Outlander. Загорелся "check engine"!!! Ошибки БК.

varcha · 05.03.2008, 19:39

Цитата:

Сообщение от юрок

У меня сейчас комп показывает не меньше 16 всегда

Ну рассход помоему крутоват. У меня комп. показывает 13.0. Режим эксплуатации каждый день два часа по Москве в пробках, два часа по Новорижскому до дома со скоростью 120-140, по чекам проверял получается расход чуть меньше. Комп обнуляю при каждом ТО, сейчас до очередного ТО осталось 2000 км.

юрок · 05.03.2008, 21:08

Цитата:

Сообщение от varcha

А что с лямда датчиками сделали? Теперь глушак прогорит очень быстро.

Честно говоря незнаю, но ребята сказали что не в первый раз делают, говорят всё будет о"кей, тем более ребята знакомые делали чай не должны обмануть

, а расход сейчас показывает 12.5-13, дальше видно будет, хоть машинка теперь поехала как надо

, да сегодня заметил бензина оставалось на 40 км, залился до полного влезло 40 литров комп показал хватит на 290 км, приехал покатался ещё 50 км где-то приехал клему снял, поставил комп показывает что на 380 км хватит что за фигня?

devis · 05.03.2008, 23:48

Вобщем, то - чек загорается как правило, из за некачественного бензина - если перевести на русский сообщение компа - " нет возможности отрегулировать угол опережения зажигания из-за превышения пределов регулировки." т.е. заложенные параметры расчитаны на нормальный бензин. Соответственно из-за невозможности выставить правильный угол - неправильный выхлоп. Но ошибка кислородного датчика не говорит о неисправности катализатора. Катализатор выходит из строя - если он механически поврежден т.е. был сильный удар, если он сплавился - постоянно ездили на обедненной смеси, просто загрязнение - если мотор ест очень много масла, засвинцовывается - если ездили на этилированном бензине. Как не принято ругать наш бензин, но этилированный практически не встречается. И колются они сейчас редко. Как правило замена катализатора вызвана не действительными проблемами с ним, а либо желанием сервисменов заработать, либо желанием добавить своему коню мощи, т.к. катализатор "душит" мотор.
Прибавка не существенная, заметная только пока себя этим тешишь, наподобие прибавки мощности после мойки.
Все эти манипуляции ведут к тому, что будешь лить в движок дерьмо и не знать об этом. Рекомендую, например на автоэлектрике, купить за 1500 р. прибор для считывания и стирания кодов неисправности, и по крайней мере - будете знать на что жалуется

Jeka71 · 06.03.2008, 01:37

Цитата:

Вобщем, то - чек загорается как правило, из за некачественного бензина

Вобщем-то чек загорается по множеству различных неисправностей двигателя (кодов) среди которых код "некачественный бензин" отсутствует

Цитата:

сообщение компа - " нет возможности отрегулировать угол опережения зажигания из-за превышения пределов регулировки."

Лямбда-датчик конролирует остаточное содержание кислорода и сообщает эти данные компьютеру для оптимизации воздушно-топливной смеси. Справедливо для машин с одним лямбда-датчиком (Евро-3), у которых проблем с катализатором значительно меньше.
Система с двумя лямда-дачиками дополнительно сравнивает уровни кислорода датчиков до и после катализатора, и оценивает эффективность работы катализатора. Если разница уровня кислорода мала, это означает, что катализатор работает не достаточно эффективно.Загорается лампочка Check с кодом ошибки неисправность катализатора.

Цитата:

Как правило замена катализатора вызвана не действительными проблемами с ним, а либо желанием сервисменов заработать,

Как правило замена катализатора вызвана желанием не видеть горящий чек на приборной панели, а желание сервисменов заработать вполне естественно, и относится к любым другим манипуляциям с автомобилем на сервисе.

devis · 06.03.2008, 18:22

Согласен с вами, я любитель, не профи. Диагностика знакома в основном по VAG, и термины взяты из VAG-COM. Моя точка зрения заключается в том, что - купить приборчик - и самому реально видеть необходимость замены. В крупных городах конечно все проще - есть специалисты, альтернатива. У нас в провинции приходиться опасатся спецов, освоивших "вырезание и замену", как панацею от всех бед.
Да и почему, во всеобщей борьбе за экологию, не начать с себя, и не оставить катализатор пожить еще немножко.

