Проблема с задним редуктором.

ZMS · 31.07.2015, 22:30

Думаю кардан и задний редуктор по конструктиву у всех первых Аутлендеров одинаковый.
Чтоб стучал задний редуктор я пока сообщений не видел, это надо сильно постараться чтоб так износить гипоидную передачу чтоб потребовалась повторная калибровка. А если таки редуктор загудел то это слышно обычно.
Если только там кто криворукий ранее поковырялся..

Westminster_SG · 31.07.2015, 23:24

А о чем же тогда пост о регулировке этого самого зазора в редукторе?....

SIMON67 · 03.08.2015, 12:52

Загудел редуктор, похоже на подшипники, кто сталкивался с ремонтом?

zaka1 · 24.08.2015, 22:03

Если резко бросаю сцепление - слышен металлический звяк в зоне заднего редуктора. При осмотре выявили люфт в редукторе, кажется. Приличное качание хвостовика редуктора, а Шрусы стоят на месте.
Как то так. Что можно предпринять

madmax181 · 25.08.2015, 09:17

zaka1, Вот эту тему почитай: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=28531

zaka1 · 25.08.2015, 21:10

Цитата:

Сообщение от madmax181

zaka1, Вот эту тему почитай: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=28531

Вы правы. Сегодня посмотрели на подъемнике. Задние подушки редуктора в хлам, вплоть до контакта металл-металл.

madmax181 · 25.08.2015, 21:31

Рад, что помог. Ремонтируйтесь и больше не болейте.

vinitoo · 22.10.2015, 18:11

Цитата:

Сообщение от andrew13140

Согласно мануалу все лечится. Предварительно определяется люфт в допуске или нет. Все в исходном стоит,крутишь кардан до момента захода запепа шестерни по часовой, ставишь метку на кардане и редукторе, потом против часовой анологично до зацепа, ставишь метку и измеряешь расстояния между метками на редукторе, если больше 5 мм то снимаешь редуктор,разбираешь и под хвостовик этой шестерни подкладываешь рег шайбы. Комплект шайб в экзисте 4кр.

Добавлено через 18 минут

Отписал вместо тебя Дмитрию 27. Все лечится, но муторно это.

Андрей, здравствуйте.
Наконец я нашел инфу, которую долго искал.
На картинке ниже у хвостовика есть регулировочные шайбы "В" и "С" а так же втулка 34377. Избыточный люфт надо убирать увеличением каких шайб? Если только "В", то , можно ли это сделать со стороны фланца? Если "С" , то понятно надо все потрошить.

У меня люфт около 2х сантиметров. Считаю что это основная причина, почему быстро выходят из строя передние сайлентблоки на редукторе.

jeleziaka · 23.10.2015, 10:49

Цитата:

Сообщение от vinitoo

Избыточный люфт надо убирать увеличением каких шайб? Если только "В", то , можно ли это сделать со стороны фланца? Если "С" , то понятно надо все потрошить.

По логике - только "С". Цель - выбрать зазор до нормы между шестернями дифференциала (приблизить их к друг другу), но при этом подшипник 34013 остается в своей посадке корпуса на месте.

просто евгений · 23.10.2015, 11:18

НЕ всё так просто . Когда-то регулировал редуктор на заднеприводном авто . Там немного по другому , но сам принцип тот-же . В регулировке участвуют все шайбы , т.к. двигать надо не только хвостовик , но и планетарную шестерню . Если Вы не понимаете сам принцип регулировки ( не в обиду , но все знать нельзя ) - только к спецам на стенд .

vinitoo · 23.10.2015, 11:50

Да, скорее всего Вы правы.
Нашел на форуме дилерский мануал по ремонту редуктора и загрустил. Хотя ремонт жигулевского редуктора 25 лет назад ни чем не отличался...

escudo95 · 23.10.2015, 12:18

есть еще такая https://out-club.ru/board/showthread...=17621&page=10
Мне на днях поменяли на VTR (MI5102R) + резинки от зила (Пыльник ЗиЛ рулевого пальца артикул 164а-3003074).

andrew13140 · 21.01.2018, 14:05

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

По логике - только "С". Цель - выбрать зазор до нормы между шестернями дифференциала (приблизить их к друг другу), но при этом подшипник 34013 остается в своей посадке корпуса на месте.

нет надо все разбирать, промывать, мазать шестерни смазкой густой и устраивать танцы с бубном подкладывать шайбы регулировочные, смотреть пятна контакта зацепа шестерен, потом смотреть что бы ничего не закусывало.
Если есть свободное время инструменты и терпение, то вперёд.