[Дмитрий Федорыч]

Сообщение от SGtomsk

тоже так думал. но по факту комплект браслетов пылится в багажнике и доставать совсем не хочется, пусть лучше резина вытягивает чтоб как ехал так и ехал дальше, чем в грязи ковыряться с цепями... если атешка нормальная, а не фикция то она еще и прочная, а это важно на гравийке и скальнике, где вроде любой авто едет. вобщем зависит от эксплуатации. хотя зачем это всё тому кто с асфальта не съезжает? ну или раз в год при крайней необходимости, тогда наверное цепи можно взять.

Полностью согласен. Даже по мокрой траве или суглинку после дождичка наверх забраться одного привода и шоссейки не хватит. Сейчас есть новый комплект штатного Геолендара 033. Вот терзаюсь сомнением - оставить его и поездить или сразу поменять? Альтернативу смотрю Геолендар 015, БФ Гудрич Урбан Террайн, Кордиант АТ.

[mac-mac]

Сообщение от Дмитрий Федорыч

Альтернативу смотрю Геолендар 015, БФ Гудрич Урбан Террайн, Кордиант АТ.

А на сколько будет востребована их проходимость? Зачем ухудшать поведение машины в остальные 99,9% времени?
цепи или на крайний случай браслеты, да даже веревка на колесо обеспечат куда большую проходимость. нормальные цепи ставятся и снимаются за несколько минут.

[Дмитрий Федорыч]

Сообщение от mac-mac

А на сколько будет востребована их проходимость? Зачем ухудшать поведение машины в остальные 99,9% времени?

Дело не только в проходимости, но в надежности. Не пропороть лишний раз. На предыдущем шоссейном Континентале (Ларгус) пробил колесо камешком D=1 см на дачной грунтовке, там, где до этого несколько лет ездил на АТ Ханкук (Ховер). А еще ведь рыбалки всякие...
Сейчас есть 5 колес штатных 033 новых. Конечно, заманчиво больше не возиться и не тратиться, а в апреле поставить их и ездить. Или продать резину, пока новая, и надеть АТ. Буду думать. Может, до первого прокола.

[mac-mac]

@Дмитрий Федорыч, Континенталь всегда славился слабостью к разрывам и грыжам.
Сегодня в очередной раз на цепях на дачу ездил — полтора км по разбитой лесной узкой дороге с глубокими пересекающимися колеями после большегрузов. Утром соседку, которая там пока ещё сезон не закончила, другой сосед вытаскивал. А у них машины с реальными блокировками.

[Дмитрий Федорыч]

[QUOTE=mac-mac[/QUOTE]
Я понял, Жора, что ты противник АТ. Хотя народ пишет про тот же BFGoodrich Urban Terrain T/A, что вполне нормально и по шоссе, и по проселку. Ладно, до весны время есть, подумаю. Посещают мысли заиметь третий комплект (шоссе и зима есть). Но, тогда АТшка будет больше в гараже валяться. Да и перекидывать каждый раз перед поездкой далеко тоже надоест.

[mac-mac]

@Дмитрий Федорыч, не, я не противник, я за разумное соотношение. АТ в любом случае проиграет на трассе шоссейке, тем более на дальняк. Разве что в сильный дождь у АТшки будет выше скорость аквапланирования. У меня до дачи 85 км по трассе и лишь полтора по грунту. При этом эти полтора км говен не всегда, а только после обильного увлажнения — сезонно. Можно прикинуть соотношение асфальт/грунт... Так что я против АТшки, когда на ней 99.9% по асфальту.
А вот третий комплект резины — идея хорошая — эдакий межсезонный вариант. У меня даже диски есть, но который год жаба душит... )) И для этого я бы взял хорошую зимнюю европейскую резину без шипов или АТ с ламелями, чтобы на наледи не коровой была.

[Дмитрий Федорыч]

Сообщение от mac-mac

[b] Так что я против АТшки, когда на ней 99.9% по асфальту.
А вот третий комплект резины — идея хорошая — эдакий межсезонный вариант. У меня даже диски есть, но который год жаба душит... )) И для этого я бы взял хорошую зимнюю европейскую резину без шипов или АТ с ламелями, чтобы на наледи не коровой была.

Если по асфальту, то АТ не нужна, да.
Зимой только зимние одевать.

[Pawaw]

Сообщение от mac-mac

Континенталь всегда славился слабостью к разрывам и грыжам.

