Проблема связки генератор-аккумулятор!

Alexander Kozlov · 06.10.2012, 08:22

Цитата:

Сообщение от uta

Померил плотность, 3 банки по 1,19 одна пустая, в двух 1,21 АКБ дохлый.
Купил АКБ 6СТ. 75 MUTLU 720A.

Я всегда советую покупать Furukawa 75D23L, 70 А/ч. Именно эта маркировка указана в букваре на Аут-1 2.4.
Он родной, Японский.
Должен выжить лет 7.

uta · 06.10.2012, 09:41

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

70 А/ч

А он не 65 А/ч http://auto.wikimart.ru/batteries/ac...23l_65ah_530a/

E.L.V.I.S · 06.10.2012, 19:18

Я разгадал этот ребус!
Кому-то точно пригодится.
Alexander Kozlov, Вы были отчасти правы, когда советовали посмотреть массу от проводов клеммы к кузову.
По порядку!
Оба б/у аккумулятора, на которых я экспериментально ездил, и на которых у меня не горела лампочка имели высоту около 190мм. Мой свежеприобретенный аккум имеет родную высоту 220мм, и на нем у меня горела моргала лампа, особенно на кочках.
Мысль о том, что удачная езда с низкими б/у аккумуляторами обусловлена более низким расположением клемного плюсового узла, а как следствие прижим в недрах плюсовой проводки, начала меня посещать ещё неделю назад.
Но 4 дня назад я еще раз бросил новый аккум и лампочка у меня не загоралась................до сегодняшнего дня.
Опять начала моргать на кочках.
..........теория.......... Клеммный узел, располагаясь на высоком аккумуляторе тянет за собой проводку, и провоцирует излом уже уставшего от времени жгута (мой пробег сейчас 165.000 км).
Подключив вольтметр на горящей лампочке (12,4 вольта) я начал шевелить данный жгут внизу аккумулятора. И вуаля! 14,3 вольта!

Дело в том, что проводка от клеммы на уровне низа аккумулятора делает излом на 90 градусов и уходит в толстую гофру. Как раз в этом месте у меня и поломался провод!

Наконец-то гора с плеч! А то я уже с ума сходил!

Теперь надо снять аккум и раскурочить проводку возле изгиба.
Обрыв буду скручивать металлическим клемником затем заключать в гофру и заматывать х/б изолентой.
С меня фотоотчет!

Alexander Kozlov · 07.10.2012, 00:49

Цитата:

Сообщение от uta

А он не 65 А/ч http://auto.wikimart.ru/batteries/ac...23l_65ah_530a/

Не уверен. Смотрел на сайте Авторифа...

ZMS · 07.10.2012, 08:49

Цитата:

Сообщение от uta

А он не 65 А/ч http://auto.wikimart.ru/batteries/ac...23l_65ah_530a/

65 А/ч со стандартным пусковым током 530A, 70-ка вот такая например и пусковой ток посерьёзней.

bescotex · 07.10.2012, 10:49

Надламываются тонкие провода-генераторные

madmax181 · 07.10.2012, 11:09

Цитата:

Сообщение от E.L.V.I.S

Обрыв буду скручивать металлическим клемником затем заключать в гофру и заматывать х/б изолентой.

Лучше не клемником, а пропаять как следует. Может даже слегка нарастить провод по удобному случаю, т.к. механическое соединение всегда не надежно, а сырости там достаточно, что совместно с большим током не дай Бог к пожару приведет.

uta · 09.10.2012, 10:50

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

Не уверен. Смотрел на сайте Авторифа...

Ну и ладно. Все равно уже поставил этотhttp://www.spbkoleso.ru/akkumulatory...popular#result

E.L.V.I.S · 09.10.2012, 15:21

Есть у меня медный провод 16мм в сечении. Вот я и думаю, раз уж такая пьянка пошла, протянуть заново к плюсовой клемме провода от генератора и стартера.
Сразу убью двух зайцев.

spin · 09.10.2012, 15:40

Цитата:

Сообщение от E.L.V.I.S

Есть у меня медный провод 16мм в сечении. Вот я и думаю, раз уж такая пьянка пошла, протянуть заново к плюсовой клемме провода от генератора и стартера.
Сразу убью двух зайцев.

Так будет лучьше.

bescotex · 09.10.2012, 17:37

Провод должен быть стойкий на излом от вибрации. Тоесть специальный.

Alexander Kozlov · 10.10.2012, 07:50

Цитата:

Сообщение от bescotex

Провод должен быть стойкий на излом от вибрации. Тоесть специальный.

Он не должен быть специальным в плане меди, он должен быть многожильным (многожильная жила) и в термостойкой, масло-бензо стойкой изоляции.

uta · 10.10.2012, 09:18

Немного не в тему но.
После замены АКБ расход упал с 19 до 16, проехал уже 300 км по городу)))
Интересно АКБ может влиять на расход или просто комп обнулил, но поначалу комп показывал что то типа 28-29, сейчас 16.

E.L.V.I.S · 10.10.2012, 11:38

Цитата:

Сообщение от uta

Немного не в тему но.
Интересно АКБ может влиять на расход или просто комп обнулил, но поначалу комп показывал что то типа 28-29, сейчас 16.

ИМХО обнулился комп. Убитый аккум может забирать от нагрузки генератора думаю максимум литр бензина.

Цитата:

Сообщение от uta

Немного не в тему но.

А то что не в тему уже который раз, это да!

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

Он не должен быть специальным в плане меди, он должен быть многожильным (многожильная жила) и в термостойкой, масло-бензо стойкой изоляции.

Провод ПВ3-16мм, соответственно многожильный. Будет одет в защитную гофру и по краям в термоусадку, либо края х/б изолентой.
А какой провод по сечению идёт от генератора родной?
Тот-же вопрос по проводу аккум-стартер.
Просто думаю достаточно-ли сечения 16 квадратов.

spin · 10.10.2012, 14:39

Цитата:

Сообщение от E.L.V.I.S

Провод ПВ3-16мм, соответственно многожильный. Будет одет в защитную гофру и по краям в термоусадку, либо края х/б изолентой.
А какой провод по сечению идёт от генератора родной?
Тот-же вопрос по проводу аккум-стартер.
Просто думаю достаточно-ли сечения 16 квадратов.

16 квадрат для генератора достаточьно а для стартера маловато.