[NVN-RnD]

Знаю, что оффтоп.... Я, например, сознательно выбирал Аут с "древним движком". Автомат Калашникова создавался в сороковых годах прошлого века - до сих пор лучшее оружие. А кто хочет высокотехнологичный современный двигатель, зайдите на канал Лисовской, и посмотрите какие проблемы имеют люди на современных TSI, Каенах и бмв уже к ста тысячам пробега....

[Chamelion]

Сообщение от NVN-RnD

Знаю, что оффтоп.... Я, например, сознательно выбирал Аут с "древним движком". Автомат Калашникова создавался в сороковых годах прошлого века - до сих пор лучшее оружие. А кто хочет высокотехнологичный современный двигатель, зайдите на канал Лисовской, и посмотрите какие проблемы имеют люди на современных TSI, Каенах и бмв уже к ста тысячам пробега....

Тут не только они, но и все современные движки и трансмиссии под эту тему подходят. На бюджетных атмосферниках алюминиевые движки (хотя Солярисы в таксопарках вроде бегают), чуть дороже робот (80 т. км.) или турбина (100 т. км). У нас варики (овер 150 т. км.). Везде развод на деньги заложен.На Nissan Teana, X-Trail вариаторы такие же как у нас и типо не обслуживаемые вообще идут (Ниссановоды от наших вариатор уплотнительные резинки и фильтра заказывают).

[ЯНК]

Сообщение от Chamelion

Тут не только они, но и все современные движки и трансмиссии под эту тему подходят. На бюджетных атмосферниках алюминиевые движки (хотя Солярисы в таксопарках вроде бегают), чуть дороже робот (80 т. км.) или турбина (100 т. км). У нас варики (овер 150 т. км.). Везде развод на деньги заложен.На Nissan Teana, X-Trail вариаторы такие же как у нас и типо не обслуживаемые вообще идут (Ниссановоды от наших вариатор уплотнительные резинки и фильтра заказывают).

150 т. км.? Дай бог. У меня брат родной живёт в г. Находка, с Японии иногда приходят б/у машины с вариком, самый большой пробег составлял 125 т. км., это если учесть качество дорог, их менталитет, который "зашкаливает" их правильностью эксплуатации авто по рекомендации производителя("от корки до корки"), то для нашего "брата", это совсем другая "история". Jatko 8 поколения на сегодня это последняя "ноу-хау", будем надеется на лучшее.
Удачи всем.

Добавлено через 2 часа 57 минут

Сообщение от Сергей095

Господин хороший!
Если наш рыдван такой древний, а Вы такой просвещенный, то зачем его покупали?
Или прозрение наступило опосля? Не переживайте.
Вот тут один наш колега сообщает, что проездил на нем 490,0 тыс. км. и продал его! Представляете, в какой цене сейчас артефакты. Так что ездите спокойно. Удачи!

Мой сосед на XL наездил 246 т. км - с двигателем проблем нет, брал аут преднамеренно.

[Valera-kanda]

Уважаемые форумчане! Несколько дней назад стал обладателем этого авто. Не пинайте за вопрос т.к до этого ездил на механики. 1. После полной остоновки держим педаль тормозо ,селектор переводим в нейтраль,затем затягиваем ручной тормоз и переводим селектор в паркинг.2. В какой последовательности мои обратные действия ?

[МиНиН]

Сообщение от Valera-kanda

1. После полной остоновки держим педаль тормозо ,селектор переводим в нейтраль,затем затягиваем ручной тормоз и переводим селектор в паркинг.

Селектор не обязательно переводить на нейтраль, можно сначала ручной тормоз, затем в паркинг.

Сообщение от Valera-kanda

2. В какой последовательности мои обратные действия ?

Переводите селектор в режим R или D, затем отпускаете ручной тормоз.

[Владимир958]

Сообщение от МиНиН

Селектор не обязательно переводить на нейтраль, можно сначала ручной тормоз, затем в паркинг.

Переводите селектор в режим R или D, затем отпускаете ручной тормоз.

Нажали тормоз ,сняли с ручника,включили нужную скорость и вперед или назад.