[andolga48]

1. Отчеты и отзывы об установке фаркопов на Паджеро Спорт

svg-nn с фото
Talrus с фото
username11 с фото
PavelZZ с фото
PavelZZ с фото
Alexrndr с фото
Lea с фото
Тихон07 с фото
aamozhaev
rbely Текст с фото

[свернуть]

2. Запчасти для фаркопов

крюк под квадрат
маркировка для пинов на али DJ611-2.2 (папа), DJ621-2.2 (мама)
разъём + пины разъем 90980-11536 и пины DJ611-1.5A
ответная часть коннектора от TOYOTA 90980-11536

[свернуть]

3. Советы по выбору и установке фаркопов на Паджеро Спорт.

3.1 Выбор фаркопа

советы по выбору фаркопа
советы по выбору фаркопа

[свернуть]

3.2 Разъем и распиновка

Распиновка разъёма
дополнение к распиновке
что и куда подключать в разъёме
Взять пины из других разъёмов
разъем своими руками

[свернуть]

3.3 Стуки.

антистук в квадрат
антистук в квадрат
стук выхлопной
стук выхлопной - переварил крепление

[свернуть]

3.4 Надо ли ставить блок согласования на электрику?

Не надо
какой смысл?
какой смысл?
не надо
отношение диллера

[свернуть]

3.5 отношение ГИБДД

Какие последствия?
фаркоп вписан в ОТС
какие документы нужны на всякий случай?

[свернуть]

мануал по установке фаркопа + электрика
как оставить штатные проушины

[свернуть]

Какие фаркопы установлены

Avtos 4шт

Avtos MI 20 #35 OLEGAN-VOLGAGRAD
Avtos MI 20 #65 vadim65
AVTOS MI 20 #141 coma01
Avtos Mi 20 #256 Lea

[свернуть]

PT GROUP 4шт

PT GROUP 21031501 #376 rbely
PT GROUP #383 pandrew
PT GROUP #424 evg_krd
PT GROUP #451 gve

[свернуть]

Бизон 4шт

Бизон 1005-Е. #1
Бизон FA 1005-E #222 P4our
Бизон FA 1005-E #287 Тихон07
Бизон 1005-Е #310 aamozhaev

[свернуть]

Лидер-Плюс M115-F 3шт

Лидер-Плюс M115-F #45 Talrus
Лидер-Плюс М115-F #46 Smileyfox
Лидер #80 username11

[свернуть]

ТСС TCU 3шт

ТСС TCU00013 #57 Avardom
ТСС TCU00117 #191 Alexrndr
ТСС TCU00013 #206 andolga48

[свернуть]

Bosal 2шт

Bosal #43 Venture
Bosal 4166-A Aardvark

[свернуть]

БАЛТЕКС MP-10-2aNM #23
trailer-boat 25042АА #155 нестандартная установка PavelZZ
Имола Imola #316 SURF43

[свернуть]

==============================================
***********************************************************
==============================================




Фаркоп установлен. Блок согласования ненужен!


Добавлено через 2 минуты

Сообщение от СанычНСК

Какая "казырная" затычка на квадрате рамы фаркопа.
Думаю её сопрут первой.

Ошибся насчёт затычки. Сопрут ведь! Она некрепиться!

Путеводитель по теме фаркопов для нового Паджеро Спорт (в процессе оформления):

Установка Бизон 1005-Е на Паджеро Спорт и фото-отчет по результату + спасенная корма Паджеро Спорт (фаркоп, как причал для чайников) при ДТП

[Sokol]

Сообщение от evg_krd

а почему Балтекс совсем не ссылается на ГОСТ 28248-89 «Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные размеры»? Он вроде действующий.
и в продолжении моего предыдущего вопроса. Цитата из ГОСТ:
Настоящий стандарт распространяется на сцепные шары, предназначенные для буксировки караванов и легких прицепов с полной конструктивной массой не более 3500 кг, и устанавливает размеры, необходимые для совместимости деталей механических соединительных устройств между легкими прицепами, караванами и буксирующим автомобилем в случае, когда автомобиль снабжен сцепным шаром.
То есть, я правильно все понял, нет шара-нет ТСУ?

Ну вопросы не ко мне. Думаю, что ТУ составлены с учетом ГОСТа. Т.е. требования к шару и прочее соблюдены. Поэтому при сертификации предоставляется вся конструкторская документация и ТУ, где прописаны все соответствия. В сам сертификат это не обязательно писать, достаточно того, что есть указания в ТУ, а орган сертификации при проведении экспертизы документации как раз и проверяет все эти соответствия. На самом деле процесс сертификации достаточно муторное и не простое занятие, как думают многие. Мы вот в свое время (работал в одной фирме) так и не смогли получить сертификат, т.к. не смогли получить требуемые протоколы испытательной лаборатории, законодательство менялось на ходу и старые испытания не проходили по новым требованиям. Получался какой-то заколдованный круг и просто отступились, купив потом лицензию на производство уже сертифицированного продукта. Сейчас в этой сфере порядка больше, но и требования намного жестче стали и получать сертификаты стало сложнее, но зато понятнее в плане порядка действий. Я правда сейчас далек от этого и многого уже не знаю.
Что касается твоего вопроса нет шара, нет ТСУ. То тут наверное не все так однозначно. Есть же автомобили, где изначально конструктивно съемный или убирающий шар. Но от этого сама конструкция не перестала быть ТСУ. Просто это не так явно, как в нашем случае, когда фаркоп в виде открытой балки. Ну и прописано конечно сразу в документах, что снимает все вопросы. А вот нам нужно как-то подстраховываться.

