XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

alex540 · 25.09.2015, 17:02

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Масло менял недавно: 10-20 тысяч назад (Ravenol).

Также весной заливал равенол j-2. Замечать странное поведение АКПП начал с месяц назад. ( Переключения перестали быть незаметными; при торможении чувствовалось обратное отскакивание скоростей и при почти полной остановке включение первой с толчком). Купил оригинальной жижи с неделю назад , поменял частичной заменой и описанные симптомы пропали.

androder · 25.09.2015, 17:27

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

И еще такой вопросик, как все таки правильно замерить уровень масла в акпп?
Где написано, что лучше на холодную, где на горячую...и между каких меток оно в итоге должно быть?

Конкретно на коробке Jatco у трехлитровых Аутов, согласно мануала, уровень жидкости в АКПП проверяется только на горячую - после поездки на расстояние не менее 10 км. Проверить можно и на холодной коробке, для этого есть метка С (cold) на щупе, но она предназначена для примерного определения уровня при замене жидкости. Верный уровень определяем так: сразу после поездки остановивливаем автомобиль на ровной площадке, для верности прогоняем селектором АКПП по всем положениям с задержкой несколько секунд в каждом положении и оставляем на Р. Достаем щуп, протираем его, вставляем его ДО УПОРА на место и, вновь достав, смотрим уровень. Он должен находиться между метками, я же лично предпочитаю держать его на верхней метке НI, так как заметил, что если уровень даже немного ниже максимальной метки, в коробке появляются небольшие, но заметные толчки при переключениях, особенно заметные при переключении вниз. При доведении уровня до максимального, эти толчки исчезают.

***ШТИРЛИЦ*** · 26.09.2015, 05:24

alex540, вот вот! Симптомы один в один!!!
androder, большущее огромное спасибо!! Завтра проверю и долью в случае необходимости!
Может и правда дело всего лишь в уровне, а не в масле...

WarGamer · 26.09.2015, 05:32

***ШТИРЛИЦ***, Все вам ув. androder, правильно описал, кроме одного))) Уровень проверяется в положении N на АКПП. А в остальном все верно. Уровень в положении P и N отличаются!!!

Agarushka · 26.09.2015, 06:11

WarGamer, Объясните разницу, если знаете устройство.

ДмитрийГлаз · 26.09.2015, 14:11

Могу я объяснить. Нет там никакой разницы между N и Р .Кроме того что в Р штырек выдвинут который предотвращает откат авто.Этот штырек кстати можно легко свернуть и тогда точно разницы не будет.ИМХО.

***ШТИРЛИЦ*** · 26.09.2015, 14:58

Уровень в норме. Симптомы прежние...
Ну значит будем менять масло...

WarGamer · 27.09.2015, 18:16

Agarushka,
ДмитрийГлаз, Я в подробности не вдовался. В сервис-мануале для JF613E сказано, что уровень проверяется на N. Видимо инженеры придумавшие эту АКПП разницу между P и N знают. Хотя куда им до Русских))))

ДмитрийГлаз · 27.09.2015, 19:40

WarGamer, Может и так.

amel · 28.09.2015, 13:02

Цитата:

Сообщение от ДмитрийГлаз

Могу я объяснить. Нет там никакой разницы между N и Р

На вариаторе в N масло идет через ГТ, в отличие от P, поэтому и надо в этом режиме уровень проверять, думаю у вашей АКПП тоже самое.

ДмитрийГлаз · 02.10.2015, 14:15

В любом случае спор не о чем.Передвинуть рыраг кпп на N пару секунд.И можно мерить.

alexei80 · 09.11.2015, 11:03

Доброго времени суток
Такая предистория: митсубиси аутлендр хл з литра 2008 года
где-то2 месяца назад стояла жара под +30, и угораздило меня на дачу двинуться... В общем стою в пробке... И коробка начала чудить: газу даёшь, она вроде едет и вроде не едет. Обороты растут, а скорость не набирает и не переключает. Остановился, выключил зажигание на пару минут Включил, завёл, поехал дальше как обычно. но после выезда на трасу
появилась снова .едешь 100 даешь газу а машина просто тупит и скорость сбрасывает после астановки также выключил зажигание подождал пару минут и паехал сейчас жары нет и каробка работает нармально

Leo-sun · 09.11.2015, 17:38

Чем закончилась предыстория? Вопрос в чем?

***ШТИРЛИЦ*** · 22.11.2015, 22:53

Приключения с Равенолом продолжились с наступлением холодов)
Пока прогревочые обороты не упадут, при включении D или R иногда ощущается довольно неприятная вибрация по кузову. Потом, при удержании нажатой педали в течение секунд 5-7, все проходит (указанные симптомы проявляются только на холодную!)
А перечисленные alex540 симптомы как раз проявлялись в теплую погоду в пробках!
Масло (J-2) уже давно купил, но поменять не успеваю. Вот все же думаю на аппарате сделать как и в прошлые разы или как в мурзилке...?
Кстати, кто менял масло в акпп в клубном сервисе, как они меняют? Процесс имею ввиду...

ДмитрийГлаз · 24.11.2015, 13:43

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Приключения с Равенолом продолжились с наступлением холодов)
Пока прогревочые обороты не упадут, при включении D или R иногда ощущается довольно неприятная вибрация по кузову. Потом, при удержании нажатой педали в течение секунд 5-7, все проходит (указанные симптомы проявляются только на холодную!)
А перечисленные alex540 симптомы как раз проявлялись в теплую погоду в пробках!
Масло (J-2) уже давно купил, но поменять не успеваю. Вот все же думаю на аппарате сделать как и в прошлые разы или как в мурзилке...?
Кстати, кто менял масло в акпп в клубном сервисе, как они меняют? Процесс имею ввиду...

Странно,ничего подобного не замечал,ни в том,ни в этом году(залит равенол)