Режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT на Outlander 2013-2014-2015

saleksandr · 21.04.2014, 23:15

Цитата:

Сообщение от YesYes

Так и есть.
Если там ветку целиком прочёл, то видел что первый положительный опыт сделали скинув декоративную накладку вокруг ручки селектора управления коробки и "опустив" ручку дальше вниз...
Залезъ\посмотри\попробуй..

А то как обычно страниц на 300 растянут советов...

Надеялся найти тут первопроходцев. Видимо нет их еще. Сам не хочу пока лезть. Там же не просто снять накладку, опустить ручку и все готово. Сам разбираться не осилю. Вот если бы инструкция была или кто то мог бы, что называется, "под ключ" сделать...

YesYes · 22.04.2014, 07:56

Цитата:

Сообщение от saleksandr

Там же не просто снять накладку, опустить ручку и все готово.

Стоп.
Значит тему вы не читали, а ссылку что я давал в посте выше - вы не смотрели?
Даю ссылку повторно: Пропил в накладке на 3.0 на XL

Именно, что для 3.0 достаточно было снять накладку и опустить ручку дальше "на себя" и появиться режим Ds. Прорезь для хода в ограничителях под декоративной накладкой присутствует,а в самой декоративной ее нет (надо пилить).
Вторым вариантом было поставить тумблер для тех, кто не хотел напильником пилить накладку.

Для 2,4 только тумблер (нет части проводки).

Для сравнения:
Вот селектор на 2.4 - пропила "вниз" на D" - нет.

А вот селектор на 3.0 - рычаг на фоте в положении "вниз" и включен Ds (прорезь "вниз" заводская).

PS т.к. вам хочется проверить - то достаточно снять и проверить... а пилить или не пилить накладку, потом придумаете.

saleksandr · 22.04.2014, 11:09

Цитата:

Сообщение от YesYes

Стоп.
Значит тему вы не читали, а ссылку что я давал в посте выше - вы не смотрели?
Даю ссылку повторно: Пропил в накладке на 3.0 на XL

Ок, спасибо! Да, тему читал не полностью. Обязательно в ближайшее время тогда проверю.

ZYGARD · 22.04.2014, 13:07

Цитата:

Сообщение от saleksandr

Надеялся найти тут первопроходцев.

Я одному одноклубнику недавно реализовал Ds-режим на ULTIMATE-комплектации 2.4 CVT OUTLANDER 2013, но не через замену элементов КПП и всяческих пропилов, а на уровне электропроводки - замыканием контактов (можно вынести на кнопку, благо мест штатных много). На экране D сменяется на Ds и всё работает!
Правда есть и нюансы - при реализации надо отлавливать другие положения КПП и не давать кнопке в них работать иначе на приборке появится ошибка по трансмиссии.

япошка77 · 22.04.2014, 13:18

объясните новичку (ленивому, лопатить неохота форум) что такое Ds?

ZYGARD · 22.04.2014, 13:29

Откройте Руководство пользователя на страницах c 4-44 по 4-48 и почитайте.

YesYes · 22.04.2014, 13:33

Цитата:

Сообщение от ZYGARD

Ds-режим на ULTIMATE-комплектации 2.4 CVT OUTLANDER 2013

надо отлавливать другие положения КПП и не давать кнопке в них работать иначе на приборке появится ошибка по трансмиссии.

На 2.4 XL никаких подобных проблем не было, т.к. провод который переключался отвечал только за D.

Но вам видней.

------------------------------------------------------------------

Вот схемка подключения для XL 2.4, вот тоже но в виде картинки на разъеме, что воткнут в блок управления вариатором (находится за блоком ETACS-ECU у левой ноги водителя.)

Картинка была взята у яппов

---------------------------
Мысль вслух: Вполне возможно, что сейчас изменилась цветовая маркировка проводов..

---------------------------------------

Посмотрел схемы выложенные в FAQ, там режим Ds присутсвует (обозначен L)

япошка77 · 22.04.2014, 13:37

машине скоро год, руководство ни разу в руки не брал. лентяй я и кампутерный лох по совместительству.

Добавлено через 5 минут
почитал. насколько понял у меня нет такой функции. подрулевые лепестки есть, не пользуюсь ими.

ZYGARD · 22.04.2014, 13:52

Цитата:

Сообщение от YesYes

На 2.4 XL никаких подобных проблем не было, т.к. провод который переключался отвечал только за D.

Ds штатно на новом ауте реализован немного по другому по сравнению с XL - Ds здесь не отдельная позиция в секции переключателя КПП (INHIBITOR SWITCH), а как бы отдельная кнопка внутри КПП при включенном D.

япошка77 · 22.04.2014, 14:09

Цитата:

Сообщение от ZYGARD

Ds штатно на новом ауте реализован немного по другому по сравнению с XL - Ds здесь не отдельная позиция в секции переключателя КПП, а как бы отдельная кнопка внутри КПП при включенном D.

в моём случае это лепестки? когда-то был опель омега Б. там была кнопка спорт-режима - ну очень нравилось!

ZYGARD · 22.04.2014, 14:11

Да, почему то на машинах с лепестками Ds не делают, но одноклубнику это не понравилось (ими не пользуется) и он попросил меня реализовать ему Ds даже при наличии лепестков.

YesYes · 22.04.2014, 14:18

Цитата:

Сообщение от ZYGARD

Ds здесь не отдельная позиция в секции переключателя КПП, а как бы отдельная кнопка внутри КПП при включенном D.

Если визуально сравнить электрические схемы, то как не называй - одно и тоже. И принцип "подмены" перемыкания с D на Ds не меняется. Поэтому и непонятно, какая могла возникнуть проблема с реализацией.

Вот это нарисовано (электрические схемы из сервис-мануала) в 2013MY , а вот в 2.4 СVT XL.
Маркировка цвета проводов поменялась, а № пинов нет.

-------------
Ок. Кто-нибудь сделает и напишет свой отчёт.

ZYGARD · 22.04.2014, 14:20

Согласен, но только в отношении L-режима, а вот Ds теперь реализуется по другому: >>вот эту<< схемку глянь.
В теории на новом ауте возможно на одном авто реализовать и L и Ds режимы.

Ed_888 · 22.04.2014, 15:03

Все верно Алексей говорит, т. к. на 3.0 штатно реализован режим понижайки L, он и завязан на 46 пин, тогда как на XL был режим Ds.
Вроде еще на 10 лансах тоже реализован режим L.
Получается, что нет смысла смотреть пропил под накладкой, его не будет.
А, в комплектациях 2.0, только Ds или еще есть L?

Kuzenkakol · 22.04.2014, 15:04

Ed_888, L есть.