Добавлено через 4 минуты
Вот кстати нашел ссылку на наш ГОСТ, где упоминаются правила ЕК ООН №55, которые указаны в сертификате Балтекс.
Так что все тут увязано в плане стандартизации.
http://gmstar.ru/dokumenty/str-gosti...udovanie-3439/

[evg_krd]

Сообщение от Sokol

Добавлено через 4 минуты
Вот кстати нашел ссылку на наш ГОСТ, где упоминаются правила ЕК ООН №55, которые указаны в сертификате Балтекс.
Так что все тут увязано в плане стандартизации.
http://gmstar.ru/dokumenty/str-gosti...udovanie-3439/

ну вот этот документ все вопросы снимает
2.1 механические сцепные устройства и их элементы (mechanical coupling devices and components): Все детали на раме несущих элементов кузова и ходовой части ТС, с помощью которых буксирующее и буксируемое ТС соединяют для использования их в качестве состава ТС или ТС с прицепом. К ним относятся стационарные или съемные части, необходимые для крепления или эксплуатации механического сцепного устройства или его элемента.

[эрмак]

Сообщение от evg_krd

То есть, я правильно все понял, нет шара-нет ТСУ?

Сцепные устройства бывают нескольких разных типов. Конкретно в РФ приемущественно распространены "сцепной шар", причем конкретно его разновидность D50мм, но есть и другие разновидности, и конкретно "сцепная петля", 3-х размеров (грубо говоря на УАЗе мелкая, на ЗИЛ-131 средняя, а вот примера крупной с ходу не вспомню, вроде там чисто трактора её используют).
Вот под эти 4 конкретные варианта сцепных устройств 2-х типов в РФ есть пачка ГОСТов, небольшая. Но сцепные устройства этим не ограничены. Просто например на распространенный в Австралии и кмк лучше чем шар вариант "штырь" (не путать с "палец", как например на спецтехнике иногда используется) у нас ГОСТа просто нет. Ну вот нет ГОСТа, а вариант такого сцепного вполне есть и я даже видел машину с ним в живую (австралийца летом 2019 на Байкале).
Так что это только ГОСТ на конкретный тип ТСУ, а на другие типы – другие ГОСТы, либо их отсутствие. Но "нет ГОСТа" не значит "это не ТСУ".

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

Сцепные устройства бывают нескольких разных типов. Конкретно в РФ приемущественно распространены "сцепной шар", причем конкретно его разновидность D50мм, но есть и другие разновидности, и конкретно "сцепная петля", 3-х размеров (грубо говоря на УАЗе мелкая, на ЗИЛ-131 средняя, а вот примера крупной с ходу не вспомню, вроде там чисто трактора её используют).
Вот под эти 4 конкретные варианта сцепных устройств 2-х типов в РФ есть пачка ГОСТов, небольшая. Но сцепные устройства этим не ограничены. Просто например на распространенный в Австралии и кмк лучше чем шар вариант "штырь" (не путать с "палец", как например на спецтехнике иногда используется) у нас ГОСТа просто нет. Ну вот нет ГОСТа, а вариант такого сцепного вполне есть и я даже видел машину с ним в живую (австралийца летом 2019 на Байкале).
Так что это только ГОСТ на конкретный тип ТСУ, а на другие типы – другие ГОСТы, либо их отсутствие. Но "нет ГОСТа" не значит "это не ТСУ".

Ты меня чуть не так понял. Я не говорил что инет ГОСТ =нет ТСУ. Я спрашивал, если нет шара, есть ли то что осталось = ТСУ? и сам себе дал ответ из нового ГОСТ. См предыдущее сообщение. Там появились слова " Составные части"

[Venture]

Сегодня разговорился с гаишником-полковником насчет фаркопа и гайца на дороге...Он совершенно категорично сказал, что инспектор не имеет право составлять на эту тему протоколы и т.д., только ГОСавтоинспектор. Правда, и они иногда присутствуют на дороге:рейды и т.д.

[Сергеевич1970]

@Venture, а просто инспектор из частной шарашки что ли?

[эрмак]

Я думаю имелся ввиду инспектор технадзора.

[Sokol]

Технадзору мы особо не нужны. Сколько раз тормозили гайцы, даже если рядом инспектора технадзора стояли, никто из них не подходил. Они в основном фуры тормозят и всякую спецтехнику. Там по любому нарушений много и штрафы намного больше чем у нас. Правда есть риск, что с отменой техосмотра, начнут пристальнее смотреть на всякие переделки. Но думаю, это уж если явно видно, что машина переделана, могут тормознуть совместно с гайцами и осмотреть. А так-то нас они не имеют право сами тормозить, только с гайцами вместе.

