Постройка Airtrek TURBO 450л.с. за 250тыр

igor897 · 29.09.2010, 16:47

ну уж не знаю.... по крайней мере диагностика, кроме помершей лямды, что я и сам знал, ничего не показала.... двигатель работает исключительно ровно... да и нагрузок больше 3000 я ему не даю, да и то на обгонах.... а после установки турбо кита буду настраиваться....

sosedrvr · 29.09.2010, 20:50

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

думаю тоже, но где и как его купить?! или отдельно слим-вентилятор маленький

там же где и большинство ДСМеров затаривается

или притащить с е-бея.

AntonSergeevich · 30.09.2010, 01:13

Цитата:

Сообщение от igor897

не меряли, но в районе 9 должна быть...

http://rbid.ru/cr/
попандос! у тебя СЖ 10.34
учел все твои спеки и вот что получилось.. не зря спрашивал про расчеты у тебя - наавось не бывает. вот так как-то ТАЗ сам собирал - СЖ получилась 11,5 вместо 9 - в итоге развалился поршень, а у тебя турбо - туда вдувать не получится!!!
надо прокладку менять на "потолще" или шатуны 147мм искать

igor897 · 30.09.2010, 07:20

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

http://rbid.ru/cr/
попандос! у тебя СЖ 10.34
учел все твои спеки и вот что получилось.. не зря спрашивал про расчеты у тебя - наавось не бывает. вот так как-то ТАЗ сам собирал - СЖ получилась 11,5 вместо 9 - в итоге развалился поршень, а у тебя турбо - туда вдувать не получится!!!
надо прокладку менять на "потолще" или шатуны 147мм искать

ну вообщето поршня с шатунами заказывались именно под СЖ 9, но ее никто не мерял после сборки.... ну вот как то так....

georg1970 · 30.09.2010, 09:35

а как ты ее померяешь- только расчитывать...

AntonSergeevich · 30.09.2010, 10:18

Цитата:

Сообщение от igor897

ну вообщето поршня с шатунами заказывались именно под СЖ 9, но ее никто не мерял после сборки.... ну вот как то так....

поршня у тебя для 4g64 - 86,5 - сам писал
шатуны - так и не ответил какие, судя по всему размер у них штатный - 150мм

в любом случае СЖ при таком раскладе и тоненькой прокладке - более 10!
у тебя получился атмосферный двигатель. для турбо и гражданского бензина СЖ должна быть в пределах 8-9.
ты просто настройку еще не делал, детонация будет бешенной и машину толком не настроишь - как минимум меняй прокладку (видел какие-то специальные толстые прокладки для двига 4g64 с головлй 4g63) пока ни чего не бабахнуло с заменой турбины - а то твой бюджет придется на 2 умножать!
П.С. к тюнингу надо серьезнее подходить - все надо было пролить и точно замерить объемы камеры сгорания в головке, объем полости поршень-блок в ВМТ, а уже потом считать и ставить прокладку той толщины, которая необходима под твою СЖ!
П.П.С. еще раз повторю, наступил на такие же грабли когда двиг собирал на ВАЗ-классике: коленвал с увеличенным ходом, укороченные шатуны, поршня тоже какие-то специальные тонкие - все вроде бы посчитано и схема проверенная! собрал, обкатал потихоньку (1,5-3 тыс.км), а потом начал вваливать - сразу заметил детонацию - покрутили трамблер - но углы зажигания были такие поздние, что мне сказали что-то не так 100%! в ТАЗ залили 98 бенз - углы сделали ближе к нормальным, потом присадку еще октанкорректор какой-то - углы вообще нормальные.
отъездив пару баков 98, а для студента это было очень дорого и дико гнилую классику заливать 98, стал правиться 95 и углы зажигания опять откатили - собственно еще через 2 -3 тыс км двиг застучал, но ехал - доехал до дома - раскидали двигатель - а там Ё*нул палец, вырвало и пробило поршень, разодрало цилиндр!
пролил камеру, пролил поршня, с учетом прокладки СЖ получилась около 10,5!!!, вместо обычных для классики с 8-ми клапанным двигателем - 8,8... потом гильзанули один горшок, купил такие же поршня - их токарь на 1 мм сточил увеличив камеру сгорания (можно было и прокладки 2шт поставить, но сказали лучше сточить поршень - и легче и не прогарит прокладка), получили СЖ 9.2. машина потом летала на 92 бензе на ура. и со второй передачи ТАЗ с места синим дымом шлифовал асфальт(двигатель получился 1,8л).

igor897 · 30.09.2010, 13:34

ну эт все интересно конечно, но.... поршня с шатунами брались специально под инсталяцию 64 блока с 63 головой, и заказывалось это не на абум... а то, что я не знаю какие уменя поршня и шатуны, так их заказывал спец, который изначально спросил, что и как мы хотим делать....

