[Mursielago]

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.


Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

[Sludnov]

Понятно, Вы о вывешенном колесе, я о пробуксовывании обоими колесами на скользкой поверхности.

[AlexSlovak]

Сообщение от Sludnov

Понятно, Вы о вывешенном колесе, я о пробуксовывании обоими колесами на скользкой поверхности.

Это, так называемая, езда или троганье "в натяг" , что широко использовалось на автомобилях автопрома СССР, так как на них (на этих авто) не было, не то чтобы ASR, но даже ABS.

[Sludnov]

Зато мозги работали.
Ну так всеже, противобуксовочная система с каким из 2-х вариантов призвана бороться?
Вот, на сколько мне известно, на ланцерах с курсовой она была, но тормоза там блокировку дифа не имитиовали.
Давай подождем, подтянуться Гуру и все объяснят.

[bc----]

Сообщение от Sludnov

Мне кажется, это не совсем взаимосвязанные вещи.

Прочитайте сообщение, которое я процитировал выше. Ответ был на конкретное описание. Скажем, у брата на туране эта система была, включалась отдельной кнопкой. Хоть он и моноприводный, но помощь от этой системы была очень ощутимая. Почему так не сделали на ауте - для меня загадка. Хотя, справедливости ради надо сказать, что в реальности я пока ни разу не попадал на диагональное вывешивание, при котором машина встала бы (ну кроме специального теста, да и там выехал после пары попыток). Хотя вот вчера парковался в сугробе, машина была очень солидно вывешена, аж задняя дверь с трудом закрывалась, т.к. кузов скрутило. Однако же никаких пробуксовок и в помине не было, спокойно влез в сугроб, и так же спокойно выполз из него.

[Sludnov]

Сообщение от bc----

Прочитайте сообщение, которое я процитировал выше. Ответ был на конкретное описание. Скажем, у брата на туране эта система была, включалась отдельной кнопкой. Хоть он и моноприводный, но помощь от этой системы была очень ощутимая. Почему так не сделали на ауте - для меня загадка. Хотя, справедливости ради надо сказать, что в реальности я пока ни разу не попадал на диагональное вывешивание, при котором машина встала бы (ну кроме специального теста, да и там выехал после пары попыток). Хотя вот вчера парковался в сугробе, машина была очень солидно вывешена, аж задняя дверь с трудом закрывалась, т.к. кузов скрутило. Однако же никаких пробуксовок и в помине не было, спокойно влез в сугроб, и так же спокойно выполз из него.

Там ничего кроме как " нет" нет.

[Juke]

Привет всем. Может повторюсь, просто не охото все страницы перелопачивать. Как отключить систему курсовой устойчивости? На кнопку нажал, ничего не происходит. Может ее как– нибудь по– особому нажать надо? Мануала под рукой нет.

[1dong]

Сообщение от Juke

Привет всем. Может повторюсь, просто не охото все страницы перелопачивать. Как отключить систему курсовой устойчивости? На кнопку нажал, ничего не происходит. Может ее как– нибудь по– особому нажать надо? Мануала под рукой нет.

нажать и удерживать 5 секунд, пока на табло не загориться ESP off

[I62]

Сообщение от Juke

Привет всем. Может повторюсь, просто не охото все страницы перелопачивать. Как отключить систему курсовой устойчивости? На кнопку нажал, ничего не происходит. Может ее как– нибудь по– особому нажать надо? Мануала под рукой нет.

Много раз уже отвечали читателям - нажать и подержать, пока не загорится OFF

[Juke]

Спасибо за ответы. Просто на жуке кратковременного нажатия хватало...

[bc----]

Сообщение от Sludnov

Там ничего кроме как " нет" нет.

Я отвечал на это сообщение https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=818

---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:36 ----------

Сообщение от Juke

Спасибо за ответы. Просто на жуке кратковременного нажатия хватало...

Это неправильно, можно отключить систему нечаянно.

[Сосед]

Сообщение от bc----

Это неправильно, можно отключить систему нечаянно.

Есть системы с двухступенчатой деактивацией.
При однократном нажатии вырубается только часть функций.
RTFM помогает, как обычно

---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:54 ----------

Сообщение от v888v

Для меня, честно говоря, полезен разбор полётов. Теперь совершенно ясно: этот случай с "лежачим ледяным полицейским", да на малой скорости, никакого отношения к системе стабилизации не имеет.

