Как пользоваться вариатором?

dim10 · 06.09.2018, 08:19

Хонда. 15 лет. 180 пробег (моих 75, а так, думаю, еще полтинник можно накинуть). Вариатор.

Луан · 06.09.2018, 10:43

Аутлендер ХЛ 2011 г.в. 2.4 на вариаторе отдал в хорошие руки в 2017 с пробегом 175000 , проблем с вариком не было!!!

Алексей799 · 07.09.2018, 11:23

Цитата:

Сообщение от Луан

Аутлендер ХЛ 2011 г.в. 2.4 на вариаторе отдал в хорошие руки в 2017 с пробегом 175000 , проблем с вариком не было!!!

Везде есть исключения.
Я к тому что консируктивно в нем заложены вероятные поломки от простых действий которые водители делают при эксплуатации автомобиля.

CyberHag · 07.09.2018, 11:37

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Везде есть исключения.
Я к тому что консируктивно в нем заложены вероятные поломки от простых действий которые водители делают при эксплуатации автомобиля.

а) вариаторы в серийных машинах используются уже годы. Соответственно есть практика эксплуатации и она положительная.
б) поправка к вашим словам: "водители делают при НЕПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации автомобиля".
У современного вариатора только два ограничения (да и то, строго говоря, они и для любой "гражданской" коробки нерекомендованы) - быстрый износ при рывковых нагрузках, быстрый выход из строя при нагрузках на задней передаче. Все остальное либо следствия, либо фантазии.

Хаски · 07.09.2018, 11:33

Добавлю свои наблюдения.
Когда-то владел Лансером Х (1.8 и 140 л.с. - вариатор), брал его с нуля, откатал
95 тыс. км. за 2,5 года - была дальняя трасса в жару и холод, город и пробки, пробуксовки зимой в гололёд - активно пользовался автомобилем. В результате отдал его родственникам, они намотали ещё 100 тыс. и с пробегом 195 тыс. машина поехала к следующим владельцам. Нареканий к работе агрегата не было.

Алексей799 · 18.09.2018, 19:49

Мне сегодня мастер по вариаторам сказал так - варик не любит резких стартов, прицепы таскать без проблем. Буксовать сильно нежелательно. Дергать машины на тросе вообще не желательно. Зимой желательно дать нагреться двигателю и переключить несколько режимов чтобы нагретое масло продвинулось по системе. Масло менять все на рекомендованное вместе с фильтрами и с обязательным присутствием. Любые посторонние шумы из вариатора и сразу в сервис. При долгих стоянках либо р либо н.

mac-mac · 18.09.2018, 20:11

Цитата:

Сообщение от Алексей799

варик не любит резких стартов

и поэтому при выезде на главную дорогу многие устраивают аварийные ситуации ))
вариатор не надо насиловать полным газом сразу после переключения с паркинга — будет удар, а с драйва плавно и уверенно до красной зоны тахометра — запросто.

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Буксовать сильно нежелательно

это с любой коробкой нежелательно

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Дергать машины на тросе вообще не желательно

если с умом или динамической стропой, то без проблем

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Зимой желательно дать нагреться двигателю и переключить несколько режимов чтобы нагретое масло продвинулось по системе.

достаточно одной минуты в морозы до -10, до -20 пара минут и т.д. главное ехать потихоньку метров 300 без резких ускорений. при таком движении вариатор и двигатель гораздо быстрее прогреются до безопасной температуры. да и долгая работа движка под окнами может обернуться царапиной или проколотым колесом...

Цитата:

Сообщение от Алексей799

При долгих стоянках либо р либо н.

на светофорах больше 45 секунд на нейтраль. дольше пары минут можно на паркинг.

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Масло менять все на рекомендованное вместе с фильтрами и с обязательным присутствием.

менять масло и фильтр тонкой очистки каждый год-полтора или 40-50 тысяч км.
присутствие необязательно — или доверяешь или ищешь другой сервис.

Цитата:

Сообщение от Алексей799

Любые посторонние шумы из вариатора и сразу в сервис.

