[AntonSergeevich]

у меня его походу перелито.

[KCS]

Сообщение от AntonSergeevich

с уровнем масла все в порядке. это просто "адаптация" автомата такая убогая.

Пробовал исправить уровень масла? И как стало?

[sosedrvr]

Сообщение от AntonSergeevich

после того как приехал после поездок - останавливаешься на ровной площадке, ждешь 5-7 мин, потом вытягиваешь щуп и смотришь - должно быть там где HOT написано, промеж двух меток.

забыли тока упомянуть что меряется тока в положении "N"!

[sosedrvr]

Сообщение от Alex69

к давлению очень прихотливые наши АКПП...........всё должно быть очень точно для правильной работы.............если чуть меньше..... давление в магистрали меньше и АКПП тупит и пробуксовывает с 1 на 2 (особенно при плавных разгонах)............когда масла больше то давление выше соответственно передачи подвисают при торможении (например автомобиль может сначала полностью остановиться на 3 а потом ежесесекундно включится 1 передача)...............

Проверенно на себе лично.............в заключение работу своей АКПП убогой не считаю..............

(без обид)

не, не так. на всех передачах давлением рулит электроника.
про подвисание на 3й - так и должно быть-это защита от дурака-коробка же не знает-что тебе надо, повернуть или на светофоре встать, вот она до упора и держит 3ю передачу, к тому же она прямая. Это типа оптимально экономный и безопасный режим. (пример аварийного-то есть максимально просто осуществляемый)
а проскальзывание с 1 на 2 это режим "комфорт" !особенно! при плавных разгонах.

Вот как раз в выше приведённых примерах и проявляется адаптивность, а не просто 2 режима-тупая, не очень тупая.

[Хирург]

Появилась такая проблемка: сейчас при длительной езде по жаре потом очень тяжело втыкается положение Parking. Если можете, то разъясните в чём дело?

[sosedrvr]

жара тут непричём ИМХО. тросик смазать надо и/или отрегулировать относительно селектора.

[alex-silvestr]

Подниму еще раз, вдруг кто будет также на горячую на заглушенном моторе уровень проверять.
Не будет у вас корректного значения:
проверять на всех мицу с инвексом и ему подобными автоматами надо так:
1) Покатались 7-10 км,
2) Остановились и не переводя селектор в паркинг щелкаем режимы R и D (D3 D2 L - если таковые есть) удерживая в каждом режиме по несколько секунд (15-20 сек будет достаточно).
3) Переводим селектор в N
4) Топаем проверять уровень. Должен быть в пределах "ХОТ" но лучше когда по максимуму.

Если рычаг в паркинге, то там уровень будет завышен (реально масло просто по щупу размазано где-то на пол его длины).

[Bambin0]

Сообщение от alex-silvestr

Подниму еще раз, вдруг кто будет также на горячую на заглушенном моторе уровень проверять.
Не будет у вас корректного значения:
проверять на всех мицу с инвексом и ему подобными автоматами надо так:
1) Покатались 7-10 км,
2) Остановились и не переводя селектор в паркинг щелкаем режимы R и D (D3 D2 L - если таковые есть) удерживая в каждом режиме по несколько секунд (15-20 сек будет достаточно).
3) Переводим селектор в N
4) Топаем проверять уровень. Должен быть в пределах "ХОТ" но лучше когда по максимуму.

Если рычаг в паркинге, то там уровень будет завышен (реально масло просто по щупу размазано где-то на пол его длины).

главное чтобы температура была рабочая 80-100гр. А ее еще можно приподнять стоя на месте, преключая в R и D с немного увеличенными оборотами педалью газа...
Раньше в митсу писали мерять в положении "N" теперь пишут "Р", может это все же принципиально и уровень будет показывать разный
И мое имхо что лучше держать уровень на четверть ниже максимума, а то в друг при измерении не догрелось масло до должного уровня, тем более в зимнее время с нашим то куллером АТФ. Ну а если уверены что греть уже некуда, то можно конечно и максимум впрыскнуть...
З.Ы. чтобы щуп не был весь забрызган, нужно как можно быстро его высовывать (ну и засовывать тоже) после того как засунули до упора, а не держать несколько минут как написал кто-то выше.

