[lezib]

Сообщение от Евгентий47

Так Все артикулы в шапке темы. Только фильтра взял аналоги,их штук 10 разных. На любой кошелек.

Крышку фильтра с кольцом не менял и пробку поддона, остальное все по списку из шапки темы поменял. Так?

Если так, то колечко под крышку еще нормальное было? Перевернул просто?

Что из списка еще не требовало замены?

[Евгентий47]

Кольцо не трогал. Как снял,протер и обратно. Пробку ещё поддона оставил старую.. прокладку менял.медную.
На круг 15-16 и.р. получилось.

[lezib]

Сообщение от Евгентий47

Кольцо не трогал. Как снял,протер и обратно. Пробку ещё поддона оставил старую.. прокладку менял.медную.
На круг 15-16 и.р. получилось.

благодарю за информацию

[lezib]

У кого какое мнение, есть ли смысл при первой смене жидкости вариатора на 40 тысячах пробега и 3 годах эксплуатации менять весь комплект фильтров и прокладок.

Условия эксплуатации на мой взгляд не тяжелые. 25 тыс город, 15 трасса. Зимы мягкие, ниже 20 пару дней в году, лето не жаркое, ну 2-3 недели 30+, пробки нерегулярные.Городская эксплуатация не позволяет отжигать, режим пенса с редкими исключениями. На трассе круиз 100-120 по настроению. Короче тапок в пол еще и не было никогда. Про бездорожье вообще молчу, пробуксовки только зимой по снегу пару тройку раз в году, кратковременные. Зимой всегда прогревы и двигателя и коробки. По городу всегда режим sawc нормал или снег, по трассе эко.

Вод думаю есть ли смысл снимать поддон, менять железный фильтр и прокладку, или же ограничиться заменой жидкости замещением, с одной промывкой, и поменять бумажный фильтр. Не с целью экономии, а с целью рациональности. Основная стоимость это все равно 10 литров жидкости.Как показывает опыт других, при аккуратной эксплуатации, ни на магнитах там нет ничего, да и железный фильтр у большинства на 40 замены не просит. И получается только зря поддон снимается, лишний раз беспокоишь механизм))

[Евгентий47]

Фильтр железный можно не менять,но промыть то неплохо. Грязь и ошметки все равно присутствуют..хотя,если частично пролить,и на 80 полную ревизию,почему и нет? Что лить будем??

[lezib]

Сообщение от Евгентий47

Фильтр железный можно не менять,но промыть то неплохо. Грязь и ошметки все равно присутствуют..хотя,если частично пролить,и на 80 полную ревизию,почему и нет? Что лить будем??

Так и пусть эта грязь в фильтре до 80 лежит, из него ведь ей не выбраться, а забиться он не может за это время.

Ну я и думаю, что на 40 поменять жидкость с одной промывкой 9-10 литров купить короче, и заменить бумажный фильтр, без всяких колец. А на 75 уже тогда весь комплект фильтров и прокладок вместе с жидкостью.
Вот хотелось бы мнение гуру, разумно это при описанных условиях.

Ну лить планирую либо оригинал j4, либо NS3, или Shell Spirax S5 CVT X, что удастся приобрести с максимальным соотношением цена/оригинальность. Shell - если первые два будут не адекватными.

[mac-mac]

Если вовремя менять жидкость (45-60-75 тысяч км в зависимости от режима эксплуатации), то можно первый раз снять поддон на 150 тысяч км, а то и позже.
И метод вытеснения, промывка — это не панацея. Наши вариаторы прекрасно и долго живут и с простой заменой методом слива-залива.

[lezib]

Сообщение от mac-mac

Если вовремя менять жидкость (45-60-75 тысяч км в зависимости от режима эксплуатации), то можно первый раз снять поддон на 150 тысяч км, а то и позже.
И метод вытеснения, промывка — это не панацея. Наши вариаторы прекрасно и долго живут и с простой заменой методом слива-залива.

Наши это 16 или 11? И при замене на 40, а потом на 75 тоже разумно поддон не снимать?

Да, наверное, так и буду делать солью, залью столько же, погоняю и повторю процедуру, плюс бумажный фильтр.

Смущает слегонца, что некоторые утверждают о необходимости снятия поддона и промывке или замене фильтра-сетки.

Ну снятие поддона я еще понимаю, любопытство, посмотреть на магниты, но, что там можно увидеть на 40 т при бережной эксплуатации, а лишний раз болты крутить и менять прокладку получается из-за любопытства, зачем.

А вот про фильтр сетку, чье назначение улавливать крупные куски чего-либо, например, при аварийном разрушении чего-либо опять же, чтобы не навредить остальной конструкции,ну или такого рода других событиях, я не понимаю, зачем в него лезут, моют его и тд, ну ладно если он забит, поменять его, но забиться он наврятли сможет взвесью, только если опять же, когда уже труба коробке.

[mac-mac]

@lezib, одиннадцатый.
первый у меня до превентивной переборки прошёл больше 250 тысяч км. эксплуатация жёсткая. никогда не менял с промывкой. первая замена была тысячах на 90. дальше каждые 40-60 тысяч км. первый раз сняли поддон тысячам к 200.
и у меня в наблюдении есть ещё одна машина, которая уже больше 400 тысяч проехала без влезания в вариатор. и там тоже никогда жижу не меняли с промывкой или вытеснением. и пробеги между заменами там тысяч 70-100, правда в основном трасса и ночной город.

[lezib]

Сообщение от mac-mac

@lezib, одиннадцатый.
первый у меня до превентивной переборки прошёл больше 250 тысяч км. эксплуатация жёсткая. никогда не менял с промывкой. первая замена была тысячах на 90. дальше каждые 40-60 тысяч км. первый раз сняли поддон тысячам к 200.
и у меня в наблюдении есть ещё одна машина, которая уже больше 400 тысяч проехала без влезания в вариатор. и там тоже никогда жижу не меняли с промывкой или вытеснением. и пробеги между заменами там тысяч 70-100, правда в основном трасса и ночной город.

тогда, хорошо бы ваше мнение и мнение других по тому же вопросу, но применительно к 16, речь ведь в этой теме о таких, все условия эксплуатации и размышления выше.

[mac-mac]

@lezib, шестнадцатый вариатор — продолжение 11-го, только несколько упрощённый технически, но усложнённый маркетингом. и более нагруженный. поработали маркетологи и эффективные менеджеры.
поэтому можно придерживаться нескольких правил:
плавное педалирование на холодную;
не давить газ в пол и тут же оттормаживаться;
не гонять долго на 130 км/ч и выше, не устраивать гонки 8 секунд до сотни;
менять жидкость и фильтр в интервале 40-70 тысяч км;
использовать NS3 или её ближайший аналог. оригинальный фильтр.

[chundga]

Сообщение от mac-mac

@lezib, шестнадцатый вариатор — продолжение 11-го, только несколько упрощённый технически.

Зачем вводить людей в заблуждение??? Интересно чем именно он упрощён???

[Анатолий56]

Сообщение от mac-mac

не гонять долго на 130 км/ч и выше

серьезно ? а то что ? нужно тошнить в правом ряду ?

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от mac-mac

менять жидкость и фильтр в интервале 40-70 тысяч км;

так все таки сколько ? разбег великоват.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mac-mac

использовать NS3 или её ближайший аналог. оригинальный фильтр.

а тут народ лукойл заливает. как им быть ?