[Venture]

Сообщение от Сергеевич1970

@Venture, а просто инспектор из частной шарашки что ли?

Я тоже это спросил. Но, внутри продавцов полосатых палочек тоже есть определенное разделение полномочий. Не всё находится в компетенции экипажей ДПС и, думаю, это не случайно. Просто примите мою информацию для сведения, может пригодиться.

[Rus_lan]

Сообщение от Venture

Не всё находится в компетенции экипажей ДПС и, думаю, это не случайно. Просто примите мою информацию для сведения, может пригодиться.

А подробней можно?

[chundga]

Сообщение от Сергеевич1970

@Venture, а просто инспектор из частной шарашки что ли?

Сообщение от Venture

Я тоже это спросил. Но, внутри продавцов полосатых палочек тоже есть определенное разделение полномочий. Не всё находится в компетенции экипажей ДПС и, думаю, это не случайно. Просто примите мою информацию для сведения, может пригодиться.

Госами раньше называли инспекторов которые проводили техосмотры, когда этим занималось ГИБДД (ГАИ). В каждом районном отделе было 2-3 госинспектора, которые только имели право проводить техосмотр и выдавать талон о техосмотре.
Видимо эти должности до сих пор остались в этих подразделениях ГБДД, хоть техосмотр от них давно ушёл. А на трассах обычно стоят простые инспектора, разные полки/батальоны и т.п.. Там таких госов нет.

[Venture]

Я думаю, целый полковник знает, что говорит. ДПС-ники- это нарушители, пьяные водители, сопровождение, разрулирование пробок, оформление аварий и т.д. ГОСы- это согласование организации дорожного движения, знаки, контроль за работой транспортных предприятий, нормативные акты, в том числе техническое состояние ТС, их соответствие и т.п. Другой уровень. ДПСник на дороге может, к примеру, на дороге оштрафовать за негорящую левую фару в темное время суток и даже поставить на стоянку до утра (грубое нарушение по безопасности дорожного движения), а ГОС может оштрафовать и запретить эксплуатацию за, например, лифтовку, колеса, фаркопы и пр., сославшись в протоколе на конкретный пункт техрегламента, госта и чего-то там ещё. Простой ДПСник просто накосячит в протоколе, неверно указав пункт, он не обязан так глубоко знать законодательство, а суде всё развалится. У него свой оперативный круг задач попроще и необходимый нормативный минимум по ПДД.

[Rus_lan]

Ситуация

Сообщение от Venture

У него свой оперативный круг задач попроще

Ситуация в принципе ясна. Вот только ДПС-нику не скажешь "Отстань от моего фаркопа, не твоё дело"

[эрмак]

Сообщение от Rus_lan

Вот только ДПС-нику не скажешь "Отстань от моего фаркопа, не твоё дело"

Зато можно не согласиться на написание предписания на устранение нарушений, попросить составить протокол и в протоколе написать, что я, мол, не согласен с инспектором, потому что он не обладает необходимой квалификацией для определения моего нарушения.

Хорошая аналогия может быть проведена я опьянением. Если тебя тормозит гаец, говорит "да вы, батенька, под наркотой, похоже. надо проверить.", то если ты откажешься от теста, то это конкретно так статья и тебя оформит гаец сам. 12.26 КоАП это у нас статья за отказ от прохождения освидетельствования на опьянение, любое, и алкогольное, и наркотическое тоже. А если ты скажешь "да вообще ни грамма! давайте проверять!", то трубочки тут нет, дыхнуть некуда (хотя несогласие с трубочкой тоже оспаривается требованием анализа полноценного, и вот только уже несогласие с ним ничего не меняет, а трубочка на раз-два оспаривается, если сразу и если реально не пил), и поедете вы в лабораторию, где врачь, причем не просто так а в соответствии с бумажкой где сказаны минимальные значения при разных типах анализов, найдет что-то, вот тогда ты будешь признан обдолбаным. Сейчас 21-й век на дворе, если инспектор скажет "ща я тебе оформлю отказ от освидетельствования и всего делов", то достается камера и на камеру говориться, что ты готов пройти освидетельствование, оказа нет, и поехали. И пусть там обоформляется он чего угодно, с такой записью и "отказ" отменят, и т.д., потому что инспектор не специалист, его прикидки взглядом что ты обдолбан не хватит. Может у тебя от стресса давление фигануло и всего трясет, ну вот такой у тебя организм, имеешь право и готов анализы сдать, если кому-то что-то кажется.

Так и с фаркопами. Остановили тебя, сказали, ты глаза потупил и согласился - предписание выписали, ты пошел страдать. А не согласился - тут уже другой расклад и другие специалисты решать будут, кто прав, никаких предписаний, а протоколы и потом разборки на юридическом поле.

[Medeo]

Установил фаркоп 91311-FE Motodor...
Выполнен довольно топорно, но выглядит надежно, а главное оцинкован.
Левый кронштейн крепления фаркопа к раме крепится через проставку - странное решение.