[iPetroffich]

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.





На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.



У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

[kemmler]

Фото бы как машина смотрится с 40 профилем.

[Wert]

Сообщение от kemmler

Фото бы как машина смотрится с 40 профилем.

Не знаю как смотрится.... на 40 профиле.... но знаю точно будет жестко!!!

Кстати! Треку (Аутлендеру) слишком низкий профиль ни мой взгляд не очень подходит, смотрится как-то нелепо... на мой взгляд... все таки авто с внедорожным уклоном... Хотя это дело каждого... "на вкус и цвет..." как говорится.

помою авто и сфотаю свои колесики как выглядит A-TECH обутый в Federal размером 215\50\R17

[Marshall]

Нормально смотрится на треке низкий профиль, но только на заниженном! Если сток стойки и пружины, то отлично смотрится высокий профиль! Трек разносторонне красивая машина - это признают все - от мала до велИка!

[Wert]

Сообщение от Marshall

Нормально смотрится на треке низкий профиль, но только на заниженном! Если сток стойки и пружины, то отлично смотрится высокий профиль! Трек разносторонне красивая машина - это признают все - от мала до велИка!

Согласен! только с одной оговоркой по поводу профиля..... резины... он не должен смотреться как изолента намотанная на диск)))))) вот это я имел ввиду (исключительно моё личное мнение)

Трек сам по себе очень хорош и его восприятие трудно испортить... просто что то "сядет" идеально, а что то "на любителя"

[DimarikDimarik]

Провел сравнение 215/65/16 и 215/60/16
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52128752/#post

[Wert]

Вот собственно и мои семнашки! Трек и я доволен как слон)))))

[unkind_nsk]

Сообщение от Wert

Вот собственно и мои семнашки! Трек и я доволен как слон)))))

нормуль! резина 235/55/17?
ПС номера блоть)

[Wert]

Сообщение от unkind_nsk

нормуль! резина 235/55/17?
ПС номера блоть)

Спс! Номера подбирал в ГИБДД под машину))))

А вот с резиной немного преувеличил....235/55/17 - На турботрека не встанут... тереть защиту будут 100%
Резину искал оптимальную 225/50/17 Но!!!! пришлось взять минимальный-разумный размер 215/50/17 т.к. был единственный комплект в Новосибирске, а резину хотел именно эту.....

Я думал колеса будут смотреться маленькими, однако выглядят очень гармонично.... Что собственно вы и подтвердили))))

[Вано]

Осталась у меня пара шин 225/55/16. Купил в конце прошлого лета. Вот думал докупить к ним пару еще таких же, но товарищ отговаривает, говорит, что на такой резине машина будет очень неустойчива (колейность там и пр.), типа общеизвестный факт, хотя я пару лет уже на таких отъездил и никакой потери устойчивости не замечал. Советует взять пару 215/60/16, на перед поставить, а 225/55/16 на зад.
Как считаете нормальный вариант будет?
Машина - Оут-1...

[invictus]

Ерунда всё это. На нервозность от колеи больше влияет вылет дисков и рисунок протектора, чем ширина.

[ChiM27]

Сообщение от Вано

Осталась у меня пара шин 225/55/16. Купил в конце прошлого лета. Вот думал докупить к ним пару еще таких же, но товарищ отговаривает, говорит, что на такой резине машина будет очень неустойчива (колейность там и пр.), типа общеизвестный факт, хотя я пару лет уже на таких отъездил и никакой потери устойчивости не замечал. Советует взять пару 215/60/16, на перед поставить, а 225/55/16 на зад.
Как считаете нормальный вариант будет?
Машина - Оут-1...

на полный привод нельзя разного диаметра колеса ставить

[invictus]

Сообщение от ChiM27

на полный привод нельзя разного диаметра колеса ставить

Можно, можно, ставят же на порше....

[Вано]

225*55%=123,75
215*60%=129
Итого 5 мм разницы, было бы из-за чего забор городить...

---------- Добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:37 ----------

Основной вопрос: возможно ли теоретически улучшение (или хотя бы отсутствие ухудшения) управляемости авто при таком расположении резины???
Использую: 90% асфальт (трасса/город-50/50), 10% проселок.

[AntonSergeevich]

изучите полный привод наш и сделайте выводы о разноширокой/размерной резине.
ВЫВОД: смерть(трудно сказать через сколько гавкнется, но гавкнется) межосевому фрикционному диференциалу!
т.е. при нормальном режиме работы он проворачивается только когда авто буксует где-то а так оно будет постоянно работать, от чего перегрев, порча масла в раздатке, выход из строя самого дифа + прочих частей раздатки от плохого масла = попандос на раздатку. КТО ЕЩЕ ХОЧЕТ ПОЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ?

[invictus]

Антон, покажи хоть одну тачку, у которой наекнулся межосевой от разноширокой резины. Есть примеры? ИМХО, там не такой критичный разброс скоростей будет, чтобы такое могло случиться.
Хотя я лично за то, чтоб все шины были одинаковой модели и размера.