если вариатор специально не убивать, то шумы в нем нарастают постепенно и их особе не замечаешь. ну, а с внезапными шумами — однозначно лучше сразу в сервис, не дожидаясь перитонита. это общее правило независимо от наличия вариатора.

IVCHA · 19.09.2018, 15:39

@mac-mac, при выполнении всех условий, описанных вами в #136, вариатор должен жить вечно?

mac-mac · 19.09.2018, 20:31

Цитата:

Сообщение от IVCHA

@mac-mac, при выполнении всех условий, описанных вами в #136, вариатор должен жить вечно?

Конечно нет. Естественный износ неизбежен даже в идеальных условиях эксплуатации.
Но продлить жизнь вариатору можно существенно.

Алексей799 · 24.09.2018, 19:36

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Конечно нет. Естественный износ неизбежен даже в идеальных условиях эксплуатации.
Но продлить жизнь вариатору можно существенно.

Сегодня решил взять бордюр высокий ради интереса. И взял!!!! Спокойно взобрался.
А то прям их боялся)) ===

CyberHag · 19.09.2018, 12:49

2 Алексей799
Угу, кроме переключения режимов. Это ничего не дает. Для прогрева сначала постоять на месте (чтобы успело прогреться масло в гидротрансформаторе), затем медленно и равномерно ехать (например по двору) не разгоняясь.

Shofer · 19.09.2018, 13:09

многие пишут - боится варик бордюров\поребриков...а как тогда с трупами ментов, раскиданными по всем дорогам где не попадя?? они что, не влияют на варик?? некоторые по жирнее бордюров\поребриков будут....

chundga · 19.09.2018, 13:18

Цитата:

Сообщение от Shofer

многие пишут - боится варик бордюров\поребриков...а как тогда с трупами ментов, раскиданными по всем дорогам где не попадя?? они что, не влияют на варик?? некоторые по жирнее бордюров\поребриков будут....

Смысл не в жирности, а в другом. Просто когда паркуешься (на пример) и не заметив бордюр, то колёса (или колесо) ударяются о него, что приводит к резкой остановки авто совместно с ударом. А мозги вариатора не понимают этого, происходит проскальзывание ремня. В следствии чего на шкивах возникают задиры и стружка в поддоне. И чем больше таких ситуаций,тем хуже для вариатора. Просто нужно понимать эту особенность, и не подъезжать к бордюрам быстро, останавливаться до них, или совсем при минимальной скорости, что-бы не происходило этих ударов. И всё с вариатором будет прекрасно.

mac-mac · 19.09.2018, 13:31

Цитата:

Сообщение от chundga

Просто нужно понимать эту особенность, и не подъезжать к бордюрам быстро, останавливаться до них, или совсем при минимальной скорости, что-бы не происходило этих ударов.

По диагонали такие препятствия надо проезжать.
Страшен удар обоими колесами одновременно, а поочередно никаких проблем.
Конечно, надо учитывать высоту и угловатость препятствия, но те же лежачие полицейские (которые не маленькие обрезиненные) проезжаются в городе со скоростью километров 40-60 вообще без проблем и ударов.
Для примера попробуйте выехать из полосы со снятым асфальтом на нормальную соседнюю — хоть с 10 км/ч, хоть со 110 — запросто. А потом повторите то же самое в лоб, чтобы обоими колесами одновременно — получите нехилый удар (ненавижу дорожников, которые в конце снятого асфальта делают "бордюр", а не плавный выезд).
Стыки на мостах надо тоже проходить немного по диагонали (на нормальных мостах эти стыки сами так и сделаны).

chundga · 19.09.2018, 13:37

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Для примера попробуйте выехать из полосы со снятым асфальтом на нормальную соседнюю — хоть с 10 км/ч, хоть со 110 — запросто. А потом повторите то же самое в лоб, чтобы обоими колесами одновременно — получите нехилый удар

Тут немного другое. Когда влетаешь на такое препятствие на скорости, то весь удар приходится на подвеску авто, аж противно так...(((( А вот когда упираешься в бордюр с ударом, то происходит резкая остановка авто. Колёса авто резко перестали вращаться, а ремень на шкивах ещё нет.