Bambin0 добавил 29.12.2008 в 22:02
Кстати, раньше был Ланцер GSR (это 1,8 турбо 4вэдовый) Так у него 4-х ступенчатая АКПП действительно адаптировалась лучше и сама была шустрей. После снятия клемы разница чуствовалась. Хотя и на нем я ездил по другому и практически такой стиль был без особых перерывов. Я к тому что он рулился лучше...
А тормознутость коробки можно попытаться исправить чипом ее мозгов. Вот в томже спортеке это могут попытаться сделать, кажется кому-то делали, о результатах не знаю. Я вообще Аир держу в качестве "овоща" и категорически против его тюнинга. Максимум на что я могу пойти так это на какой-нибудь мелкий стайлинг...

[Alex69]

Сообщение от Bambin0

главное чтобы температура была рабочая 80-100гр. А ее еще можно приподнять стоя на месте, преключая в R и D с немного увеличенными оборотами педалью газа...
Раньше в митсу писали мерять в положении "N" теперь пишут "Р", может это все же принципиально и уровень будет показывать разный
И мое имхо что лучше держать уровень на четверть ниже максимума, а то в друг при измерении не догрелось масло до должного уровня, тем более в зимнее время с нашим то куллером АТФ. Ну а если уверены что греть уже некуда, то можно конечно и максимум впрыскнуть...
З.Ы. чтобы щуп не был весь забрызган, нужно как можно быстро его высовывать (ну и засовывать тоже) после того как засунули до упора, а не держать несколько минут как написал кто-то выше.

Bambin0 добавил 29.12.2008 в 22:02
Кстати, раньше был Ланцер GSR (это 1,8 турбо 4вэдовый) Так у него 4-х ступенчатая АКПП действительно адаптировалась лучше и сама была шустрей. После снятия клемы разница чуствовалась. Хотя и на нем я ездил по другому и практически такой стиль был без особых перерывов. Я к тому что он рулился лучше...
А тормознутость коробки можно попытаться исправить чипом ее мозгов. Вот в томже спортеке это могут попытаться сделать, кажется кому-то делали, о результатах не знаю. Я вообще Аир держу в качестве "овоща" и категорически против его тюнинга. Максимум на что я могу пойти так это на какой-нибудь мелкий стайлинг...

Если кто захочет чтобы коробочка нетупила вообще...............моно её перепрошить

[alex-silvestr]

че, неужели у нас научились прошивать коробки для мицу?

насколько я понял в спортеке с коробкой ниче в итоге и не сделали. Так что инфа про то, что они успешно прошили автомат не достоверна.

[Alex69]

Сообщение от alex-silvestr

че, неужели у нас научились прошивать коробки для мицу?

насколько я понял в спортеке с коробкой ниче в итоге и не сделали. Так что инфа про то, что они успешно прошили автомат не достоверна.

многие конторы и мазду 3 досих пор не научились шить .........два комплекта мозгов запороли у одного знакомого............ а прошить моно все............если что то не устроит моно откатить и вернуть деньги........

[trek696]

Сообщение от alex-silvestr

че, неужели у нас научились прошивать коробки для мицу?

насколько я понял в спортеке с коробкой ниче в итоге и не сделали. Так что инфа про то, что они успешно прошили автомат не достоверна.

Подтверждаю, в декабре был в спортеке, по коробке однозначначный ответ - нет.

[Alex69]

Сообщение от trek696

Подтверждаю, в декабре был в спортеке, по коробке однозначначный ответ - нет.

дело ваше..............моё дело предложить.............

[alex-silvestr]

Сообщение от Alex69

дело ваше..............моё дело предложить.............

не совсем понятно, что именно предлагаешь
если предлагаешь шить коробас то где реальное предложение в формате - цена, предпологаемый результат, что-то вроде гарантии.
либо реальные примеры прошитых автоматов у аиртрека или у гср эвика автоматного.

[Alex69]

Сообщение от alex-silvestr

не совсем понятно, что именно предлагаешь
если предлагаешь шить коробас то где реальное предложение в формате - цена, предпологаемый результат, что-то вроде гарантии.
либо реальные примеры прошитых автоматов у аиртрека или у гср эвика автоматного.

в личку