Перегрев нового Паджеро Спорт (3.0 бензин) – симптомы и лечение.

kay42 · 10.12.2018, 08:31

Vladimir А куда проводку от самого вентилятора подключили?

kay42 · 10.12.2018, 08:44

И вентилятор крепится на один болт(если можно, его номерок)?

kay42 · 01.02.2019, 10:09

Болт подходит м6*35, а вот сколько не высматривал у себя через решетку радиатора, так и не увидел клемник с проводом для подключения вентилятора. На мпс2 его хорошо видно через решетку

ТИН · 01.02.2019, 19:28

Я устанавливал на МПС-2 бензинке вентилятор от Киа-Рио. Стойкое впечатление-помогает, но очень слабо. Реально помогают сбрасывать температуру два способа. Первый-регулярно чистить пространство между радиаторами напротив основного вентилятора. Это несложно. Второй-научиться лепесками сбрасывать передачу до 2-й и 1-й. При этом благодаря вискомуфте обороты вентилятора подскакивают и двигатель охлаждается. Этот способ требует некоторого навыка и является очень эффективным. Проверено не раз лично по мультитрониксу. Штатный указатель t никуда не годится, заметно отклоняется лишь когда t доходит до 110 и выше

statim · 04.02.2019, 17:29

Цитата:

Сообщение от kay42

так и не увидел клемник с проводом для подключения вентилятора

Не увидите. Разъем бережно примотан изолентой к основному жгуту. При установке вентилятора изолента убирается и (там даже есть клипса на жгуте) проводка фиксируется клипсой в отверстие.

ТИН · 05.02.2019, 09:14

Цитата:

Сообщение от statim

Не увидите. Разъем бережно примотан изолентой к основному жгуту. При установке вентилятора изолента убирается и (там даже есть клипса на жгуте) проводка фиксируется клипсой в отверстие.

По вопросу установки доп.вентилятора в МПС-3 люди отписывались, что очень хлопотно, по сравнению с МПС-2. Целесобразность установки на бензинке у меня лично вызывает большое сомнение (чуть выше писал), а на дизельном-тем более. Интересно было бы узнать мнение тех, кто на дизельный успел поставить и испытать реально в пробках и бездорожье

NaSporte · 06.02.2019, 13:00

Цитата:

Сообщение от ТИН

По вопросу установки доп.вентилятора в МПС-3 люди отписывались, что очень хлопотно, по сравнению с МПС-2. Целесобразность установки на бензинке у меня лично вызывает большое сомнение (чуть выше писал), а на дизельном-тем более. Интересно было бы узнать мнение тех, кто на дизельный успел поставить и испытать реально в пробках и бездорожье

Извините, но в чем «хлопотно»?
Судя по описанию, для бензинового мпс3 нужно просто установить на штатные места вентилятор и реле. При этом вся проводка штатная уже есть.
Так?

ТИН · 06.02.2019, 16:19

Цитата:

Сообщение от NaSporte

Извините, но в чем «хлопотно»?
Судя по описанию, для бензинового мпс3 нужно просто установить на штатные места вентилятор и реле. При этом вся проводка штатная уже есть.
Так?

К сожалению, не так. Было бы так, м.б. и сам повторил, как на МПС-2. Подробности установки на МПС-3 втречал, но не на наших форумах, ссылку, к сожалению, не сохранил. Насколько помню, проблема в том, что придется распотрошить жгут проводов и подыскивать разъемы для подключения к этим проводам. Из описания процедуры сделал для себя вывод, что муторно все это. А польза не очевидна. Так что решать каждому самому.

statim · 06.02.2019, 17:46

Цитата:

Сообщение от ТИН

придется распотрошить жгут проводов и подыскивать разъемы для подключения к этим проводам

Ничего потрошить не надо. Разъем в наличии. Читайте что в предыдущих постах написано.
Потрошат, наверное когда ставят не оригинальный вентилятор.
Я сам установил вентилятор за 15 минут.