AntonSergeevich · 30.09.2010, 16:13

Цитата:

Сообщение от igor897

ну эт все интересно конечно, но.... поршня с шатунами брались специально под инсталяцию 64 блока с 63 головой, и заказывалось это не на абум... а то, что я не знаю какие уменя поршня и шатуны, так их заказывал спец, который изначально спросил, что и как мы хотим делать....

Какие спецы бывают все знают - люди хорошие, грамотные, но проверять-то надо! могут в мелочи, но ошибиться: в соседней ветке кулер вверх ногами поставили, в "том самом месте..." вобще молчу что спецы за дорого делают

и таких примеров уйма!
я очень рад буду, если тебе все правильно сделали и СЖ у тебя в пределах 8-9!
П.С. платя в очередной раз налог задумываюсь о смене блока, т.к. машину в любом случае продавать не буду с покупкой нового авто, а держать в гараже машину, за котору надо платить в год налог + страховку - 23 т.р. накладно! Вот поэтому и себе хочу построить нечто подобное в перспективе.

igor897 · 30.09.2010, 18:57

ну для успокоения скажу тебе, что при участие этого человека строилась, а именно им настраивалась не одна машина....и он не просто человек которому я отдал деньги, а он заказал, а мой знакомый, к которому я изначаль прийдя и сказав, что хочу, получил ответ: "хочешь, чтоб все работало и не легло потом, нужно это и это".... а с заменой блока для скидыванмя кобылиных сил в ПТС затея хорошая, особенно, когда понимаешь, что на червонец в год меньше платить будешь....

AntonSergeevich · 30.09.2010, 19:28

не на червонец, а на полтора...
139 л\с *25р= 3475 , вместо 240*75=18000
и на страховке тоже экономия

4g64 · 30.09.2010, 19:30

сильно по степени не переживай даже если она под 10 окажется. длинно ходовые моторы( а у тебя именно такой) не сильно требовательны к бензу. зато термо кпд высокой ))) ну а на гонки на с16 поедешь. в любом случае все покажет настройка

igor897 · 04.10.2010, 11:30

Вообщем вчера договорились о цене турбокита greddy TD06 25G вместе с кульком и всей остальной ерундой полагаемой.... на следующих выходных заберу его, а там будет видно по времени, когда устанавливать, а то масло льется ужас как....

ILLyn · 04.10.2010, 11:56

Игорь ты делаешь табличку в ёкселе по деньгам, затраченным за з/ч?
приводил бы постепенно...

AntonSergeevich · 04.10.2010, 11:58

Цитата:

Сообщение от igor897

Вообщем вчера договорились о цене турбокита greddy TD06 25G вместе с кульком и всей остальной ерундой полагаемой.... на следующих выходных заберу его, а там будет видно по времени, когда устанавливать, а то масло льется ужас как....

а сама турбина влезет - коллектор переваривать не придется? когда турбу от ЭВО ставят - она еле помещается - до радиатора совсем близко.

igor897 · 04.10.2010, 14:16

Цитата:

Сообщение от ILLyn

Игорь ты делаешь табличку в ёкселе по деньгам, затраченным за з/ч?
приводил бы постепенно...

ну пока все, что потратил я выложил - пост #209 ... за последнее время только траты на насос вальбро 5000 рублей и 200 рублей на его установку - провода, контакты и тумблер, так как питание на него напрямую кинул, через тумблер... пока его не включишь, машина не заведется....

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:16 ----------

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

а сама турбина влезет - коллектор переваривать не придется? когда турбу от ЭВО ставят - она еле помещается - до радиатора совсем близко.

посмотрим.... у меня ее еще нет, чтоб мерять влезет или нет, но могу сказать... ЗАСУНЕМ....