[Mursielago]

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.


Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

[Евгений73]

Сообщение от AlexSlovak

Это Вы написали исходя из своего опыта?
Исходя из своего опыта, не большой - всего-то 27лет, тип и состояние резины имеют ОГРОМНОЕ значение. Об остальном спорить не буду - мне не интересно.

На срабатывание системы стабилизации, а речь идет именно о ней, вдруг Вы заметили, тип резины значения не имеет. На результат ее работы - да, огромное значение. Но срабатывать она будет как на шипах, так на липучке, так и на летней резине.

[Sergy]

Сообщение от Евгений73

Было много споров о резине, но на самом деле тип резины решающего значения не имеет.

А че, давайте поставим летнюю и пусть система стабилизации отдувается.

[Sludnov]

Евгений 73, G sensor он интегрирован в это Ecu или его можно банально удлинив провода перенести? И где это у нас все стоит?

---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:24 ----------

Сообщение от Sergy

А че, давайте поставим летнюю и пусть система стабилизации отдувается.

Не, давайте без фанатизма, человек по делу, что нечасто случается, написал, давайте дальше думать на предмет местоположения датчика ускорений.

[igorche]

Сообщение от WarGamer

Просто обидно, что на машине за 1.3 ляма, система стабилизации работает на порядок хуже чем на машине за 600 т.р.)))

Особенно это спорное "на порядок хуже" удручает владельца XL

[galinetz]

Имхо: при определенном опыте вождения системы больше чем достаточно. Предыдущий авто - один из лидеров автомобилестроения на планете - мерседес. Аути после него как то интересней, больше эмоциональности. И ваши, Евгений, видео только подтверждают легкость управления в неблагоприятных дорожных условиях. Управляемый занос. Посмотрите на следы - вы даже при заносе не покинули ряда.

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:56 ----------

Сообщение от Sergy

А че, давайте поставим летнюю и пусть система стабилизации отдувается.

Эту зиму отъездил на летней после теста masc. Внимание надо обращать на повышенный тормозной путь. Мой опыт никому не советую повторять, т.к. продолжительность зимы составляет две-три недели.

[Барисыч]

Сообщение от Sludnov

давайте дальше думать на предмет местоположения датчика ускорений

Ух ты... У нас эксперт профессиональный появился по вопросам работы системы стабилизации??? Все, нашли решение проблемы? Панацея? Или это все-таки просто предположение???

[Sludnov]

Сообщение от Барисыч

Ух ты... У нас эксперт профессиональный появился по вопросам работы системы стабилизации??? Все, нашли решение проблемы? Панацея? Или это все-таки просто предположение???

Нет Барисыч, все ответы на вопросы по работе системы были даны в нескольких сообщениях начиная с 77-го.
На свой вопрос по выносу датчика отвечу сам-нельзя!!!

Или у Вас есть еще чего по существу добавить?

[Евгений73]

Сообщение от Sergy

А че, давайте поставим летнюю и пусть система стабилизации отдувается.

Сергей, своей искренней верой в непогрешимость ММС Вы напоминаете средневековых монахов, сжигающих тех, кто доказывал, что земля круглая. Пожалуйста, пишите по теме, а не оправдывайте результаты экономии ММС.

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:43 ----------

Сообщение от Sludnov

Евгений 73, G sensor он интегрирован в это Ecu или его можно банально удлинив провода перенести? И где это у нас все стоит?

---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:24 ----------



Не, давайте без фанатизма, человек по делу, что нечасто случается, написал, давайте дальше думать на предмет местоположения датчика ускорений.

Спасибо за поддержку. Схема системы стабилизации приведена на стр. 6 данной темы. Сам я не специалист, просто обратил внимание на странную работу ASC и попытался разобраться. По моему мнению - если сенсор интегрирован в механико-электронный блок выдрать его оттуда не получится. Стандартного места установки в арке нет, значит, нужно что-то мастерить. Система сложная, и, мне кажется, получится только хуже. В любом случае Вы теряете гарантию на ASC, круиз, и, вполне возможно, на всю электронику этого японского чуда.

---------- Добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:43 ----------

[QUOTE=galinetz;1398132]Имхо: при определенном опыте вождения системы больше чем достаточно. Предыдущий авто - один из лидеров автомобилестроения на планете - мерседес. Аути после него как то интересней, больше эмоциональности. И ваши, Евгений, видео только подтверждают легкость управления в неблагоприятных дорожных условиях. Управляемый занос. Посмотрите на следы - вы даже при заносе не покинули ряда.[COLOR="Silver"]

В том то и дело, что ряд при заносе покидаешь. Задница метет за пределы своей полосы. Для эмоций я отключаю ASC, вот там адреналин прет ) Хотим еще раз съездить на эту площадку, только сначала бампер склеят А в городе мне бы хотелось АБСОЛЮТНО адекватной и надежной системы стабилизации. Пусть машина будет тупить, но ехать как по рельсам.

[bc----]

Сообщение от galinetz

Эту зиму отъездил на летней после теста masc.

Вы после таких слов не забывайте уточнять, что у вас "зима" - это несколько не то же самое, что в России. А то еще найдутся желающие повторить.

[Sergy]

Сообщение от Евгений73

Сергей, своей искренней верой в непогрешимость ММС Вы напоминаете средневековых монахов, сжигающих тех, кто доказывал, что земля круглая. Пожалуйста, пишите по теме, а не оправдывайте результаты экономии ММС.

Причем тут вообще ММС и ее непогрешимость? Не Вы первый, кто тут говорит, что "резина не причем". Я лишь предлагаю развить идею дальше: на летней зимой поездить и описать свои ощущения.

"От резины ведь ничего не зависит", да ?

[su814]

Sergy,
Сергей вы реально читаете между строк!! при чем ту резина . . .что вы так уперлись в нее
Ни кто не говорит что АСЦ должна изменить законы физики
система порой просто не включается тупо игнорирует сносы а когда включается то уже поздняк что либо делать вот при чем тут резина я реально не понимаю
Даже летняя резина тут не при чем система и с ней должна адекватно работать . . конечно эффективность ее будет ничтожно мала но работать она просто обязана

[iAndrey]

Сообщение от Sergy

на летней зимой поездить

Я езжу на штатной резине которая была при покупке ощущения незабываемые Хотя в москов сити при скорости движения 10 км/ч пофиг на чем ездить

[bc----]

Нашел чем гордиться.

[Бутявка]

У меня хака 7, 18 радиус, к сожалению нет возможности проверять систему, машину не заносит и не буксует, в повороты входит без напрягов и сносов, движение городское и за городом по трассе. Меня поведение на дороге устраивает, преднамеренно проверять как работает система нет никакого желания, чего и всем желаю, а чтобы было меньше шансов попасть в неприятную ситуацию, прежде всего нужно голову иметь, а не на всякие там системы надеяться, про это Вас скажет любой профессиональный гонщик.

[iAndrey]

Сообщение от bc----

Нашел чем гордиться.

А я и не горжусь. Вот например в 80-х вообще не было такого понятия как летняя и зимняя резина и нормально все ездили.