Алгоритм работы вентилятора, только какой-то дурацкий на МПС3. На П4 вентилятор установлен с завода. Он включается только когда жарко. На МПС3, по крайней мере у меня, он тупо включается синхронно с муфтой кондиционера. Мотор еще не прогрет, а он фигачит во всю. Пришлось на зиму выдернуть реле.

kay42 · 06.02.2019, 18:12

Цитата:

Сообщение от statim

Алгоритм работы вентилятора, только какой-то дурацкий на МПС3. На П4 вентилятор установлен с завода. Он включается только когда жарко. На МПС3, по крайней мере у меня, он тупо включается синхронно с муфтой кондиционера. Мотор еще не прогрет, а он фигачит во всю. Пришлось на зиму выдернуть реле.

может реле глючит?
а вентилятор оригинальный?

Sokol · 06.02.2019, 22:09

На МПС2 тоже включался при первом запуске двигателя, но если было холодно вырубался сразу. Летом отрабатывал постоянно. Но на МПС2 не было радиатора коробки и установка доп.вентилятора была оправдана, т.к.немного позволяло снизить общую тепловую нагрузку, особенно в жару, когда кондер не справлялся и начинал гнать тёплый воздух.
На МПС3 по моим наблюдениям дизель холоднее в целом (мониторю Торком) и радиатор коробки в стоке. Для обычной эксплуатации обходится пока без перегрева.
Может действительно это актуально для бензина?

ТИН · 07.02.2019, 05:38

Цитата:

Сообщение от Sokol

На МПС2 тоже включался при первом запуске двигателя, но если было холодно вырубался сразу. Летом отрабатывал постоянно. Но на МПС2 не было радиатора коробки и установка доп.вентилятора была оправдана, т.к.немного позволяло снизить общую тепловую нагрузку, особенно в жару, когда кондер не справлялся и начинал гнать тёплый воздух.
На МПС3 по моим наблюдениям дизель холоднее в целом (мониторю Торком) и радиатор коробки в стоке. Для обычной эксплуатации обходится пока без перегрева.
Может действительно это актуально для бензина?

Абсолютно с Вами согласен. На бензиновом МПС2 польза хоть небольшая была, а для нашего дизеля польза и вовсе сомнительна. Тем не менее, с интересом жду сообщений от установивших на МПС3, разумеется, с контролем эффективности по БК, ELM-327 и т.п.)))

Sokol · 07.02.2019, 08:54

Цитата:

Сообщение от ТИН

Абсолютно с Вами согласен. На бензиновом МПС2 польза хоть небольшая была, а для нашего дизеля польза и вовсе сомнительна. Тем не менее, с интересом жду сообщений от установивших на МПС3, разумеется, с контролем эффективности по БК, ELM-327 и т.п.)))

У меня МПС2 дизельный был. Грелся сильно в жару даже при чистых радиаторах в легкую до 95-100 гр без нагрузки. Достаточно было активно попедалировать или погонять в горку, например на Урале. Под нагрузкой за 100 гр поднималось, максимум было 110 гр при +35 гр за бортом и тянучке за фурами на уральских перевалах. Вынужден был встать. Потом поставил сначала вентилятор, потом радиатор коробки и в целом снизил температуру при штатных режимах до 80-85 гр, а под нагрузкой уже не выше 95 гр.
На МПС3 мониторил этим летом температуру на тех же маршрутах. В целом ниже и даже по Уралу в разгон выше 90 гр не поднималось. В штатных режимах стабильные 80-82 гр.

statim · 07.02.2019, 18:01

Цитата:

Сообщение от kay42

может реле глючит?
а вентилятор оригинальный?

Вентилятор оригинал. Реле не причем. Срабатывает четко синхронно с муфтой компрессора кондиционера. Муфта подключилась - вентилятор заработал, выключилась - вентилятор остановился.
Подозреваю, раз для нас не ставят вентиляторы, то это алгоритм работы для Таиланда. Для жарких стран наверное оправданно.

kay42 · 10.02.2019, 06:44

Цитата:

Сообщение от statim

Вентилятор оригинал. Реле не причем. Срабатывает четко синхронно с муфтой компрессора кондиционера. Муфта подключилась - вентилятор заработал, выключилась - вентилятор остановился.
Подозреваю, раз для нас не ставят вентиляторы, то это алгоритм работы для Таиланда. Для жарких стран наверное оправданно.

ну логичная работа-кондер врубили, включился обдув радиатора. если прохладно на улице термостат будет на малом круге, и включение вентилятора кондера не снизит скорости прогрева двигателя. Это если вы переживаете что двигатель будет долго прогреваться.