Очень правильный подход)
Вообще лед - коварная субстанция, даже на шиповке. Достаточно малейшего внешнего воздействия, чтобы машину начало раскручивать. Особенно на неровной поверхности.
Вчера ехал из соседней области. Там оттепели не было, но навалило снега (его прикатали), а потом, к вечеру, чуть накрыло чем-то вроде ледяного дождика. Творческая такая дорожка, в общем, с чередованием снежных переметов, до блеска продутых проплешин и колейностью во льду, очень возбуждавшая вестибулярный аппарат) Большую часть шел в ручном режиме, чтобы была моментально доступна тяга, если что. В режиме D сперва ехал, небыстро, но так курсовая устойчивость существенно ниже, по ощущениям. И в один момент, как раз в такой колейке, пробитой на дуге затяжного, но достаточно пологого, левого поворота, что-то повлияло на корму. Может скатилась с бортика колеи, может еще что. Факт, что корма решила поехать наружу поворота, подкручивая машину по часовой) Скорость около 100-, на ровном газу. Стабилизация сработала раньше меня. Тоже факт. Шустро и точно, даже рулем корректировать не пришлось.

[v888v]

Сообщение от Барисыч

поясните, как это у нас нет противобуксовочной системы??

Наверное отсюда:

ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...rice/#tehnical

ASTC .. к ASC добавилась буковка T
В доках ASTC - не обнаружил ..
а ASC есть (в техническом мануале):

GROUP 35C
ACTIVE STABILITY CONTROL SYSTEM (ASC)

GENERAL INFORMATION
M2355000100683
Active Stability Control System (ASC) has been installed.
•The ASC system integrates the traction control (TCL) function and stability control function.
•When TCL detects the slip of the driving wheel (ex. during startup on low μ road), it automatically applies the brakes to the slipping driving wheel. At the same time, TCL reduces the engine output and prevents the wheel spin when it determines that the engine torque is too high for the road surface μ.
•When the ASC-ECU determines that the vehicle is in a dangerous condition, it reduces the engine output and applies brake force to four wheels independently to control the vehicle behaviour, avoiding the critical state.
•Hill Start Assist (HSA) function has been adopted to hold and prevent the roll back of the vehicle when the vehicle is on a slope and the foot is transferred from the brake pedal to the accelerator pedal <Vehicles with HSA>.
•The brake assist (BA) control determines an emergency braking and increases the braking force for the drivers who cannot depress the brake sufficiently when the emergency brake is applied. This shortens the distance to stop or reduces the collision speed.
NOTE:
By the integrated control with the anti-skid brake system (ABS), the system stabilises the vehicle attitude and at the same time secures the driving force.

Перевод по Гуглу:

ГРУППА 35C
ACTIVE система контроля устойчивости (ASC)

Система активного контроля устойчивости (ASC) был установлен.
• Система ASC объединяет контроля тяги (TCL) функции и функции контроля устойчивости.
• При TCL определяет проскальзывание ведущего колеса (например, во время запуска на низкую дорогу μ), он автоматически применяет тормоза скольжения руль. В то же время, TCL снижает мощность двигателя и предотвращает пробуксовку колес, когда она определяет, что крутящий момент двигателя слишком высока для μ дорожного покрытия.
• Когда ASC-ECU определяет, что транспортное средство находится в опасном состоянии, она уменьшает мощность двигателя и тормозное усилие применяется для четырех колес независимо управлять транспортным средством поведения, избегая критического состояния.
• Hill Start Assist (HSA) функция была принята для хранения и предотвращения отката автомобиля, когда автомобиль находится на склоне и нога переносится с педали тормоза на педаль акселератора Автомобили с HSA>.
• Brake Assist (BA) определяет управления при экстренном торможении и увеличивает тормозное усилие для водителей, которые не могут нажимать тормоз достаточно, когда аварийный тормоз. Это сокращает расстояние, чтобы остановить или уменьшить скорость столкновения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
По интегрированного управления с противоскользящей системой тормозов (ABS), система стабилизирует автомобиль отношения и в то же время обеспечивает движущую силу.

[Сосед]

ASC не противобукс, она работает на скорости выше 15 км/ч
основная задача - создать вращающий момент, препятствующий развороту, или, наоборт, помогающий "зправить" в поворот, что зависит от положения управляемых колес.

[AlexSlovak]

Сообщение от Sludnov

Ну так всеже, противобуксовочная система с каким из 2-х вариантов призвана бороться?

Отвечу цитатой из своего сообщения: " А что такое "антибукс" - это когда, одно колесо прокрутилось в "холостую" и сработавшая система ASR его(это колесо) тут же затормозила, чтоб НЕ БУКСОВАЛО." Причем работает эта система уже с 2-3км/час, а не как ABS - с 5км/час.

[bc----]

AlexSlovak, и еще раз добавлю, такой системы в ауте нет.