В конце этого сезона вместо штатных Геоледеров поставил Continental ContiCrossContact ATR. Результат - как будто новую машину купил, только положительные эмоции. По всем параметрам управления автомобилем штатная Йокогама и рядом не валялась.



Одним из критериев покупки была высокая надежность и износостойкость. Данный факт отмечен практически во всех отзывах на данную резину. При агрессивном протекторе много тише штатной и на трассе ведет себя очень хорошо. Почитайте отзывы в Инете, правда их не много, т.к. резина относительно новая плюс недешевая.

[mac-mac]

@Pawaw, да, эта модель с усиленным каркасом и боковиной. И тредвир у неё высокий — значит довольно жёсткая. Поэтому и рулится неплохо. Тем более в сравнении с бюджетной штатной. Было бы странно, если отличий было бы минимум ))

[SGtomsk]

Сообщение от mac-mac

@Дмитрий Федорыч, не, я не противник, я за разумное соотношение. АТ в любом случае проиграет на трассе шоссейке, тем более на дальняк. Разве что в сильный дождь у АТшки будет выше скорость аквапланирования. У меня до дачи 85 км по трассе и лишь полтора по грунту. При этом эти полтора км говен не всегда, а только после обильного увлажнения — сезонно. Можно прикинуть соотношение асфальт/грунт... Так что я против АТшки, когда на ней 99.9% по асфальту.
А вот третий комплект резины — идея хорошая — эдакий межсезонный вариант. У меня даже диски есть, но который год жаба душит... )) И для этого я бы взял хорошую зимнюю европейскую резину без шипов или АТ с ламелями, чтобы на наледи не коровой была.

вот как раз в дождь большинство атешек сольет шоссейкам. я всплыл на сотке по мокрой трассе без видимой колеи, притом что до этого там ехал куда быстрее на другой резине. у атешки кроме проходимости есть бонус прочности и он востребован даже на асфальте (ямы) и в городе (бордюры). и бонус возможности осторожно ездить в межсезонье, когда шоссейка полностью сливает первому снежку.

[Дмитрий Федорыч]

В дождь вообще лучше не гонять. 80-90, не более.

[Vladlee]

5 коп в тему проходимости:
После неоднократных упражнений со штатным домкратом в песках, купил китайский Farm Jack 48" (122см) с крюками для подъема за колесо.
Долго думал, где его возить. Оказалось, что он нормально помещается в багажнике, в задней части. Несмотря на китайское происхождение, работает.
Бюджет, если в рублях, 3800. Крюки отдельно, дорого и требуют напилинга.

Испытания состоялись, поймал диагоналку, понял это после трех выниманий переднего левого из песка. Поднял еще выше правое заднее и подсыпал.

https://www.dropbox.com/s/xt3r76nbod...3906A.jpg?dl=0
Это левое переднее

https://www.dropbox.com/s/1vkxu6e56j...3908A.jpg?dl=0
Правое заднее

https://www.dropbox.com/s/ex4tht575k...3907A.jpg?dl=0
Левое поднято

https://www.dropbox.com/s/45xl0id1c5...3913A.jpg?dl=0
Это в багажнике.
Лопату конечно лучше полноразмерную.

[B1ackjack]

Сообщение от Дмитрий Федорыч

В дождь вообще лучше не гонять. 80-90, не более.

нормальные трассы довольно сухие даже в дождь

[darkbentli]

Примерно месяц назад чуть не застрял во дворе, начал разворачиваться и передним колесом попал поперек колеи. На брюхе не сидел, но вперед и назад машина ехать отказывалась, немножко поездил (на сколько возможно было) вперед-назад и задним ходом выбрался на твердую поверхность, а дальше с небольшого разгона проехал.
Понял, что если есть возможность двигаться хоть чуть чуть, то можно и на вариаторе выезжать в раскачку. Хотя вариатор такая нежная штука, что лучше вообще не буксовать.
Кстати, а кто-нибудь делал себе новую прошивку, где s-awd, там вроде 4 режима и один из них снег?

[ЛАГ]

Сообщение от darkbentli

......... а кто-нибудь делал себе новую прошивку, где s-awd, там вроде 4 режима и один из них снег?

Перепрошился у нашего известного и уважаемого специалиста с сайта Алексея. Проездил все зиму, вроде все нормально, правда в городе-Питер. В снега и грязи не пробовал, ведь это всего лишь кроссовер. Дело не в шинах, цепях и тд на Ауте, а в его трансмиссии (это мое мнение, и я его никому не навязываю).