Сугубо мое мнение.

юрок · 06.03.2008, 20:24

Цитата:

Сообщение от devis

Согласен с вами, я любитель, не профи. Диагностика знакома в основном по VAG, и термины взяты из VAG-COM. Моя точка зрения заключается в том, что - купить приборчик - и самому реально видеть необходимость замены. В крупных городах конечно все проще - есть специалисты, альтернатива. У нас в провинции приходиться опасатся спецов, освоивших "вырезание и замену", как панацею от всех бед.
Да и почему, во всеобщей борьбе за экологию, не начать с себя, и не оставить катализатор пожить еще немножко.

Сугубо мое мнение.

Когда ему хана пришла

, извини но это может стоить замены двигла, а он родимый ого-го сколько стоит, ну или заменить катализатор конечно можно но не факт что он тоже долго проживёт и он тоже не дешёвый, когда речь идёт о такой сумме как-то про экологию думаешь в последнюю очередь!

Алексей69 · 06.03.2008, 20:55

Цитата:

Сообщение от devis

..... Рекомендую, например на автоэлектрике, купить за 1500 р. прибор для считывания и стирания кодов неисправности, и по крайней мере - будете знать на что жалуется

Если не трудно, расскажите, что это за прибор? (А то производитель рекомендует тестер MUT-2, а он стоит от 2500 у.е.)

Jeka71 · 07.03.2008, 00:07

Цитата:

......я любитель, не профи......

А кто тут профи ? Каждый делится своим скромным опытом, и получает ответы на вопросы, на том большое СПА форуму.
Для тех кто читает только "верхние" темы: проблематика замены катов на пламягасители обсуждалась сдесь:
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=3712

Vik · 10.03.2008, 18:55

Выложите, плис полную информацию, как снимать CHECK. Проблема такая: при заводке двигателя, он немного потарахтел на двух цилиндрах (по ощущениям), заглох. После этого загорелась лампочка. Повторно завёлся, но обороты стал набирать в два раза хуже. Как умел снял CHECK снятием клеммы аккумулятора. Вроде всё встало на свои места, но какое то ощущение, что раньше был двигатель по резвее. Или только кажется?

Jeka71 · 10.03.2008, 19:56

Цитата:

Выложите, плис полную информацию, как снимать CHECK.

СНЕСК придумали не для того, чтобы снимать клемму с аккумулятора.
Так поступают когда одна и таже ошибка повторяется систематически.
Впервые загоревшийся чек неплохой повод сьездить в сервис.
И зачем плодить темы типа "и опять про ..." если это самое "про ..." висит на первой странице ???

ДимON · 10.03.2008, 20:03

+1....думаю действительно сначала надо все внимательно перечитать, а потом создавать... Просто надо быть повнимательнее и не лениться читать!

юрок · 10.03.2008, 20:46

Лучше разок к диагносту сьездий, он тебе и чек снимет и скажет что к чему!

Аркадий36 · 24.03.2008, 17:06

Может кто-то знает где можно раздобыть коды неисправностей и как их считать без езды в сервис?

Алексей69 · 24.03.2008, 20:23

Цитата:

Сообщение от Аркадий36

Может кто-то знает где можно раздобыть коды неисправностей и как их считать без езды в сервис?

Таблица кодов неисправностей есть в "Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Mitsubishi Outlander". Считать их самому можно, с помощью тестера MUT-II. Только вот стоимость этого тестера наверняка заставит задуматься о целесообразности его приобретения для частного использования (2500 у.е.). Возможно, есть более дешевые, но что-то не попадались, да и рисковать не хочется.....

Jeka71 · 24.03.2008, 20:57

Я с уважением отношусь к людям, которые могут ремень ГРМ поменять, коробку располовинить не побоятся и т.п. С одной стороны это действительно в кайф, c другой - на этом можно реально сэкономить в обслуживании. Но, соответственно потребуются условия, опыт, знания.
А это вот

Цитата:

..... раздобыть коды неисправностей и как их считать без езды в сервис?

сомнительно как в плане потешить своё автослесарское самолюбие, так в плане правильности диагностики (дешёвым прибором) и принятия мер устранения неисправности. И экономия не более стоимости пол-бака бензина.