Уже не 30-50 км., а 60-100!!!!
А это уже!!!!!!!!!!!!
И даже при медленной зарядке за ночь легко батарейка добивалась до максимума.
Дело в том, что у нас в регионе эл-во по 1руб. за кВт.
Последний раз заливался бензином 21 августа, сегодня 5 сентября, пробег 1000км.
Стоимость пол ной заправки примерно 40л 1400руб. зарядить от розетки 12 руб. на 40км.
Просто АХРЕНЕТЬ!!!!!
До этого была Мазда МПВ.
Авто супер, большой, тёплый (две печки), 4 Вд. с кнопки.
Но ждрала 14л. В неделю в неё вливалость примерно полтора бака 55*1,5=3, 3,5 тыс.руб.
Здесть за две недели 1500-1700 (вмести с эл-вом).
Бесспорно! Имел возможность на всех гибридах поездить. Аут пхев впечатлил своей экономией. Но, есть одна поскудная проблема и готов был отписать по ней ммцпроизводителям. В передней части батареи есть дренажное отверстие, вернее 4 дырочки. Изнутри батарее эти дырочки(не отверстия) прикрывает типа резиновый клапан. Так вот эта хрень очень хорошо пропускает воду во внурть батареи. Сливаться она полностью не желает. Как следствие накопление влаги от системы кондиционирования, которая предусмотрена внутри батареи плюс проникновение влаги с улицы, если вы форсировали водное препятствие чуть выше колена, влечет за собой сушку этой батареи. Как минимум это снятие двух нижних крышек, как максимум снятие почти двухсот килограммовой батареи и полный её разбор.
К сожалению нет под рукой фоток. Уже две реанимировали.
Бесспорно! Имел возможность на всех гибридах поездить. Аут пхев впечатлил своей экономией. Но, есть одна поскудная проблема и готов был отписать по ней ммцпроизводителям. В передней части батареи есть дренажное отверстие, вернее 4 дырочки. Изнутри батарее эти дырочки(не отверстия) прикрывает типа резиновый клапан. Так вот эта хрень очень хорошо пропускает воду во внурть батареи. Сливаться она полностью не желает. Как следствие накопление влаги от системы кондиционирования, которая предусмотрена внутри батареи плюс проникновение влаги с улицы, если вы форсировали водное препятствие чуть выше колена, влечет за собой сушку этой батареи. Как минимум это снятие двух нижних крышек, как максимум снятие почти двухсот килограммовой батареи и полный её разбор.
К сожалению нет под рукой фоток. Уже две реанимировали.
и какое вы предлагаете решение? поделитесь опытом. Закрыть наглухо? Чем?
Кстати, ни кто не в курсе, нет ли в те же размеры тяговой батайки большей ёмкости?
На импортном форуме один комрад на днях уже заменил элементы в тяговой батарее, довел емкость до 19,5 кВт. Утверждает что элементы уместились в штатный корпус.
По результатм пробегов пока не отписался. Ждём...
На импортном форуме один комрад на днях уже заменил элементы в тяговой батарее, довел емкость до 19,5 кВт. Утверждает что элементы уместились в штатный корпус.
По результатм пробегов пока не отписался. Ждём...
"Колхозить" с автомобильной батареей я бы лично не стал. Эффект может быть как у Галакси ноут 7, сгорит все ярким пламенем.
В батарее установлен контроллер спроектированный под 80 ячеек определенной мощности. Изменение емкости без настройки контроллера чревато возгоранием.
Стоимость батареек даже купленных на "Али" из КНР будет заоблачная, а выгода призрачная.
Сам "кулибин" признает, что пока машина не может правильно использовать мощность, полученную при зарядке. По компьютеру, пробег аж 80 км, но машина проехать этого расстояния не может.
Как самопальные батарейки поведут себя при быстрой зарядке CHAdeMO никому не известно.
Я бы не стал выступать в виде бета-тестера чьей-то бредовой идеи ходовой батареи.
У меня надежда на японцев, концепт-кар MITSUBISHI GT-PHEV– запас хода на электротяге составляет 120 километров, а общий запас хода в гибридном режиме превышает 1200 километров.
Может, через пару лет, выпустят машинку с таким пробегом, вот тут и будет счастье.
Это мое личное мнение.
Только не в России.
Вот статистика по одной точке цена оптовая:
Батарейка LR03/286, "Duracell", 1,5V, AAA
9 января 2014 года стоила 19 руб 70 коп
20 ноября 2016 года стоит 27 руб 50 коп
На данный момент самым выгодным предложением на рынке является предложение LG Chem: 145 баксов за 1 кВтч, правда, это эксклюзивно для General Motors. Для остальных покупателей - 245 баксов за 1 кВтч.
Для частного потребления батарейки стоят порядка 400 у.е. за 1 кВтч: 1 элемент 18650 ёмкостью порядка 10.5 Втч можно свободно заказать из Китая за ~4 бакса. В рознице эти батарейки могут стоить уже порядка 12 евро (1100 евро за 1 кВтч).
После запуска Теслой Гигафабрики на полную мощь ожидается, что цена батареек будет порядка 100 баксов за 1 кВтч (элементы 18650 производства Panasonic).
Не копейки, но теоретически заменить батарейку Пхева будет стоить в идеале 1200 долларов, что достаточно неплохо. Сейчас, если не изменяет память, батарейка стоит порядка 8000 бачинских.